钢渣水泥性能与水化机理的研究

研究了钢渣水泥的抗硫酸盐侵蚀性，耐磨性，抗碳化性能以及抗干缩变形能力，各项性能指标均达到或超过纯硅酸盐水泥。采用ＸＲＤ，ＳＥＭ，ＤＴＡ，ＩＭＰ等测试手段研究了钢渣水泥的水化产物，孔结构，对其水化机理进行了分析讨论。     

石灰石对高沸石水泥性能影响的研究

研究了石灰石对高沸石水泥性能的影响。结果表明；石灰石的加入，提高了谪沸石水泥的早期强度，降低了水泥的标准稠度，凝结时间及干缩率。同时探讨了石灰石在高沸石水泥中的以应机理。     

现代油井水泥的组成及性质

本文对水泥的起源发展进行了简要的描述，对水泥的组成、种类、性能及凝固、硬化机理进行了全面的论述，为油井用水泥的选择提供了依据。     

水泥防水添加剂的研制

介绍了一种用于水泥防水的添加剂，以改进目前建筑业的防水材料，该添加剂与水泥混合后，防水效果高于一般涂层防水，且价格低，贮期长，生产工艺简单，易施工，无污染。介绍了添加剂的配方设计，制备方法及影响质量的关键。     

粉煤灰活性的激发

总结了粉煤灰活性发研究的国内外状况。在粉煤灰活性激发试验研究的基础上，对粉煤灰活性激发机理，特别是无熟料粉煤灰水泥中粉煤灰活性激发的机理进行了分析。     

提高GRC复合材料强度的研究

通过试验和理论计算分析了玻璃纤维增强水泥复合材料的复合机理，提出了改进和提高复合材料强度的技术关键，为寻找复合材料的最佳工艺配比提供了理论和试验依据。     

聚丙烯酰胺──铝酸一钙水化过程的一些特性分析

本文研究了聚丙烯酰胺与铝酸一钙水化过程中的液相离子浓度、水化热的变化规律，对反应体系的物相变化进行了ＸＲＤ分析，比较了掺入与不掺聚合物两种反应体系的差别，讨论了水化过程的特点，为聚合物与水泥间的反应机理提供了直接的实验证据。     

集散控制系统在水泥磨中的应用

根据水泥磨的具体工艺要求，结合集散控制系统技术，实现了水泥磨的自动化控制，取得了良好的控制效果。     

MDF水泥的微观结构和断口分析

应用ＳＥＭ／ＥＤＡＸ，ＳＴＥＭ等仪器比较详细地研究了ＭＤＦ水泥及其断口的微观结构，实验结果表明，ＭＤＦ水泥是由聚合物粘结水泥颗粒构成的新材料，水泥－聚合物界面粘结良好，界面基本上没有孔隙，聚合物具有较高的也隙率，多孔的聚合物是材料的薄弱环了和断裂通道，聚合物的孔隙率和聚合物掺量是影响ＭＤＦ水泥抗弯强度的重要因素，在断裂过程中ＭＤＦ水泥中聚合物具有较高的断裂韧性和断裂利长，同时探讨了高强ＭＤＦ水泥的     

硅酸盐水泥导电性能的研究

通过一系列实验对影响普通水泥和粉煤灰水泥导电性能的主要因素进行了探讨。结果表明：在相同条件下，粉煤灰水泥的导电性能优于普通水泥。在水泥中掺入一定量的石墨和金属可显著提高其导电性能。所得结果具有一定的实用意义。     

公路桥梁早期锈蚀病害的起因及分析研究

结合近年来对多座桥梁的调查研究,从桥梁耐久性与腐蚀病害的关系入手,讨论了钢筋混凝土早期腐蚀病害的成因与腐蚀机理;在归纳出水是腐蚀载体的基础上,引出桥梁防水的整体性概念与实现,并介绍了治愈盐腐蚀和碳化的电化学方法。     

大气腐蚀和气相缓蚀剂应用技术

综述了金属大气腐蚀的研究状况,介绍了大气腐蚀的研究方法和进展.简述了气相缓蚀剂的特点,讨论了气相缓蚀技术的应用形式和气相缓蚀剂的发展方向.开发新型高效、低毒气相缓蚀剂,发展气相缓蚀剂的多载体应用技术,将是气相缓蚀剂应用过程中的重点.     

低碳钢在盐酸中腐蚀速度及其含有缓蚀剂的腐蚀研究

本文对低碳钢(含碳量0.22％)在盐酸中的腐蚀速度及加缓蚀剂后的腐蚀速度利用比色方法作了研究,经实验可测得低碳钢在盐酸中腐蚀的动力学参数及减缓腐蚀需加入缓蚀剂的最佳浓度。     

灰口铸铁给水管道内壁腐蚀试验

目的 灰口铸铁给水管道运行过程必然造成内壁发生不同程度的腐蚀,通过实验研究内腐蚀各影响因素,分析灰口铸铁供水管道腐蚀变化规律.方法 在调查分析埋地供水管道腐蚀状况及腐蚀原因的基础上,对灰口铸铁试片进行室内挂片实验,分别考虑不同溶解氧、pH值、余氯和流速的条件下的腐蚀速率.同时对灰口铸铁管的内壁腐蚀产物进行电子扫描电镜分析和X-射线衍射分析,确定内壁腐蚀结构成分.结果 pH＜5和pH＞11时腐蚀速率分别呈线性递增和线性递减趋势,水中溶解氧在初始50 h内消耗速度呈直线增加变化,随后DO消耗速度几乎不变,余氯对腐蚀过程有促进作用,流速与铸铁管道的腐蚀速率成正比例关系.结论 pH值、溶解氧、余氯、流速和侵蚀性CO2是引起灰口铸铁供水管道内腐蚀的主要原因.     

高含硫气井井下油管腐蚀与防腐措施分析

川东高含硫气井因井深、压力高、腐蚀性介质多且含量高,井下油管被腐蚀破坏严重,从而影响作业、生产和开发经济效益。针对川东高含硫气田井下油管所处腐蚀环境、腐蚀现象和特点,在分析腐蚀影响因素的基础上,结合目前腐蚀控制技术,对井下油管防腐措施进行了深入探讨。     

基体组织对合金结构钢耐海水腐蚀性能的影响

在实验室加速腐蚀试验和力学试验基础上，研究了合金结构钢基体组织中铁素体－珠光体比例与其在海水中的腐蚀速率和常规力学性能之间的关系。试验结果及分析表明：调整珠光体－贝氏体组织比例能够提高合金结构钢耐海水腐蚀性能和力学性能。     

污水-干湿循环耦合作用下钢纤维混凝土腐蚀性能试验研究

通过钢纤维混凝土在生活污水-干湿循环和工业废水-干湿循环耦合作用下的试验,研究了钢纤维混凝土耐污水腐蚀性能,并以抗压强度、抗折强度、抗压腐蚀系数、抗折腐蚀系数表述分析试验成果.结果表明:提高腐蚀液浓度、缩小试件尺寸和干湿循环可以有效提高耐久性试验效率;污水-干湿循环对钢纤维混凝土的腐蚀程度与试验龄期呈非线性关系;钢纤维体积分数越大,其抗污水-干湿循环腐蚀性能越好;工业废水-干湿循环对钢纤维混凝土试件的腐蚀程度强于生活污水-干湿循环;抗压腐蚀系数和抗折腐蚀系数能够更加精确地表述耐久性试验结果.     

燃气锅炉尾部受热面防低温腐蚀的有效措施

通过对工业燃气锅炉尾部低温腐蚀现象和原因的分析 ,提出了添加脱硫剂和设置燃气———空气混合比例自动调节器等方法防止腐蚀的有效措施     

奥氏体不锈钢晶粒度对晶间腐蚀速度的影响

晶间腐蚀是诱导奥氏体不锈钢产生破坏的主要原因,而晶粒度对晶间腐蚀速度的影响不容忽视。通过在敏化温度和固溶处理温度对奥氏体不锈钢进行相应的热处理,利用草酸电解腐蚀法观察金相组织,并评定其晶粒度大小,通过极化曲线腐蚀实验,比较了奥氏体不锈钢晶粒度对晶间腐蚀速度地影响。实验结果表明奥氏体不锈钢在不同热处理条件下,其晶粒大小随保温时间延长而增大。随着奥氏体不锈钢组织的晶粒粗大,其晶粒度越小,奥氏体晶粒的晶间腐蚀的速度减慢。     

沿海公路钢筋混凝土桥梁氯盐侵蚀的调研与分析

在氯盐污染环境下,过量的Cl-向混凝土中渗透是导致钢筋腐蚀的主要因素之一．本文就秦皇岛地区沿海公路上一些投入使用10 a左右的钢筋混凝土桥进行了调查与检测．调查结果显示,这些混凝土桥梁中普遍存在损伤开裂、钢筋锈蚀、保护层剥落等现象;检测结果显示某些部位的Cl-侵蚀深度已经超过钢筋的保护层厚度。混凝土中Cl-的质量分数普遍比较大,Cl-质量分数已超过钢筋锈蚀的临界值．Cl-渗透引起桥梁损坏的问题应该引起人们的关注．