空客飞机电传飞控系统余度设计研究

空客A320飞机是世界上第一个将电传飞行控制系统应用到民用大型客机上的案例。空客公司通过A320/330/340/380/350等系列飞机的发展,目前已经形成了有空客特色的电传飞行控制系统体系结构和余度设计。本文对空客飞机电传飞控系统的余度设计进行了研究。     

AC311以优异成绩完成局方试飞

AC311轻型通用直升机在江西省景德镇市顺利完成局方试飞,标志着该型机适航取证工作又向前迈出了坚实一步。 按照CCAR－27部有关条款规定,中国民用航空局适航审定人员对该直升机进行了空速校准、飞行性能与飞行特性符合性验证,以及有关动力装置、     

某型无人机舵控系统的设计与仿真

基于某型无人机飞行控制地面仿真验证系统的需要,分析了其舵机控制系统各组成部分的原理,利用Simulink工具箱建立了电传舵控系统的数学模型,对转速控制律和位置控制律进行了设计.对带有转速控制回路和未加转速控制回路的舵机控制系统以及加入扰动后的舵机控制系统分别进行了仿真验证.仿真结果表明：所设计的舵机控制系统动态性能及跟踪性能好,抗干扰能力强,能够满足某型无人机飞行控制的要求及飞行控制地面仿真验证系统的需要,为该系统的研究提供了技术保障.     

大型客机飞行手册编制方法概述

作为申请适航许可的重要安全性文件,飞机飞行手册在大型运输类飞机的取证过程中具有重要地位.通常在研发和试飞的全过程中由试飞和设计人员一起进行编写与维护.本文对依据飞机安全性分析结果和自身特性为基础进行飞行手册正向编写的方法和逻辑进行概述.     

浅谈水陆两栖飞机模拟机数据包的开发技术研究

飞行模拟机是飞机投入运营不可或缺的培训设备,也是飞机适航取证阶段验证某些飞行任务和模式必需的设备.水陆两栖飞机的使用环境复杂,飞行训练科目繁多、风险科目也相对较多,更依赖于使用模拟机的进行培训训练.模拟机数据包是模拟机研制的核心内容,是验证模拟机的飞机构型、性能、操纵品质、系统功能等方面仿真度的关键要素.本文针对水陆两栖模拟机数据包开发技术进行分析,从水陆两栖飞机运行特点和模拟机数据包差异性、水陆两栖数据包规范、水陆两栖数据采集试飞和水陆两栖数据包仿真校验等方面进行研究,可为水陆两栖数据包的开发技术提供一定的参考.     

基于试飞数据的无人机平飞加速性能

根据试飞数据进行飞机平飞加速性能分析,区别于以往的平飞加速性能分析方法,而是以试飞数据为基础,在对数据进行分析处理后,建立数学模型进而分析飞机的平飞加速性能。此方法既可以作为传统飞机平飞加速性能计算的一种参考,又从实际的实验数据出发,使得计算结果更加真实可靠。通过此种方法还可以预测出飞机在实际飞行中的性能极限数值,大大的减小了飞机的试飞周期,提高了试飞效率。在整个新机研发过程中,缩短了新机科研试飞周期,为保证飞行安全提供了可靠的技术支持。     

ARJ21-700完成飞机溅水试验二阶段工作

正11月24日~25日,中国民用航空上海航空器适航审定中心在西安阎良试飞基地成功完成了ARJ21-700飞机证后溅水试验(二阶段)设计优化审定试飞工作。进气道溅水试验主要验证飞机在积水跑道上滑行、起飞和着陆过程中发动机进气道可能吸入的水是否会对发动机稳定工作及飞行安全造成不利影     

基于航空公司客户运行要求的规章分析

民用飞机的产品设计必须满足航空公司客户的运行要求,从适航规章和使用规章两方面研究航空公司客户的运行要求,梳理运行规章对飞机系统、设备配置、适航验证、飞机性能限制、飞行操纵等方面的规定,结合现代民用飞机的运行特点,重点分析单通道窄体客机在研制过程中必须满足的客户运行要求.研究得出,运行要求包括基本飞行设备、特殊飞行设备、应急设备、通信导航监视设备、警告设备、数据记录设备、特殊运行要求;飞行性能要求包含航线适应性和机场适应性两个方面.     

民用飞机飞行管理系统试飞评估关键技术研究

民用飞机广泛采用飞行管理系统,其是一种综合化的自动飞行控制系统,美国联邦航空局颁布的飞行试验验证技术条文中明确规定了民用飞机试飞评估验证技术规范。我国民用飞机在开发、研制以及试飞技术等方面还处于起步阶段,基于以上,本文从民用飞机管理系统试飞评估程序设计、主要评估验证项、试飞计划制定、导航与制导等介个方面研究了民用飞机飞行管理系统试飞评估的关键技术。     

基于容冰概念的民机结冰保护系统设计方法研究综述

结冰是威胁民机飞行安全的重要致灾因素,也是适航审查方关注的重大安全问题。基于容冰概念开展结冰保护系统设计,最大程度降低结冰对飞机气动特性的影响,充分发挥飞行性能潜力,是当前民用飞机结冰防护研究的前沿方向。针对民机飞行安全性设计和适航认证需求,从飞机本体容冰设计和主动控制容冰设计两方面出发,对基于容冰概念的民机结冰保护系统设计方法进行分析。针对结冰损失,提炼了考虑结冰损失的机翼气动优化设计策略,形成了基于飞行控制律重构的容冰保护控制系统设计思路,将"被动结冰飞行安全"向"主动结冰安全设计"转变,能够有效提升民机在结冰气象条件下的生存力和安全性。     

飞机运动系统的区间模型及鲁棒飞行控制

提出了阵风干扰下飞机运动的区间系统模型,基于Ｒｉｃｃａｔｉ方程方法,研究了干扰对区间控制系统的二镒性能指标影响的鲁棒控制问题。通过解一个代数Ｒｉｃｃａｔｉ不等式方程给出了该问题的一个解。将该方法应用于某些飞机的鲁棒飞行控制器的设计,说明本的方法是有效的。     

基于航迹聚类的终端区飞行程序轨迹表示

为了定量评估飞行员严格按照规定的飞行程序执行飞行任务的能力,对终端区飞行程序轨迹的表示方法进行了研究。通常终端区范围内一条真实的航迹约有150个航迹点,而标准飞行程序仅使用4到9个航路点表示,不足以描述一条完整的航迹。针对这一问题,提出了基于航迹间面积加权的航迹相似性度量方法,并利用CURE算法实现航迹聚类。通过比较聚类集平均航迹和代表航迹分别与标准飞行程序的关系,建立了飞行程序轨迹表示模型。最后利用某大型国际机场的一条标准离场飞行程序以及实际运行航迹对提出的方法进行验证,实验表明,本文所述方法能更好的实现航迹聚类,并可准确地表示飞行程序轨迹,为分析与评估飞行员飞行品质提供理论基础和实践应用参考。     

飞行管理问题

讨论了飞行管理问题。首先，建立了一个非线性动态规划模型，但由于模型求解过于复杂，设计了一个算法，利用计算机求解，用模拟的方法建立了新的模型，并用它对给定的数据进行计算，得出了合理的结果。接着，利用计算机模拟程序模拟了不同架数飞机的飞行状况，发现：不用调整任何飞机的飞行方向角就能顺利通过的概率约为８８％，只调整新入飞机就能顺利通过的约为１２％。最后，对模型进行了评价、检验和推广。     

飞机水平航迹规划技术

提出了一种飞机水平航迹规划方法,分析了飞机目标运动航迹及其特点,考虑了飞机的速度和姿态因素,建立了飞机运动航迹的数学模型,以最小航迹通过规划的关键点,使代价达到最优,并提出了航迹规划的约束条件,仿真结果证明了该方法的正确性。     

“飞越北极”的时间节省模型

通过采用计算机模型绘出的飞机飞行航线,建立了2个数学模型;并且通过对模型的分析,采胜MATLAB编程计算球面距离,对于模型1,采用立体几何知识求球面距离的方法,得出从北京直接到底特律的时间为10．8734h,而按飞机的原航线则至少需14．7793h,所以至少节省时间为3．9059h,对于模型2,采用参数方程得出纬度与经度之间的函数关系,然后用积分方法求得球面距离,最后求出节省时间为4．2891h;因此,通过飞行航线和球体的分析可证明“飞越北极,可节省时间为4小时”的命题。     

超小型固定翼飞行器飞控系统研究

由于超小型固定翼飞行器SUAV结构尺寸小、重量轻、功能复杂等特点,决定了其飞行控制系统具有同样的特点．为了最终实现SUAV自主飞行的控制目的,采用系统集成技术、方法、MEMS传感器及电子元器件,从而构造了SUAV飞控系统硬件平台;并根据对遥控飞行控制参数的采集、分析、归纳,构造了模糊控制表,开发了飞控软件平台．地面试验结果表明,该飞控系统性能可靠,实时性强．满足SUAV的要求．     

飞机运动轨迹模拟器设计

为使用户能通过控制界面改变轨迹参数控制飞机的运动姿态,设计了飞机运动轨迹模拟器。该模拟器由轨迹模拟计算机和轨迹模拟软件组成。用户可根据飞机的运动参数及空气动力建立运动方程,给定控制规律,使飞机按照控制规律运动,即通过对飞机在每个控制时间段内的控制参数（俯仰角、偏航角、滚动角运动频率、盘旋周期、平飞高度等）的修改,控制飞机在空中飞行的姿态。在VC＋＋环境下编程并调试控制参数,得到的数据信息与理论值相符。模拟得出的数据结果表明,该模拟器能很好地模拟出飞机运动轨迹,并可通过数据接口将得到的角运动信息传递给6自由度运动模拟试验台,完成对惯性器件进行测试和飞行仿真。     

台式飞行训练模拟器的视景仿真技术

为解决台式飞行训练模拟器的视景仿真问题,以真实地形仿真为基础,通过构造飞行仿真模型,利用二维图片视景展示、三屏同步和粒子爆炸效果等多重技术进行视景仿真。实践证明,该视景仿真技术能较好地再现飞行环境,与传统视景仿真方法相比,运行效率高、实时同步性好、模拟程度高,可满足飞行模拟训练的需要。     

平流层演示飞艇自主飞行试验

首先对平流层演示飞艇的自主飞行控制系统和遥测遥控系统进行了介绍;然后根据该飞艇的特点,在仿真计算的基础上,进行了自主定点控制器的设计;最后通过飞行试验进行了演示验证。试验结果表明了所设计的艇载自主控制系统和地面遥控遥测系统的可靠性,以及所提出的自主定点控制算法的有效性,此外获得了许多重要和有益的结论。     

抽逃出资行为的认定及防范

我国公司法已实施近八年,由于抽逃出资等原因导致的资本不实是一个相当普遍的问题。在法定资本制度下,一些公司的实收资本低于公司规定的最低资本或营业执照载明的注册资本。更有为数不少的发起人在出资后又以各种形式抽逃出资、转移财产。这不仅损害了债权人利益,而且引发了股东之间、股东与公司高级管理人员之间对公司财产争议的情况。本文通过对抽逃出资表现形式的描述,重点阐述了具体案件调查过程中如何认定抽逃出资,并对进一步完善有关立法,有效预防抽逃出资行为提出了建议。