连载讲座5 气液两相流体冷却润滑技术—油气润滑

-由于TURBOLUB油气分配器自身也具有分配油量的作用,因此可以减少系统中分配油量的元件如递进式分配器(活塞)的数量,不仅使一套系统润滑数千个润滑点成为现实,也减少了系统中的运动部件数量,使系统运行更为可靠、故障率更低。在某些场合尤其是润滑点少量的情况下,甚至可以弃用递进式分配器而直接采用TURBOLUB油气分配器来实现对油量的分配。因此REBS油气润滑系统中只有不多于三种的运动部件:泵、递进式分配器和电磁换向阀。-TURBOLUB油气分配器内部没有运动部件,因此不会磨损并且可以内置或外置安装在受润滑设备上,尤其是可以安…     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

油和压缩空气在油气混合块中进行混合。图7是递进式分配器和油气混合块集成在一起的情况，块的上部是递进式分配器，而下部是油气混合块，递进式分配器输出的油直接进入油气混合块中和压缩空气混合，输出的就是油气了。在REBS没有发明TURBOLUB油气分配器以前，早期的油气润滑系统大多采用这种结构，尤其是润滑点少量的场合，一般采用“点对点”的方式，即递进式分配器的每一个出口输出的油量只供     

TURBOLUB 油气润滑技术(二)

(2 )油气润滑系统的基本结构上面的介绍中我们已经知道 ,油气润滑系统的作用是形成油气并对油气进行输送及分配 ,对应地一套油气润滑系统由以下所列的所有或某几个部分组成 :—供油及油量分配部分 ;—供气部分 ;—油气混合部分 ;—油气输送及分配部分 ;—电控装置 ;—可能的话 ,油的回收及再利用。图 4是一套简单的油气润滑系统结构示意图 ,它的工作原理如下 :根据预先设定的工作周期 ,由监控装置发出信号 ,润滑泵 1启动 ,将润滑油输送到递进式分配器———油气混合块部分 2。同时 ,空气管道中的电磁换向阀换向并接通压缩空气 ,压缩空气在油…     

精轧机组油气润滑系统的故障分析及改进

针对韶钢高线厂精轧机组油气润滑系统使用中存在的导卫轴承寿命短、油耗量大、部分轴承供油不足等问题,对精轧机组油气润滑系统进行改造:采用电磁给油器对精轧机组油气系统的原双线递进式分配器进行改造,通过PLC智能控制各润滑点给油量和给油周期,改善各润滑部件的润滑状况;通过在压缩空气管道上增加一组气动三联件,以除去压缩空气中的水和杂质,减少对润滑油的污染;通过对待换设备的预润滑,提高了其使用寿命。     

递进式润滑系统可靠性设计

依据可靠性分析原理,建立递进式润滑系统单元可靠度数学模型,通过单元可靠度计算,得出润滑系统各组成单元可靠度,对润滑单元可靠度调整方式、制造工艺难度、材料表面强化、表面质量要求等方面进行分析。结果表明：递进式润滑系统不同润滑单元可靠度要求不同;在递进式润滑系统设计时,通过合理分配润滑单元数量,合理提高低可靠度单元组成元件的材料性能和表面粗糙度要求,合理选用表面强化方法,可以提高低可靠度单元组成元件的抗失效能力,满足系统运行可靠性要求。     

80t抱罐车干油润滑系统分析与设计

针对80t抱罐车干油润滑系统的要求,提出采用单线递进式集中润滑系统。针对单线递进式集中润滑系统存在的缺点,对润滑泵、分配器进行改进设计,并选择合适的润滑脂,改善80t抱罐车润滑部位的润滑状况。     

递进式润滑系统的可靠性设计

依据可靠性分析原理,建立递进式润滑系统单元可靠度数学模型,通过单元可靠度计算,得出润滑系统各组成单元可靠度,对润滑单元可靠度调整方式、制造工艺难度、材料表面强化、表面质量要求等方面进行分析。结果表明:递进式润滑系统不同润滑单元可靠度要求不同;在递进式润滑系统设计时,通过合理分配润滑单元数量,合理提高低可靠度单元组成元件的材料性能和表面粗糙度要求,合理选用表面强化方法,可以提高低可靠度单元组成元件的抗失效能力,满足系统运行可靠性要求。     

Trabon递进式润滑分配器的灵活应用

针对现代制造工业对润滑系统性能愈来愈严格的要求,介绍了一种能够满足一流润滑系统需求的新型基础组件-Trabon递进式润滑分配器,并对该润滑分配器的关键功能部件—专用首块的结构和功能进行了阐述。     

气液两相流体冷却润滑技术--油气润滑

图3是一套简单的油气润滑系统结构示意图，它的工作原理如下：根据预先设定的工作周期，由监控装置发出信号，润滑泵1起动，将润滑油输送到递进式分配器—油气混合块部分2。同时，空气管道中的电磁换向阀打开并接通压缩空气，压缩空气在油气混合块中和油进行混合后形成油气流并通过油气管道输     

集中润滑系统的使用与维护

工程机械集中润滑系统一般由电动润滑泵、自动控制器、存储罐、安全阀、递进式分配器和管路等元件组成(见附图)。系统通过润滑泵向各润滑点泵注润滑油,当机器运行时,自动控制器按预先设定时间周期输出24 V直流电,润滑泵自动启动作间歇式往复运动(或停止),完成吸脂、     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

REBS开式齿轮喷射润滑有以下优点：能实现连续喷射。喷射的润滑剂均匀精细。采用扁平喷嘴，无喷射盲区。采用可调式变量泵，能大大降低润滑剂的消耗量。能对油和气进行监视。延长齿轮使用寿命。减少噪音。提高生产效率。     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

说起来，润滑的原理并不复杂，只要在作相对运动的摩擦面之间建立一层薄薄的油膜，只要这层油膜足够稳固、有足够的承载能力以防止摩擦面之间直接接触，那么润滑作用也就建立起来了。显然，供油量过多会导致过润滑，多余的油量并不真正起润滑作用，反而会导致轴承发热，油气润滑跟稀油润滑大不相同的是     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

1油气润滑技术的发展简史通过润滑来减少摩擦，这在古埃及时代已经开始了。人们利用木棍来运输大石块，并在木棍上洒上水。人们也早就认识到，如果在轴上涂上油脂，车轮就不会吱吱作响，润滑能减少轮轴和轮子之间的磨损。     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

不污染环境，也不会象采用其它润滑方式时对乳化液及乳化液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液的更换周期。     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

4.1.3.4工况4:受水或其它有化学危害性流体侵蚀 这方面的工况也很多,如文中前面提到的板带冷轧轧机需要乳化液作为工艺轧制液,轴承座尤其是靠辊颈的部位经常受乳化液的冲刷,还有很多设备也处在类似的环境运行,如酸洗、碱洗、涂镀、钝化、切削等等,这些部位的轴承会受到水、乳化液、切削液、酸、碱、钝化液或其它有害流体的侵蚀,轴承寿命较短,其它润     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

图1是油气流形成的示意图，单相流体油和单相流体压缩空气混合后就形成了两相油气混合流。两相油气混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。也因此，在油气润滑系统中，     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

今天，世界上每个领域都有技术进步与创新，技术进步与创新的真正意义在于提高劳动生产率并降低生产成本，REBS油气润滑作为一种创新的润滑方式和润滑理念同样展示了这一意义——企业只有不断通过采用新技术来提高劳动生产率并降低生产成本，才能在市场上，尤其是全球经济一体化的今天维持竞争力。     

PTFE粉末颗粒流润滑方式下的润滑性能*

为探究颗粒流润滑方式下聚四氟乙烯（PTFE）粉末的润滑减磨性能,在不同载荷及干摩擦和PTFE粉末润滑条件下进行氮化硅摩擦副摩擦磨损实验,分析不同载荷下PTFE粉末润滑对试样摩擦学特性的影响,通过扫描电子显微镜（SEM）和能量色散X射线能谱仪（EDS）分析试样在不同润滑条件下的磨损及润滑机制。结果表明：PTFE粉末润滑条件下的摩擦因数要明显低于干摩擦条件下的摩擦因数,且在实验时间内PTFE粉末保持润滑持续稳定;在滑动摩擦过程中,PTFE粉末由于压力作用,形成一层转移膜粘附在试样表面,使摩擦因数处于一个持续较低的状态,对试样起到良好的润滑和保护作用;随着载荷增加,转移膜的覆盖面积和连续性先变好后变差,导致在PTFE粉末润滑条件下的摩擦因数也先降低后升高。因此,颗粒流润滑方式下PTFE粉末具有良好的润滑和减磨效果,具有十分广泛的应用前景。