库洛奇金的组合车刀

苏联革新车工库洛奇金同志创造了一种组合车刀(如附图),它可以用在死眼中镗孔和挑扣。这种组合车刀的刀头上,镶有硬质合金 T15K6,一边磨成挑扣刀的形状,另一边磨成镗刀的形状。库洛奇金同志采用这种组合车刀,使挑扣工序的生产效率提高了1～2倍。     

库洛奇金的组合车刀

苏联革新车工库洛奇金同志创造了一种组合车刀(如附图),它可以用在死眼中镗孔和挑扣。这种组合车刀的刀头上,镶有硬质合金T15K6,一边磨成挑扣刀的形状,另一边磨成镗刀的形状。库洛奇金同志采用这种组合车刀,使挑扣工序的生产效率提高了1～2倍。     

双刀共切蜗杆车刀

为了提高蜗杆车削生产效率,我们设计制造了双刀共切蜗杆车刀,在各种单头和多头蜗杆的生产中,取得了明显的技术经济效果。一、刀具结构及其特点双刀共切蜗杆车刀分粗车刀和精车刀,均由弹性刀杆和组合刀头组成。     

试验乌纳诺夫车刀初步成功

哈尔滨工业大学切削试验室工人冯广业,试验乌纳诺夫车刀,已经获得初步成功。下面是试验的具体情况:(一)刀具 1)刀具的几何形状如图1。主要的角度是其他尺寸及角度详见图1。2)刀头材料是 T5K10硬质合金 3)刀杆材料是 Y10A(高级优质碳工具钢)。     

可调整切削角度的装配式车刀

附图所示机夹硬质合金可转位刀片的装配式车刀由于采用了可更换的刀座,所以同一把刀具能适用于多种类型尺寸的可转位刀片,从而扩大了它的工艺范围,增加了刀具的通用性,并可减少机床上刀具的品种与数量。该车刀是由刀头、刀片、刀垫、刀座、压板、齿板和刀杆本体等元件组成。刀头1与刀杆本体14通过螺钉10连结,刀头可相对于刀杆本体回转,这样     

精车淬硬丝杠

对于加工HRC45以上的淬硬丝杠,目前大都采用螺纹磨床磨削工艺,而一般机械加工单位缺少这种加工条件,而且该方法又存在效率低的缺点,从而限制了淬硬丝杠的使用范围。为淬硬丝杠的广泛使用创造了条件。 精车淬硬丝杠的关键是解决刀具问题,刀具材料应选用硬度、红硬性、耐磨性等均较高的YW1,YW2硬质合金,刀具角度如图所示。很明显车刀前角为4°,     

推块式切割刀头压裂的解决方法

与传统的焊接刀具相比,可转位刀具具有提高硬质合金刀头耐用度和利用率等优点,但是机夹式车刀也存在一些问题,如刀头崩裂不能刃磨、刀头压裂或装夹不牢固等。特别是切割刀装夹不牢固、刀头压裂已成为工件切断、切槽加工中的难题。     

细长丝杠的加工

我们曾加工过如图1所示的细长丝杠,其长度与螺纹中径比值为148左右,材料为45号钢,调质至HRC28～30。加工这类细长丝杠的困难确实很多,我们采取了一些措施,使加工后的丝杠达到了各项技术要求。现将我们的点滴体会介绍如下。一、刀具由于细长丝杠刚性很弱,为减少振动和变形,必须尽量减小切削力,这也是我们在考虑刀具诸因素时的基本出发点。刀具参数如下: 外圆粗车刀:主偏角90～92°,副偏角5～7°,前角30°,后角10°,刀尖有R0.2～R0.3的圆弧,它起到了相当于倒棱的作用,可以增加主切削刃的强度。外圆精车刀:主偏角45°,副偏角45°,前角30°,后角12°。     

弹簧刀杆机械夹固车刀

铁道部贵阳车辆厂机修车间自制机械夹固车刀,其特点是: 1.刀头不需刃磨前角,刀磨方便,能获得较高的刀具光洁度。 2.装夹牢固,适用于加工各种螺纹及外圓光削。 3.制造方便,应用广泛,提高生产效率。     

阿基米德螺线蜗杆的车削

我厂WM70-Ⅱ型摩托车上的齿圈零件,由于其模数小,螺旋角大,近似为一根蜗杆,所以加工难度较大,该齿圈本应在专用机床上加工,由于工厂没有专用设备,购买设备又资金紧张等原因,因此决定在普通车床上进行车削加工,并设计一蜗杆成形车刀如图1所示,通过使用,在生产实践中取得了良好的效果。 一、成形刀具的特点 1.刀头抗振、耐冲击 该车刀采用大拐变整体结构,中间通过弹簧圆柱销以起到缓冲作用,保证刀具的抗冲击。与直柄整体车刀比较,可延长刀具的使用寿命。     

机床使用保养基础知识 第二讲 机床的操作与使用(下)

三、装卡刀具的要求刀具工作状态的优劣,对加工质量、机床效率和电能消耗都有直接影响。从维护机床和提高加工质量出发,对刀具的装卡有如下要求: 1.所用刀具刃口锋利完整,刀体符合机床装卡规格,尤其是成形刀具,不合格者不得使用。 2.刨刀、车刀在满足加工要求的前提下,伸出长度要尽量短些。一般情况下刀头伸出量应不超过刀杆截面高度的两倍。     

装配式硬质合金车刀

<正> 机械夹固硬质合金刀片的刀具,由于熟知的优点正日益广泛地取代焊接刀片式刀具。但是,在重型机床上,其中包括车床类重型机床,主要还在采用由刀体和焊接式刀头组成的装配式车刀或普通的焊接式车刀。     

加工薄壁长孔件的PCD车刀

PCD刀具即聚晶金刚石刀具是高速、高质加工有色金属最有效的工具之一,尤其在降低铝合金表面粗糙度值方面,为首选刀具。PCD车刀的应用：一种是制作非标刀具,刀头焊接PCD刀片;另一种是采用标准刀杆,使用标准刀片,刀片刀头镶PCD。我厂数控车床以非标PCD车刀应用最为广泛。原因有两个：非标刀具针对特定产品而定,刀具参数适合;其次是刀具中心高和机床刀架中心高一致,刀具压紧不用垫刀块,刀具刚性强。PCD刀具自身硬度高,耐磨性好,但抗弯强度和韧性差。影响PCD刀具应用的主要问题是刀具强度问题,尤其对于异形件的加工。下面介绍一种加工薄壁长孔件的PCD车刀的试验改进过程。     

通用夹固头车刀

一般机夹车刀,刀片直接紧固在刀头上,主偏角是固定的。图示的夹固头车刀,刀头可以转动180°,每隔15°可进行一次定位和夹紧,具有一定的通用性。可以作为右偏刀、左偏刀45°、75°、90°车刀等多种刀具使用,进行外圆、端面、倒角、镗孔(扩孔)等切削加工,特别是倒角尤为方便。夹固头车刀经半年多来在C620-1普通车     

桥壳车扣专机的设计应用

桥壳车扣专机,是由普通车床改进而成的壳体车扣专机。专用组合刀具安装在主轴上,自动进退,做旋转主运动,通过后方气缸拉动刀杆,运用"后拉式压紧机构"把刀杆的轴向运动转化为刀头的径向运动。通过电磁气阀行程控制,实现进刀时刀头径向进给,完成切削。退刀时刀头自动退回,刀头退出工件,并通过三次自动进刀完成盲纹切削。桥壳车扣专机使工件固定可靠、费用低、省刀具、技术性能好、效率高,是大型车床进行桥壳车扣的替代设备。     

轴承零件车工工艺(2)

三、车刀的几何形状和角度 1.车刀的组成部分 车刀由刀头(或刀片)和刀杆两部分组成。刀头部分担负切削工作,刀杆用于把车刀装夹在刀架上。刀头由一些刀面和刀刃组成,如图1-3。 ①前面:切屑流出时所经过的表面。     

刀头的焊接经验

硬质合金车刀的焊接焊料和焊药:焊接硬质合金刀头的焊料,一般多采用电解紫铜(纯紫铜)做成铜线或铜片来使用。用电解紫铜不但强度合适,而且它能使硬质合金刀头和刀桿之间所受的热比较均匀。有些小型刀具也可以用银和青铜做焊料,因为银和青铜的熔点此电解紫铜稍低,焊接时不致使刀具发生过热现象,但是价格较     

加工精密丝杠的两种螺纹车刀

螺纹侧表面的光洁度,是精密丝杠极为重要的质量标准之一。光洁度不高,不仅不能使丝杠达到很高的精度,而且已经达到的精度也会因在使用中磨损而很快遭到破坏。所以,如何提高螺纹侧表面的光洁度,是加工精密丝杠的关键技术之一。 不淬火的精密丝杠,在精密丝杠车床上用成形车刀切削,螺纹侧面光洁度要求达到 8。对于淬火磨削的丝杠来说,达到 9并不困难,但是对于车削丝杠来说,达到 8就不很容易,因为影响切削光洁度的因素很多,特别是刀具对光洁度的影响很大。因此对刀具的要求是: 1.硬度高、耐磨性强。精车丝杠时,刀具连续切削氏度一般都很畏,如人…     

变偏角可转位车刀

这种刀具是在学习日本的一结构先进的车刀基础上改进制成的。它是一种带活动刀头的轉位机夹型式,具有結构新颖,性能良好、使用方便、简化和通用等特点。     

硬质合金可转位刀具技术讲座——第六讲 硬质合金可转位切槽刀、螺纹车刀和机夹式切断刀

目前在我国机械制造厂中,零件时切断、切槽以及螺纹车刀,基本上都用焊接式硬质合金车刀。由于这些刀具,刀头部分尺寸较小,强度较低,制造较困难,人工刃磨刀具几何角度难以保证,在切削时刀片损坏严重,增大了刀具的消耗量。为此国内外厂家都在积极研究与发展硬质合金机夹式切断