大跨度拱桥支架应力应变监测

1工程概况河南某特大桥全长493.14米,桥孔布置自东向西:9×20米 220米 4×20米,主孔为等截面悬链线无铰拱,拱轴系数m=1.543,净跨经L°=220m,净矢高f°=40m,矢跨比f°/L°=1/5.5,主拱圈为     

大跨度拱桥支架应力应变监测及分析

1、工程概况 许沟特大桥位于洛阳至三门峡高速公路K49+750处,全长493.14米,桥孔布置自东向西:9×20米+220米+4×20米,主孔为等截面悬链线无铰拱,拱轴系数m=1.543,净跨经L0=220m,净矢高f0=40m,矢跨比f0/L0=1/5.5,主拱圈为三室箱形截面,拱上建筑为预应力混凝土空心板连续桥面及双柱式排架立柱,该桥主拱圈施工采用在满堂式支架上分段现浇混凝土方案,开创了我国有支架施工特大型拱桥的先例,为我国有支架施工特大型拱桥积累了丰富的实践经验.     

大跨度钢连廊应力、应变监测技术

荆门政务中心钢结构连廊纵向跨度43 m,横向为8 m×4跨,跨度大,质量重。考虑到质量、安全和经济性等原因,采用了地面散拼、液压整体提升的施工方案。为保证整体提升时的结构安全,采用了弦式应变计对钢连廊拼装、提升和安装过程进行应力、应变监测,为施工的顺利进行提供技术保证,取得了良好的效果。     

大跨度连续刚架拱桥关键部位应力精细化研究

阐述了建立刚架拱桥边拱与刚性系杆连接区域结构分析空间有限元模型，模拟该部位在各种荷载工况下的受力情况，根据计算结果，分析边拱与刚性系杆连接区域的应力状态，并提出了应力影响线的概念，据此计算出连接区域应力最不利位置及应力最大值。     

大跨度钢管拱桥台阶状基础地基应力分析

用几何方法确定基础形心位置,根据平面力系平移法则计算偏心距;利用变形协调关系建立方程组,求解拱座底面及背面地基应力,并与其他方法计算结果进行比较分析.     

大跨度连续刚构桥应力监测分析

结合大跨度连续刚构桥施工实践,在关键施工阶段将主梁应力计算值和实测值进行对比分析,指导现场施工.通过建立模型,进行有限元分析,计算确定最大悬臂状态、中跨合龙阶段主梁应力.在施工现场布置测点,进行主梁应力监测,与计算值对比分析得出实测值与计算值基本接近,主梁应力状态良好.     

韩家岭大跨度公路隧道应力监测分析

韩家岭隧道是沈阳至大连高速公路改扩建关键工程，为目前我国和亚洲最大跨度的公路隧道。隧道为单洞四车道，采用分层台阶法进行开挖，在大跨度隧道施工中是一种新尝试。为了解大跨度公路隧道开挖过程中的力学行为，提供设计和施工依据，对韩家岭隧道进行了稳定性应力监测研究。主要阐述该隧道应力测试方法、喷层与围岩接触应力、锚杆内力随时间变化的量测数据及分析。研究结果表明：（1）韩家岭隧道开挖宽度、高度和空间大，但量测到的围岩与喷层接触应力、锚杆轴力小，’说明在初期支护结构中，喷射混凝土和锚杆对围岩变形只起到了协同与辅助的支撑作用，钢拱架和围岩自承起主要支撑作用。（2）依据达到峰值后的喷层接触应力和锚杆轴力数据来看，存在一定波动幅度，尽管不会对隧道的稳定性产生影响，但随开挖进行，围岩对初期支护的作用处在变化状态。（3）同一测试断面，在围岩较完整稳固的一侧，喷层接触应力出现拉应力值，而围岩稳固性差的一侧，喷层接触应力出现压应力值，表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧。（4）短掘短支、释放地压与控制围岩变形，大跨度公路隧道采用台阶法开挖施工方式是可行的。     

大跨度薄臂箱梁监测应力误差分析

针对近年来一些桥梁在施工过程中突然坍塌现象，提出在施工控制中应力监测准确性分析的一些建议，重点介绍怎样去除监测中的各种原因引起的应力监测误差。     

大跨度弦支穹顶结构施工监测方案研究

本文主要结合河北北方学院体育馆弦支穹顶屋盖工程对其施工过程中的监测项目进行了分析研究,主要阐述了施工监测系统的主要组成部分,传感器子系统、数据采集与传输子系统、数据管理与分析子系统,这三部分通过线性连接的方式将整套系统串联起来,结构安全性能判定通过有限元软件分析得出结论,再反馈给施工操作人员进行施工现场的判定。     

大跨度拱桥的稳定性分析

目的:随着社会发展,桥梁不仅仅为了满足交通功能,也是作为一种空间艺术结构的存在。大跨度拱桥结构体系在施工过程中不断变化,所以拱桥的稳定性分析显得尤为重要。本文将对拱桥的整体结构以及单拱肋的稳定性进行研究。得出结论,为实际桥梁施工提供参考和依据。方法:通过工程实例对大跨度异型拱桥进行有限元模拟分析,分别对全桥以及单拱肋在不同的施工工况下进行稳定性分析。得出了该桥在考虑线弹性、几何非线性、双重非线性时的稳定影响系数。结果:从桥梁的稳定性分析计算结果中可以看出,材料非线性对结构的稳定影响比线弹性以及几何非线性的影响大。结论:在桥梁施工过程中应充分考虑结构稳定性处于安全状态,在桥面系未完全建成之前,必须在各个施工阶段进行稳定性验算,以保证结构的稳定安全。     

大跨度拱桥施工方法简介

介绍了几种常用的大跨度拱桥施工方法,并结合几座有代表性的大跨拱桥加以说明,指出大跨拱桥的施工方法与拱的结构、桥址自然条件、造价、工期都有很大的关系,应用时应结合工程具体情况分析比较,选择最佳施工方案。     

大跨度简支拱桥支架设计

结合工程实际,提出大跨度简支拱桥及其支架的设计方案。为深入研究大跨度简支拱桥支架设计,确定本设计运用于施工的可行性。本文采用Midas-civil有限元软件,建立144m简支拱桥支架的计算模型,经支架应力及挠度验算,支架系统满足规范设计的强度、刚度要求。     

大跨度拱桥施工控制分析

结合具体工程,对钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工控制进行了分析研究,通过理论值与实测的对比,说明该桥施工方案合理可行,为今后同类桥型的施工控制提供相关依据。     

大跨度预应力混凝土框架梁结构施工与应力监测

大跨度预应力混凝土结构施工过程中的应力变化监测与分析对于保证结构质量与安全意义重大。本文结合工程实例,详细阐述了有粘结预应力框架梁施工技术要点,并对施工过程中预应力摩擦损失监测分析及与其它施工配合管理问题进行了深入探讨和总结,并提出了具体建议。     

考虑初应力的大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力计算方法研究

总结了有初应力的钢管混凝土柱承载力的主要计算方法,采用这些计算方法对几座大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力进行了分析,结果表明,大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力的计算应考虑初应力的影响,其极限承载力的计算可通过等效的、有初应力的钢管混凝土柱来进行.     

大跨度拱桥抗震研究发展浅析

拱桥具有良好的抗震性能。作为一个地震多发国家,大跨度拱桥在我国有着很强的竞争力和广泛的应用范围。对拱桥,尤其是大跨度拱桥,应积极开展抗震性能研究,特别是非线性抗震性能研究,为工程实际应用提供坚实的理论基础。本文通过查阅大量的文献资料,归纳和总结了目前在大跨拱桥抗震性能研究中主要存在的一些主要问题,意在为其后续的研究提供借鉴与参考。     

大跨度钢桁拱桥架设方案优化

以宜万铁路大跨度铁路钢桁拱桥——万州长江大桥为工程背景,通过对施工方案进行有限元空间过程仿真进一步优化了杆件安装顺序,并开展线形及应力监控测试,保证架设全过程中钢桁拱的结构安全及稳定;温度效应的理论计算及测试,为选定合龙时机、合龙微调提供了数据支持。采用优化的杆件架设方案顺利实现了大跨度钢桁拱结构的"零误差、零附加应力"合龙,对同类桥梁的施工方案比选和优化具有借鉴意义。     

大跨度钢管混凝土拱桥地震响应分析

为了研究桩-土相互作用下大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应特征,文中以某钢管混凝土拱桥为研究对象,利用Midas/civil有限元软件建立模型,分析在不同地震输入条件下,考虑基础固结和桩-土相互作用下两种模型的动力特性及地震反应。结果表明:考虑桩-土相互作用后,体现了土的动力特性对桥梁上部结构的影响,结构的动力特性得到较好的反应,结构的自振周期有所延长,并且高阶振型变化比较明显,同时各个控制截面的内力有所减小,但是由于受边界条件的影响,位移响应的放大效应不是很明显。