提高P系列喷油器总成清洁度的工艺技术

介绍了国家标准及企业内部标准对喷油器总成清洁度的要求,通过对喷油器总成零部件毛刺产生机理的研究,提出了去毛刺的新方法,采用刷洗内螺纹、高压冲密封端面孔口、高压冲油道等去毛刺手段,能够有效提高喷油器总成清洁度,满足了喷油器总成性能要求,对喷油器总成零部件的清洗技术作了阐述。     

高压共轨电控单元驱动模块设计与故障诊断

完成了高压共轨供油泵及喷油器电磁阀驱动模块设计,给出了执行器相关故障检测方案,通过对故障诊断电路仿真研究和相应的诊断软件设计,在柴油机上完成了实际模块的驱动和故障诊断试验,试验结果表明该驱动模块达到了共轨系统驱动要求,同时实现了供油泵电磁阀以及喷油器电磁阀的短路、断路及喷油器的对地短路等故障检测,达到了系统应用要求.     

一种喷油器调整件几何尺寸的自动检测分选设备

针对喷油器调整件的传统测定方法及相关技术的发展现状,分析了喷油器调整件自动检测的发展趋势和变革要求,介绍了一种高精度、高效率的共轨喷油器调整件的厚度及平行度自动测量与分选设备.     

2种结构喷油嘴的流体动力学(CFD)计算及试验研究

为了满足越来越严格的排放法规和经济性要求,改善柴油机混合气均匀性是有效的措施之一.特别是对于每缸2气门喷油器偏置结构的发动机,燃烧系统开发的一项重要内容是提高喷油嘴各孔流量的均匀性.应用FIRE软件,对无压力室及小压力室2种不同结构的6孔喷油器进行了三维流体动力学（CFD）计算,小压力室结构在流量系数和各喷孔流量的均匀性方面都明显优于无压力室结构.对2种结构的喷油嘴进行了试验对比,小压力室喷油器由于提高了混合气的质量,经济性优于无压力室喷油器.在HC排放量上,无压力室喷油器有很明显的优势。     

GDI喷油器电磁阀的设计与计算

以30 MPa喷射压力的GDI喷油器电磁阀为开发目标,对现有的喷油器电磁阀结构进行改进设计。以JMAG电磁仿真软件为计算平台,对几种设计方案进行了电磁特性计算。结果表明:自主喷油器电磁阀设计方案能满足高喷射压力喷油器的开发要求。     

基于蒙特卡洛方法的喷油器合格率计算分析

在一定工况下,共轨喷油器喷油量须在规定的范围内能够满足发动机的设计要求.这主要与喷油器各参数的设计公差和零部件制造及装配工艺的一致性等有关.利用AMESim软件搭建共轨喷油器的计算模型,选择500个样本,应用蒙特卡洛方法对多因素在其设计公差范围内对喷油量的影响,分别采用均匀分布和高斯分布2种分布方法,分析标定特定工况下...     

2D喷油器性能分析

本文介绍了电控喷油器的要求、目前国内生产使用的高速电磁阀存在的不足,提出新2D喷油器的设计思路:利用控制阀芯的轴向位移,改变喷油量;利用控制阀芯的旋转运动,改变喷油时刻.通过数学模型建立和MATLAB仿真分析,喷油器的响应性大为改善,实现理想的喷油率形状.     

喷油器总成试验影响因素分析

<正> 1 喷油器的试验设备及主要技术要求喷油器总成是柴油机供给系统的关键部件之一,其性能的检验,也随着柴油机的大力发展,越来越受到人们的重视。国标5769-86《柴油机喷油器总成技术条件》对喷油器总成性     

提高共轨喷油器密封能力的研究

共轨喷油器是柴油机共轨燃油系统的关键组成部分,越来越严格的排放法规使得柴油机的燃油压力越来越高,这对喷油器的密封性能提出了更高的要求,本文对喷油器零件接触密封进行研究,对喷油嘴紧帽的轴力、零件结构进行优化,试验显示喷油器密封能力得到显著提高。     

节流式电控喷油器的实验研究

作者对自行设计的节流式电控喷油器进行了试验台试验和喷射过程的电子计算机模拟计算,并实现了电控喷油系统在单缸105柴油机上的实机运行。实验和理论分析表明:节流式电控喷油器能满足电控柴油机对喷油器的要求并在改进喷射特性方面有较大的潜力。本文介绍了节流式电控喷油器的结构,通过试验台试验分析了节流式电控喷油器的特点及其主要参数对喷射特性的影响,并介绍了电控喷油器的实机运行情况。     

基于AMESim的喷油器工作过程模拟

为研究喷油器的喷油特性,使喷油器与发动机合理匹配,考察了某喷油器的工作过程.运用仿真手段在AMESim上建立了喷油器模型,并模拟了该喷油器的一次完整喷射过程,得到了喷油规律及针阀运动的相关信息.仿真结果表明,该喷油器喷油合理,无二次喷射出现.对该喷油器的改进设计及其与发动机的合理匹配,具有一定的指导意义     

关于喷油器检测的探讨

喷油器是柴油机供油系统的重要组成部分,其工作性能的好坏,直接影响到柴油机的工作状况,目前,对于喷油器性能的检测,主要靠经验来判断.这种方法只能粗略的判断喷油器的性能.本文中对普通喷油器和电控系统采用的喷油器分别提出了几种检测方法.     

ZH1105W型柴油机喷油器孔组件的结构工艺性

1原喷油器孔组件的结构及其工艺性第一代ZH1105W型柴油机,喷油器孔组件如图1所示,由气缸盖1上喷油器孔如图2所示,喷油器铜套2和密封环3组成,我们称其为喷油器孔组件。其最终功能是容纳喷油器并将喷油器与冷却水隔离。喷油器孔其主要功能是: a.形成容纳喷油器铜套空间; b.可固定喷油器铜套; c.容纳密封原件。喷油器铜套2的主要功能是: a.隔离冷却水; b.容纳喷油器; c.散发热量,与喷油器孔和密封原件形成安装喷油器的无冷却水空间A和隔离冷     

ZH1105W型柴油机喷油器孔组件的结构工艺性

1 原喷油器孔组件的结构及其工艺性第一代ZH1105W型柴油机,喷油器孔组件如图1所示,由气缸盖1上喷油器孔如图2所示,喷油器铜套2和密封环3组成,我们称其为喷油器孔组件。其最终功能是容纳喷油器并将喷油器与冷却水隔离。喷油器孔其主要功能是: a.形成容纳喷油器铜套空间; b.可固定喷油器铜套; c.容纳密封原件。喷油器铜套2的主要功能是: a.隔离冷却水; b.容纳喷油器; c.散发热量,与喷油器孔和密封原件形成安装喷油器的无冷却水空间A和隔离冷     

基于DOE的新型电控喷油器结构参数优化研究

根据船用共轨柴油机喷油系统工作特点及技术发展趋势,本文采用了一种新型喷油器.利用HYDSIM软件对采用这种新型喷油器的共轨系统建立了仿真模型,以共轨管内的压力波动和喷油器内压力损失为评价指标,采用正交试验设计方法对喷油器进行了仿真优化.结论表明:新型喷油器结构参数的合理选取可以有效减少系统喷油器内的相互干扰和压力损失.     

汽油直喷喷油器驱动策略优化

喷油器精准的燃油喷射需要通过高速电磁阀线圈电流的精确控制来实现,不仅可以通过提高峰值电流来改善喷油器响应,从而扩展喷油器的动态工作范围,还可以通过控制保持电流以减少喷油器发热和提高喷油器关闭速度。本文根据电磁阀式喷油器的驱动方式和性能要求,研究了峰值-保持驱动电流模式下峰值脉宽、峰值电流和保持电流等参数对喷油器性能的影响,并获得了这些参数的优化组合,提出了以延迟时间和单次喷油量分布特征为目标的喷油器驱动策略优化方法。     

柴油机高压共轨喷油器的仿真分析

针对柴油机高压共轨喷油器的结构进行分析,建立了喷油器的数学模型和AMESim模型,对喷油器的结构进行仿真,分析喷油器结构参数的变化对喷油规律的影响.     

喷油器结构设计与工艺改进研究

通过分析某型号柴油机喷油器结构存在的缺点.论述了这些缺点对喷油器特性的影响,继而从喷油器的设计与工艺方面提出改进措施,试验证明改进后的喷油器使整机性能得到改善.     

某柴油机缸盖CAE分析及优化设计

缸盖在工作环境中受到高温、高压的综合影响,其性能直接决定着柴油机的寿命.为改善缸内的燃烧性能,将单喷油器布置的缸盖变更为多个喷油器布置的缸盖.以布置多个喷油器的缸盖为研究对象,结合柴油机缸内燃烧边界和冷却边界,并考虑缸盖螺栓预紧力、缸内爆压等机械载荷进行热机耦合分析.结果表明,高应力区域集中在缸盖火焰面,最大达到580 MPa.在应力场基础上对缸盖进行疲劳评估,结构优化后的疲劳结果满足设计要求.     

喷油器壳体磨—研大端面夹具改进

从PB86J—00喷油器总成来看,喷油器壳体与联结板、喷油嘴偶件之间通过喷油器螺母联结起来,它们之间的连接面要求精度较高,如果这些连接面精度在加工中达不到要求,在工作中,高压油就会从这些连接面渗漏,造成泄压,从而影响喷油器的喷射效果。