武汉某基坑开挖风险控制分析

以某基坑工程为例,通过监测数据的统计,对于变形和沉降超过预警值的监测点产生过大变形和沉降的原因进行了分析,采取了一系列的处理措施,如增加预加设计轴力值、缩短监测周期,增加监测次数,将监测信息及时进行反馈等,有效地控制了基坑的变形;对于深层轻微滑移,及时采取在主动区挖土卸载并在坡脚施工杉木桩的措施,防止了风险的进一步扩大。通过对该基坑开挖风险的成功预警与控制,以期为长江中下游地区淤泥和淤泥质软土深基坑开挖风险控制提供建议。     

基坑降水对周边建(构)筑物的沉降理论计算分析

结合工程实例,通过分析基坑的工程和水文地质条件以及本工程支护方案;采用理论值和实测值对比的分析方法,对基坑降水引起的基坑周边建(构)筑物沉降进行理论求算和监测分析:研究了基坑降水对周边建(构)筑物沉降的影响、并提出了在基坑降水过程中,用于求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时沉降的理论计算方法。得出本工程支护措施合理、文中提出的理论计算公式可行等结论,为基坑领域求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时的沉降值提供可靠理论依据。     

基坑监测工程中位移测量技术初探

深基坑工程为建筑施工提供了向地下延伸的广大空间。基坑监测工程的作用在于建筑施工过程中监控基坑本身以及基坑周围环境的安全性,从而提高施工的安全性,避免在施工过程中发生风险事故。在实际建筑施工中,基坑监测有许多方法,例如水平位移监测、裂缝监测以及沉降监测等。实施基坑监测工程的人员包括分析咨询人员和测量人员。本文从阐述基坑监测工程的特点开始,继而探讨了基坑位移测量技术以及其在实际工程中的应用。     

某危险性深基坑开挖对周围土体的影响分析

依托某危险性深基坑开挖工程,对开挖过程中引起的基坑上坎和周围路面的沉降进行了监测,监测内容包括实时高程、实时沉降和总沉降,监测结果表明:基坑上坎与基坑周围道路其总沉降均在可控范围之内,说明了该工程支护方式的合理性和可行性。     

钢支撑预加轴力对基坑周边建筑的影响

结合苏州地铁某车站的工程实例,采用MIDAS/GTS软件建立二维有限元模型,模拟基坑实际的开挖步骤和支撑施工步骤,对比钢支撑有无施加预加轴力的工况,针对基坑开挖对周边建筑的影响进行分析,得出以下结论:1)钢支撑在无预加轴力的情况下,随着基坑开挖深度的增加,基坑周边厂房的水平位移和沉降均逐渐增大;2)施加钢支撑预加轴力可以显著减小基坑周边厂房的沉降和水平位移;3)钢支撑施加预加轴力时,基坑周边厂房的沉降和水平位移不随基坑开挖深度的增加而增大,而是呈现出较大的振荡。     

深基坑工程监测和控制

结合北京美邦亚联广场工程复杂地质条件下深基坑工程,介绍深基坑支护监测方案、监测目的、监测内容和监测点布置,对基坑支护桩顶水平位移、沉降,基坑周边建筑、道路沉降的监测方案进行探讨。     

居民地变形监测方法及应用

主要介绍了基坑变形监测工程过程中产生的基坑变形、进行变形监测的设计方案以及相关数据处理分析。主要监测内容为对基坑壁进行水平位移监测和沉降监测;本文中为进行监测决定使用精密二等水准、极坐标法两种变形监测方法,获取基坑沉降变形数据以及水平位移变形数据,并对监测所得的数据进行数据处理与分析。通过对数据进行分析与处理,绘制数据分析图,研究数据变形趋势,确认是否符合工程要求,评估工程安全性,从而确保整个基坑变形监测工程能够顺利进行。     

深圳某项目基坑开挖对地铁影响的风险应对与实践

通过分析中海油大厦(深圳)项目基坑开挖施工过程中,由于基坑施工引起的临近深圳地铁2号线隧道的沉降与位移风险,采取系统的评价、监测和管控等有效应对措施,探讨该项目基坑开挖对地铁风险的成功应对经验。详细介绍了施工方案中的防控措施、监测方案以及施工过程中的处置措施。     

复杂环境下基坑支护中的监测优化研究

基坑监测是保障安全施工的重要手段,监测体系优化是基坑监测的关键技术之一.文中结合数值模拟和工程案例,通过对土体深层土体水平位移、地表沉降、支护桩剪力的分析,对监测体系优化进行了深入、系统的研究.研究结果表明在基坑开挖中,坑外地表沉降随基坑距离的增大,呈先增大后减小最后沉降缩减趋于稳定,坑外最大沉降位置离基坑边界有一定距...     

基坑沉降监测方案设计与实施结果分析

随着城市发展速度的加快,深基坑的开挖也越来越多,对基坑安全的监测也必不可少。本文以猎德中心基坑支护工程为例,介绍了基坑支护工程沉降监测方案,阐述了基坑沉降观测实施情况,并对结果做了分析。     

Peck法在全地下式泵站基坑周围地表沉降安全监测中的应用

简要介绍了全地下式泵站基坑工程安全监测的情况,说明了基坑工程对地表沉降的影响,提出了对地表沉降进行安全监测的必要.在此基础上,运用Peck法对某全地下式泵站基坑周围地表沉降的情况进行了计算,并与实际测量的数据进行了比较,发现Peck法在全地下式泵站基坑周围地表沉降的监测中具有一定的适用性.     

深基坑工程沉降观测及数据分析

深基坑是大型建筑物施工中基础建设的必备工程设施。由于基坑开挖破坏了原有基础的平衡,加之基坑周围竖向荷载作用会造成基坑沉降变形。沉降变形会影响基坑安全,造成基坑边坡的坍塌,因此需要对基坑沉降数据进行实时监测。文中针对深基坑沉降观测进行了研究,给出了基坑沉降观测方法,并通过对监测数据分析指出了沉降变形的变化规律,为类似工程的沉降控制提供理论依据。     

某地铁车站深基坑施工中临近建筑物全时程沉降分析

某地铁车站深基坑施工过程中,基坑北侧建筑物产生了明显的不均匀沉降,且整体沉降较大。对不同施工阶段基坑临近建筑物沉降进行监测,分析引起建筑物沉降的原因,介绍了施工过程中应的一些应对措施。通过监测分析发现:建筑物沉降是各种综合因素引起的,施工中各个环节都应该予以控制;高压旋喷桩施工对建筑物沉降影响较大;基坑开挖过程中应严格控制地下连续墙变形,及时附加预应轴力,合理控制基坑及建筑物周边降水量。     

近轨交深基坑周边地表沉降监测分析

通过对基坑周围地表的沉降监测,研究深基坑开挖对周围环境的影响。以上海四川北路4街坊108号地块综合开发工程深基坑工程为例,对该深基坑南侧天潼路(下方有轨交12号线)地表在开挖全过程的沉降监测进行数据分析,研究深基坑开挖对周围环境的影响,并将数据及时反馈给施工单位,保证基坑顺利施工,为深基坑工程的设计施工提供参考。     

某基坑监测数据分析及监测技术研究

以上海市某基坑工程为例,分析了该基坑周边地面沉降、建筑物沉降和分层沉降监测数据,介绍了目前常用的分层沉降监测技术,提出一种可用于分层沉降监测的多点位移计锚头,对今后上海市基坑地面沉降监测方面的研究有一定的意义。     

复杂环境下高填方基坑实时监测研究

以某高填方深基坑为工程背景,针对其高填方区域基坑支护结构变形对周边环境的影响进行实时监测,对其周围环境的深层水平位移、地表沉降实时监测。监测结果表明该支护方案条件下,基坑工程支护结构位移及周边环境的沉降得到良好控制,为高填方工程提供工程经验。     

某深基坑开挖对周边环境的影响分析

本文基于天津市中心城区某基坑实际工程监测资料,通过对基坑围护结构本身的位移、沉降监测及基坑周边建筑、道路、管线沉降、变形的监测,分析了该基坑开挖所引起的环境问题,包括地下水位下降、建筑物及道路沉降等问题,总结了支撑布置形式、土方开挖顺序、围护墙体渗漏、拆除支撑等方面对基坑周边环境造成的影响,得到了一些有益的结论。     

基于AutoMos自动化监测系统在地铁工程中的应用与研究

自动化监测技术是推进施工信息化的重点发展方向,利用信息化技术逐步实现工程监测的数据采集分析、信息反馈及实时定位查询,以实现信息化安全施工管理。本文以长沙地铁5号线万家丽广场站为工程背景,首次采用AutoMos自动化监测系统对地铁车站基坑施工过程进行自动化监测,采集得到了地铁基坑开挖过程中围护结构水平位移、周边建筑物沉降变形、基坑内高架桥桥墩沉降变形、既有车站立柱沉降变形分析的有效监测数据。主要结论如下:1)基坑开挖时,围护结构水平位移曲线在距离基坑中部的位置呈现"弓"型,局部有锯齿状变化趋势;对比传统围护结构的测斜监测,AutoMos自动化监测结果与其所得围护结构水平位移变化趋势一致,验证了自动化数据的有效性和准确性; 2)房屋累计沉降与其到左右隧道中心距离呈线性关系,受到左、右线掘进的影响,房屋监测点累计沉降值在8mm内,符合规范要求; 3)受到围护结构内侧变形引起的土体不均匀沉降和固结变形的影响,靠近北部基坑的高架桥墩监测点Q17、Q18累计沉降分别达到-5. 79mm、-7. 01mm,Q21点累计沉降最大达到-6. 35mm; 4)靠近北基坑的既有车站立柱沉降监测点LZ4随基坑开挖沉降变形增大,直至负一层底板浇筑后趋于稳定。基于AutoMos自动化监测在监测过程中充分体现了其优势和作用,具有重要的工程应用价值和指导意义。     

严寒冻土地区桩锚支护基坑工程监测分析

严寒冻土区桩锚支护过程中的基坑受冻胀作用而导致基坑产生变形甚至发生坍塌事故屡屡发生,对基坑进行及时、准确的监测分析,采取相应防治措施,能有效降低发生事故的风险。通过采用全过程实时监测的方式,以长春市地铁2号线西兴站装配式车站工程深基坑为工程背景,根据严寒冻土区基坑冬季受力特点并结合工程地质条件研究了施工现场周围土体的沉降、支护体系的受力变形以及基坑外地下水的变化特征,分析了土体冻胀以及冻融循环对基坑稳定的影响。     

软土地区某地铁车站深基坑变形分析

软土地区深基坑的开挖大变形问题,对基坑安全存在较大的威胁,因此对软土基坑开挖变形分析,探究软土基坑开挖变形规律,对降低软土深基坑施工风险反馈优化基坑设计具有现实意义。以宁波地区某地铁软土深基坑工程实例为研究背景,整理基坑开挖施工期间周边14个地表沉降监测断面及14个围护结构测斜监测点数据,深入分析了基坑围护结构变形规律与地表沉降变形规律,得出：基坑围护结构变形最大值(δ_max)处于0.35%H～1.44%H之间,地表沉降与基坑开挖深度之间关系为：最大δ_mv=1.27%H,最小δ_mv=0.28%H,平均值δ_mv=0.78%H,两者均远大于变形控制标准值。该成果可为类似软土基坑监控变形分析、软土深基坑设计提供借鉴。