常减压装置压力容器的全面检验与腐蚀分析

常减压装置压力容器腐蚀主要存在于低温轻油部位和高温重油部位,针对其腐蚀机理进行了分析。通过对装置压力容器的全面检验,采取相应的措施,严格控制各项防腐蚀指标,使常减压装置能的长周期运行达到3年以上。     

常减压装置高温腐蚀及防护

常减压装置是炼油企业的关键设备 ,它直接影响企业的经济效益。本文阐述某公司 2 5 0万t/a常减压装置实际运行状况并列举了防高温腐蚀的一些措施     

集散控制系统在常减压装置中的应用

随着炼油工业向连续化、大型化方向发展,工业自动化程度不断提高,利用计算机控制装置可以提高炼油的生产率,优化生产装置的操作条件,以提高炼油生产装置的综合经济效益.本文介绍采用DCS控制系统控制常减压装置的方法.     

石油炼化常减压装置防腐控制技术实践与应用分析

为了解决常减压装置在炼化反应过程中的酸性物质对管壁造成的腐蚀问题,通过分析化学反应原理,重点检测分离硫化物和氯化物分解产生的酸性气体和液体,采用多种检测探伤手段实现对管壁腐蚀状况的安全评价,提出对防腐材料、塔顶化学反应工艺和加注系统结构优化等的综合防腐措施,有效提高反应容器的防腐效果和安全性能。     

上海石化800万t常减压装置投产

上海石化800万t常减压装置2月22日下午打通全流程，产出合格的减压蜡油。至此，上海石化的年原油加能力跃升至1400万t，居国内前列，迈人世界级炼油基地行列。     

常减压装置的防腐措施

本文分析了常减压装置在原油加工过程中,低温部位的ＨＣＩ和高温重油部位的Ｈ２Ｓ腐蚀过程及影响因素;找出了腐蚀规律,并就防腐措施提出了改进意见。     

在线仪表系统集成及其在炼油厂常减压装置上的应用

介绍了在线仪表系统集成的概念、基本组成和在兰州石化公司常减压装置上的具体配置及应用情况。     

常减压装置换热器泄漏原因及对策

本文第一部分对常减压装置换热器泄漏原因进行分析,第二部分提出具有针对性的解决对策,以期能给相关人员提供有益的参考意见。     

浅谈常减压装置塔顶水冷器选材

大连石化1000万t/a常减压蒸馏装置进行停工检修,发现设备腐蚀相当严重,尤其是塔顶系统的腐蚀。为了保证装置长周期安全运行,提高经济效益,采取切实有效防止设备腐蚀的措施。     

先进控制技术在常减压装置中的应用

对先进控制技术原理及特点进行了阐述,针对常减压装置工艺特点和先进控制技术应用难点,重新设计和实施先进控制系统。通过引入油品挥发度作为即时反映原油轻重的量化指标,并以此作为前馈信息来指导原油切换期间的质量控制,实现了原油切换过程的平稳过渡。应用先进控制技术增强了装置运行的稳定性,取得了良好的经济收益和应用效果。     

动态载荷下的汽车驱动桥壳有限元分析

为研究驱动桥壳在动态载荷下的应力状况,建立了汽车垂向振动的4自由度动力学方程。应用机械振动理论求解出了汽车在路面不平度下的动态载荷;以汽车驱动桥为例,利用有限元方法,得到了动载作用下桥壳各点的应力分布及最大应力点的位置,并进行了驱动桥壳的变形计算。仿真结果表明,该研究对驱动桥的动态设计具有一定的参考和应用价值。     

单元组合法在变异槽轮机构设计中的应用

提出了单元组合法概念，介绍了如何采用单元组合法确定槽轮机构驱动圆销数目K、槽轮槽数n以及它们之间的关系，同时也介绍了该方法在槽轮机构结构设计中的应用。     

球面5R并联机构的动力学建模及动载分配优化

在动载条件下,为实现并联机构驱动器低能耗、平稳地运行,针对一种球面5R并联机构,对其进行动载分配优化。首先利用矢量法得到了机构的运动学正反解,考虑重力、外力和各构件惯性力的作用,采用拉格朗日方法和虚功原理建立了球面5R并联机构的动力学模型,并对机构的数值算例进行了动力学仿真验证,结果表明:理论值与仿真值的最大误差为1.3%,验证了动力学模型的正确性。然后,基于动力学模型,考虑驱动器输出功率和力矩因素,定义了机构的多目标优化函数,采用B样条插值法规划轨迹,并用归一化加权求和法优化求解该机构的最优轨迹。最后,通过数值算例,验证了优化方法的可行性,且优化结果表明:功率峰值降幅为分别为11.77%、48.75%,力矩峰值降幅分别为0%、51.17%,速度峰值降幅分别为20.97%、8.1%。说明该优化方法可以有效降低驱动器输出峰值,使得并联机构驱动器运行平稳,且该优化方法也适用于其他并联机构。     

基于灰自助模型的气压动态测量结果评估方法

通过融合灰色模型GM(1,1)、Bootstrap方法以及不确定度评定理论,建立了气压动态测量结果的灰自助评估模型GBM(1,1),并选取估计真值、估计区间和平均不确定度等参数描述其估计结果。实验结果表明,GBM(1,1)模型融合了灰色模型GM(1,1)和Bootstrap方法的优势,可以准确模拟动态测量数据的概率分布,并跟踪动态测量过程中被测量的变化趋势,其估计误差最大值和平均值均小于原始数据的测量误差最大值和平均值。区间估计的可靠度高于96%,估计区间能够较完整地包络被测量的动态波动范围,由此证明GBM(1,1)模型能够提高气压测量精度,并可对动态测量结果的不确定度做出准确评估。     

基于ANSYS的起重机起升机构起升过程的动态分析

根据机械振动理论,建立了起重机起升机构的动力学模型。确定了起升机构在起动、制动情况下,钢丝绳系统弹性力的计算公式。应用ANSYS有限元分析软件,分析了起升机构在起动到匀速上升至制动过程中钢丝绳系统的动载荷变化情况,并对计算结果进行仿真分析。     

起重机起升动载系数分析的新方法及其应用

为了确定起重机在起升过程中产生的最大动载荷,建立了非线性起升动力学模型。利用该模型研究起重机在梯形起升速度曲线下的动力响应,并将求取结果与实测进行对比,验证了模型的准确程度。模型较为准确的反映了荷重离地起升过程,可以用于计算起升动力响应,求得的动载荷可用于起重机结构动态有限元分析。     

卷带装置液压系统动态特性研究

阐述了卷带装置的组成及其液压系统的工作原理,运用AMESim软件建立液压系统模型,仿真分析了流量阶跃输入、惯性负载对系统动态特性的影响,同时研究了卡带工况时系统的响应特性,其结论和方法为液压卷带装置的设计提供了参考。     

游梁式抽油机悬点载荷软测量方法的研究

游梁式抽油机悬点载荷的在线准确测量是井泵示功图绘制和工况分析的关键技术。针对常规杆液柱振动和电机参数等间接测量法精度较低工程应用性不强、载荷传感器直接测量法易受材质老化疲劳影响稳定性差的问题,提出了一种利用输入电参数实现悬点载荷软测量的新方法。该法首先用游梁倾角直接替代惯用的曲柄转角建立抽油机扭矩因数新数学模型,其次建立电动机输入电参数、抽油机四连杆机构参数以及抽油机悬点载荷之间的关联关系,最后将采集的电动机输入电参数代入计算,并用肖维勒准则剔除奇异突变值、用均值滤波法进一步处理修正后,获得悬点载荷在线测量值。工程实验与应用结果表明,该法平均相对误差3.87%、准确性较高,稳定性好,工程实用性强。     

Analysis of load application on idler roller bearing of belt conveyor in different dynamic models

The work presents an analysis of the loading conditions of an idler roller journal bearing of a belt conveyor based on different dynamic models (linear and nonlinear with elastic and frictional elements). It is established using computer simulation that the correct choice of the elastic and viscous characteristics of the damping components used in the support bearing design makes it possible to substantially reduce the dynamic loads on the latter.     

基于元结构的精密机床床身结构动态分析和优化

为提高某精密数控机床床身抗振性能,运用结构动态优化原理和有限元法的变量化分析方法,对精密机床床身元结构进行动态特性分析。并以元结构分析结果为依据,提出了该床身结构的2种结构优化方案。比较分析2种结构优化方案与原床身结构方案的动态性能,分析结果表明,优化方案床身的动态性能得到了明显提高。