发挥EPC模式优势 优质高效建设“轨道上的长株潭”

作为2021年长株潭一体化30大标志工程之一,长株潭城际轨道西环线一期工程(以下简称“西环线”)是构建长株潭半小时交通圈、推动长株潭一体化发展、加快长株潭城市圈建设步伐的重要支撑,也是落实湖南省委省政府强省会和“三高四新”战略的重要载体。西环线分为两个EPC总承包标段,其中二标段由中国铁建股份有限公司作为牵头单位(注:中铁十一局集团代理中国铁建股份有限公司指挥部),联合中铁十一局集团、湖南路桥、中国铁建电气化局集团、中铁上海设计院共同承建(以下简称“总包部”)。     

我国首条跨海高铁——福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段

<正>5月16日我国首条跨海高铁——福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段,预计在2020年12月15日完成所有箱梁的架设任务,为后期的铺轨和相关附属工程做好前期的准备工作。福厦高铁地处福建沿海经济发达地区,工程建设难点多,特殊桥跨、     

浅议高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践分析

我国的经济正处于高速运行的阶段,高铁的建设也在逐年加快,这促成了高铁技术的发展和创新。高铁CPⅢ技术正在更加广泛地运用于地铁铺轨的工程,对于地铁铺轨工程的建设速度和质量起到了非常积极的作用。本文阐述了高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用,分析了高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践情况,以期对当今轨道交通的建设提供一定的借鉴。     

湖南省2021年重点基础设施投资公布

正2月25日,湖南省正式公布重点工程建设项目名单,总计301个项目。其中,产业发展项目138个,基础设施项目119个,社会民生项目26个,生态环保项目18个,总投资1.89万亿元,年度计划投资4194亿元。全力以赴实施重大项目,奋力推进现代化新湖南建设。基础设施项目119个,其中包括铁路项目12个,分别为长沙至赣州高铁、邵阳至永州高铁、铜仁至吉首高铁、衡柳铁路提速改造、韶山至井冈山红色旅游铁路、常益长高铁、张吉怀高铁、相关市州铁路专用线、常益长高铁站房及路网配套工程、张吉怀高铁湘西段站场基础设施及配套项目建设、株洲火车站改扩建及东广场建设工程、邵阳火车站客运综合交通枢纽工程配套基础设施建设项目,     

让人放心最关键——记中铁十一局六公司长株潭地铁西环线一期工程项目经理陈维

2021年4月,陈维被任命为长株潭西环线2标六工区(以下简称“西环线”)项目负责人。项目一上场,等待陈维和项目管理团队的就是严峻的挑战。按照计划,应当是6月开始施工,由于受土建进度和其它因素影响,直到11月才开始陆续进场施工。工期、技术、成本压力和安全、质量、文明施工方面容不得半点马虎……对于陈维来说,无疑是个持续的挑战和考验。     

资讯

广西南钦高铁有望12月底开通结束没有高铁历史广西即将结束没有高铁的历史。目前,南钦高铁全线已经铺轨完成,且已进行多次调试,但动车要进入南宁市区,需要经过南宁铁路枢纽。因此,只要南宁铁路枢纽南环线天潭车站至那罗车站区段能在12月底按期开通,南钦高铁也就能实现通车。天潭车站至那罗车站区段总计需铺轨49公里,已完成铺轨34公里,剩余15公里。据了解,按照工作制定的目标节点,12月18日南钦高铁五象南到钦州北段要完成调试,12月25日前具备通电条件,月底前南钦高铁要通车。今年的首要目标是开通南宁至钦州高     

武广高铁对长株潭城市群空间结构影响研究

本文选择长株潭城市群为研究对象,重点研究武广高铁的建设和营运对长株潭城市群地区空间结构的影响。通过梳理城市空间结构、高铁对城市空间结构的作用机制等相关研究,找出武广高铁影响下长株潭城市群空间结构的演化趋势,并得出了高铁影响下长株潭城市群空间结构的优化策略。     

崇礼铁路孙家庄隧道铺轨完工

<正>备受关注的2022年北京冬奥会重点配套交通工程——崇礼铁路孙家庄隧道无砟轨道铺轨顺利完工,这标志着崇礼铁路铺轨工程拉开战幕。崇礼铁路南起京张高铁下花园北站,终点至崇礼区太子城奥运村,线路全长53km。孙家庄隧道位于张家口市下花园区境内,全长1 402m。崇礼铁路主要是上坡铺设长轨,施工任务艰     

综合高速交通枢纽对城镇空间结构的影响——以长株潭地区为例

通过研究城镇空间结构的变化机制,以及综合高速交通枢纽对城镇空间结构的影响动力和特征,分析了长株潭高速综合交通的发展趋势,以及空港-高铁都市区对长株潭城镇群发展的影响,提出了黄花空港-高铁综合交通枢纽对长株潭城镇群空间结构重构的方案和发展的设想。     

内蒙古首条连接东北地区高铁全线铺通

正5月22日,随着中国铁建所属中铁十四局的CPG500型铺轨机把最后一组500 m长钢轨安全平稳地铺设到轨枕上,内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁——辽宁新民北至内蒙古通辽高铁全线铺轨完成,与在建的京沈高铁正式"牵手",为全线开通运营奠定了基础。据悉,新通高铁自京沈高铁的新民北站引出,经辽宁彰武、内蒙古自治区甘旗卡,引入通辽站,线路全长197 km,设计时速250 km。     

大数据下长株潭城市群区域交通联系水平分析

利用多源大数据,从对外交通设施区域联系水平和城市群人口联系特征方面对长株潭城市群进行了分析,结果表明:区域可达性上,长株潭城市群由内向外形成了"公路+高铁"的核心交通网络、"高铁为主+公路补充"的扩展交通网络和"高铁为主+普通铁路和航空补充"的辐射交通网络;省外城市(群)中,长株潭城市群与长江中游城市群、珠三角城市群有紧密联系,对周边中小城市有辐射和带动作用;省内城市中,长株潭城市群辐射范围主要集中在"3+5"城市群;内部联系上,长株潭城市群内部交互强度与成熟城市群还有差距,一体化尚处于初步对接阶段。     

铁路客运专线铺轨基地接轨方案研究

为了选出最经济合理的铺轨基地方案,通过沪昆客专贵州段、沪昆客专云南段、京张高铁、赣深客专江西段等铁路项目铺轨基地接轨方案的比选和研究,用案例分析的方法,介绍了困难条件下铺轨基地接轨方案优化的基本思路和做法。指出只有准确把握铺轨基地的用途及其作为临时工程的特点,详细调查现场,深入研究规范,合理选取铺轨基地铁路岔线的曲线半径、坡度、坡段长度、竖曲线半径等设计参数,合理选用路基、桥涵、隧道等工程措施,辅以其他安全技术,才可防止遗漏掉有价值的方案。建议在特殊的困难条件下,大临和过渡工程的技术标准和设计参数不应教条地套用规范的条文,建设、设计、施工以及既有线管理单位应共同参与方案的全过程优化。     

最项目

正环岛高铁HUANDAOGAOTIE世界首条环岛高铁"海南高铁"开通从铁路部门获悉,经两年多的工程建设,海南西环铁路于近日启动联调联试。这标志着全球第一条环岛高铁即将开通,旅客乘高铁环游海南岛即将成为现实。     

高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用与分析

现阶段,随着我国的现代化进程不断加快,经济发展也随之发生改变,逐渐步入四期叠加的经济新常态,由于生产组织与生活方式发生了一些变化,这就需要我们有一套更加便捷、高效以及技术水平更高的交通方式,这样才能够与现代化相匹配,高铁随之出现,在我们国家对于高铁相关建设技术的要求十分严格,尤其是在进行铺轨阶段,逐渐开始引入CPⅢ技术,此技术可以有效提升高铁的施工效率,提升测量精准度。基于此,本文重点分析研究地铁铺轨阶段CPⅢ技术的应用,希望对我国高铁的建设尽一份绵薄之力。     

城市轨道交通轨道工程施工测控技术的探讨

目前,国内城市轨道工程施工时,测控方法主要有2种:一种是以铺轨基标为控制基准,人工用道尺进行轨道测控的传统方法;另一种是以轨道控制网(CPⅢ)为控制基准,引进了我国高铁精密工程测量技术形成的新的轨道工程施工测控方法。论文从精度要求、测量方法、检测与控制技术等方面对这2种方法进行了对比分析,并在宁波轨道交通1号线一期工程正线铺轨过程中抽取了部分数据进行了具体分析对比。     

连续自由设站法在常州地铁轨道控制网中的应用

地铁与高铁相比有地下隧道空间狭小拥挤,曲线半径小,通视条件差的特点。针对传统的铺轨基标测量方法难度大、效率低,结合地铁地下隧道的结构与施工特点,尝试了利用连续自由测站法进行地铁铺轨控制网的测量,讨论了控制点的埋设要点以及作业方法,对不同区段控制网的接边结果进行了精度分析。工程实践结果表明,基于自由测站方法的铺轨控制网布设灵活、方便,测量精度能够适应地下隧道的复杂环境,满足地铁铺轨施工的要求。     

长石联络线乌山隧道贯通

正近日,由中铁隧道局集团承建的长石联络线乌山隧道顺利贯通,标志着长石联络线建设取得重大突破,为项目如期建成通车奠定了坚实基础。长石联络线起自长株潭城际铁路长沙西站,向西北下穿规划的常益长铁路,上跨在建的长益高速公路后,以隧道形式穿越乌山,跨过石长铁路后折向西与石长铁路并行,接入石长铁路乌山站,线路正线全长9. 16km。     

浅析城市轨道交通地下工程铺轨基标测量技术

为确保轨道铺设的准确性和铺轨后行车的舒适与平稳,轨道交通的线路(正线、出入线、联络线、试车线及道岔辅助线)应测设铺轨基标,指导轨道的架设。本文将结合城市轨道交通地下工程第三方测量工作实践,浅析城市轨道交通地下工程铺轨基标测量技术。     

地铁地下线铺轨施工技术研究

从现阶段地铁地下线铺轨施工技术切入,以佛山市轨道交通2号线一期工程为背景,详细探讨了地铁地下线铺轨施工技术的应用要点,提出相适应的方法策略,最终取得了良好的施工效果。     

贵广高铁贵阳段第二特长隧道黄岗隧道全隧贯通

9月16日上，贵广高铁重难点控制性工程——黄岗隧道全隧顺利贯通。该隧全长10648米，是贵阳段第二特长隧道。至此，贵广高铁贵阳端铺轨，2014年6月初开通运营的瓶颈，已被建设者顺利打开。该隧由中铁21局集团三公司贵广高铁指挥部独立承建，也是该局在贵州境内打穿的第一座万米级高铁特长隧道。