小松6D95L-1发动机缸套的修复

某公司的三台小松WA100－1型装载机在使用过程中发现，其上安装的6D95L－1发动机在第一缸、第五缸、第六缸的缸套上凸台边缘处分别发生断裂，其中有一台曲轴损坏。经拆检发现，缸套断裂是由于缸套装配不当所造成的。小松6D95L－1发动机原机缸套是直接铸造在机体上的，修复过程中可分别采用0.25和0.50mm两级镗缸和两级加大活塞及环，如超过0.50mm则需镶缸套。发生故障的发动机在前次修复缸套过程中，机加工人员由于担心采用过盈配合后，缸套内孔失圆，无法与活塞相配，于是对干式缸套与机体缸套座孔的配合采用了0.04mm的间隙配合，从而导…     

怎样正确安装缸套

缸套是柴油机的重要零件，采用加有多种合金的灰铸铁制造，加工精度很高，价格也贵。当缸套磨损超出允许使用尺寸或因拉缸而需更换时，务必注意正确安装，否则会引起气缸漏气，冲坏缸垫，曲轴箱进水，甚至缸套断裂的大事故。现将正确安装缸套的方法介绍如下：（１）先检查...     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

柴油机油底壳进水原因分析

水冷式柴油机在长期使用过程中 ,有时会发生油底壳进水的情况 ,机油与水混合后 ,将会形成一种乳白色的混合液 ,粘度大大降低 ,机油压力有所下降 ,水温也略有升高 ,有时油标尺口将有大量灰白色的油水混合物溢出。这种情况若不及时处理 ,将会造成曲轴轴承、连杆轴承等相关部件的损坏。油底壳进水的原因主要有以下几点 :(1)气缸垫损坏。由于气缸垫是用来密封各气缸及各气缸对应的水道和油道的 ,若气缸垫一旦损坏 ,水道内的水便会流入油道 ,造成油底壳进水。气缸垫损坏是造成发动机油底壳进水的主要原因之一 ,对于正常使用缸套为干式的发动机而…     

柴油重卡故障检修例析

汽缸套开裂的原因分析及修复 一台车用6105Q型柴油发动机，该柴油机为湿式汽缸套，缸盖采用二缸一盖，第三、四缸为一个缸盖。在一个月的时间里，该机连续5次出现汽缸套开裂的现象，并且都是第四缸的汽缸套发生开裂。汽缸套开裂换新后，发动机运行不到1000km，汽缸套又发生了开裂现象。并且每次断裂的位置都在同一处，在临近第三缸过梁处的一侧，汽缸套的退刀槽处发生断裂现象。     

介绍一种简易的拆卸工具

在修理YT315变矩器时，涡轮与泵轮之间没有顶丝孔，用手无法将它们分开。为此，我们设计了一种简易工具，如图1所示。1、2、4螺栓3连接板1涡轮2专用工具采用这种工具并借用涡轮上的两个丝孔，就很容易地将它们分开，使用方法如图2所示。修理发动机时，用这种工具拆换气缸套，如图3a。维修ZLSO装载机的行星变速器时，用它拆卸变速器前后输出轴油封座、变矩器系轮，从轴上拆卸轴承（如图3N等方面，使用起来都非常方便。1．专用工具上气缸体3缸套4轴承5轴这种工具制造简单、成本低、携带方便，适m于野外拆卸作业。介绍一种简易的拆卸工具@汪…     

新华社报刊楼混凝土柱外包钢加固技术

柱包钢加固一般采用干式和湿式两种方法。干式包钢通常在角钢和构件之间填塞1∶2水泥砂浆,由于砂浆的泌水性,角钢与原结构结合面不能有效传力。湿式包钢通常在角钢和构件之间注入结构胶,新老构件虽能共同工作,但不能达到加大断面的效果。柱外包混凝土加大断面加固,通常采用二次     

三菱FV413自卸车发动机维修二例

1 发动机大修后冒黑烟严重 某公司一台三菱FV413自卸车发动机在施工工地发生拉缸事故.发动机是8DC8型,8缸V型水冷却发动机.决定在工地现场不吊发动机进行更换缸套组件等大修工作.     

浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

论柴油机维修

<正>1造成发动机拉缸的原因1.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。1.2活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

探讨柴油机常见故障与维护

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作     

胶粘技术在工程机械维修中的应用

胶粘技术在工程机械修理中具有修补、固持、密封防漏、紧固防松动等多种维修功能,本文介绍胶粘技术在工程机械维修中应用的几个典型实例及其质量控制要点。1胶粘技术应用实例(1)发动机缸体裂纹的修复。某单位一台汽车起重机,由于在严寒的冬季使用不当,导致发动机缸体裂纹。该发动机为CA6102型,整体式气缸,裂纹产生部位是发动机右侧第2缸与第3缸之间,距离缸体上平面15cm左右处,裂纹长度约为300mm。如果因裂纹而更换新的缸体,需花费3000多元,很不经济;如果用电焊修补,则拆卸麻烦、工作量大,而且由于局部温度高,有可能产生不良影响,修补质量不…     

利用发动机缸盖振动信号进行动力性能监测

本从发动机的动力特性出发，对气缸工作过程故障机理进行了分析，在缸压频率中提取的缸压特征量，用试验方法论证。用同样的方法从气缸盖上缸压振动响应信号中提取的缸压特征量也能够表征气缸压力。利用气缸压力对气门间隙和点火提前角的工作状态进行识别，从而达到对发动机的动力性能进行监测的目的。     

射油泵对柴油机运转的影响——对《修理柴油机应按各缸实际需要油量进行统调》一文的补充

柴油机在修理过程中,往往需要在射油泵实验台上对射油泵加以调修,以便使射油泵装上柴油机后,能使柴油机正常运转。但经过调修的射油泵装到柴油机上后,仍然可能出现发动机功率不足、冒烟、敲击、运转不稳定等问题。《工程机械》1980年第七期上发表的“修理柴油机应按各缸实际需要油量进行统调”一文中提出在柴油机修理后,用“开式”统调法根据发动机各缸的冒烟情况,     

一种常见柴油机故障的分析

某单位一台挖掘机在一次重点工程项目作业中出现发动机功率不足、冒黑烟、燃油和机油消耗升高的现象，司机确认系活塞缸套组磨损严重，导致窜气、窜油、功率下降，遂更换全部活塞缸套组，并更换机油，因工程紧急，更换后即投入全负荷使用。使用约90h后上述故障现象再次出现，停车检查发现第4、5两缸的活塞、缸套磨损严重，重新更换磨损严重的两缸活塞缸套组，未更换机油，即投入全负荷使用。使用约90h后在出现上述故障的同时，还伴有异响、转速下降，停车检查发现新更换的两缸中第4缸活塞头碎裂、活塞销断、缸套破裂、连杆弯曲、该缸左侧机…     

关于消防车发动机损坏主要原因的探讨

1983年北京市消防总队曾发生消防车发动机损坏事故近20多起,成为当时北京市消防车仃车修理的严重原因,通过我们在修理消防车工作中的实践,总结了一些经验,现已基本解决了消防车发动机损坏的技术问题。 汽车发动机的损伤主要是拉缸引起的,拉缸是在气缸套内表面,活塞上下滑动的区     

湿式缸套的"点蚀"与预防

水冷式发动机在使用过程中 ,缸套常会出现“冒、滴、漏”水 ,致使发动机不能正常工作。通过试验 ,发现所有缸套溃破的部位和方向均相同 ,经分析 ,这是由于缸套表面的“点蚀”而引起。下面就“点蚀”的原因及预防进行分析。1　试验在一台日产ＡＭＲ 370空压机的三菱 6ＤＢ 10Ｐ柴油发动机上更换一组新缸套 ,使用三个月后 (南京地区 ) ,拉出缸套即发现六个缸套靠出水管的承压侧 (从前向后看的左侧 )出现垂直方向的线状不规则小孔 ,其余部位未出现。且 1缸 (靠近水泵 )缸套出现的小孔密而深 ,依次往后逐渐减轻 ;装复原缸套继续使用 ,18个月后 ,…     

气缸压缩的影响因素与检测方法

<正>气缸压缩终了的压力与压缩比、曲轴转速、机油粘度以及气缸活塞组的技术状况有关。通过测量气缸压缩压力,不但可以判断发动机技术状况,同时还可以对发动机进行故障诊断。如果修理后的柴油机压缩比达不到设计标准,那么这台柴油机就达不到它的额定功率和最低油耗,即达不到     

怎样检查和选配活塞环

活塞环是发动机较精密的密封件,对它的检查或选配、修磨质量,直接影响发动机的动力性和经济性。1活塞环的正确选择活塞环属易损件,磨损后一般不能修复,都要更换新品。活塞环可分为标准环和修理环两种规格。修理环通常有六级修理尺寸( 0．25- 1．5mm),每一级加大 0．25mm。有些厂家也生产加高修理环,以适应修理的需要。在选择活塞时,应注意以下几点。     

柴油机拉缸的原因与防止

活塞在柴油机燃烧一膨胀行程的高温高压作用下在缸套内作高速往复运动，若因剧烈爆震摩擦等原因而导致缸套内壁被拉伤、出现金属剥落及竖向沟槽并影响柴油机的正常工作，则称拉缸。此时，燃烧室内的高温高压气体向油底壳下窜，迫使机油外泄或烧损，同时造成发动机启动困难、功率下降、油耗上升的不良后果，严重时活塞（活塞环）与缸套互相粘结或咬住而使柴油机被迫停转。现将拉缸的原因与防止办法介绍如下。1未按发动机的使用规定充分磨合新机或大修后的柴油机，各配合件的实际接触面积比设计的要求小得多，若未经充分磨合就投入高速或重负…