LNG动力船加注技术要点

研究LNG动力船加注技术要点,首先需了解船用LNG加注目标船舶,接着对LNG动力船加注技术进行分析,其后从加注站布置、关注加注站特殊需求等方面探讨各类要点,以此来为加注技术的灵活应用创造良好环境,确保加注质量、安全、加注过程顺畅性等。     

LNG动力船舶加注技术分析

为了促进全球航运业的绿色发展,使用清洁船用燃料成为了航运业的发展趋势。目前,LNG是航运业使用最广泛的清洁燃料,LNG动力船舶在新造船中的占比逐年增高,LNG燃料的加注是LNG动力船舶运营需要面对的重要问题。LNG动力船舶常用的六种加注方式包括：槽车对船加注、船对船加注、岸站对船加注、便携式ISO储罐加注、趸船加注和LNG接收站加注。通过对上述六种加注方式的优缺点进行对比分析,为LNG动力船舶的LNG燃料加注方式选择提供参考。最后为促进国内船舶LNG加注产业的快速发展提出建议。     

移动式LNG加注技术

基于移动式LNG加注技术的装置,除能够完成常规的LNG加注站职能外,还能够为瓶组用户提供“液相充装”,及向管网供应气相天然气用于应急供气或调峰,随时随地提供“贴身”是其特色。本文介绍了移动式LNG加注装置的工艺流程、基本工作原理、设备选型及操作要领,提出了完整的技术解决方案和有益效果。     

LNG汽车撬装加注装置技术进展

LNG汽车在我国的部分城市已经逐渐推广并发展迅速。为了应对日益严峻的站点建设征地问题,LNG汽车撬装加注装置以其占地少、移动方便、自动化程度高等优点而越来越受到重视。本文介绍了目前比较流行的三种LNG汽车撬装加注装置,对其特点进行分析,并展望未来LNG汽车加注装置的发展趋势。     

LNG替代船用燃料经济性分析

介绍了国内外船用LNG产业现状,指出全球日益严格的环境保护要求是LNG动力船舶发展的根本动因,我国LNG动力船舶研究和应用处于起步阶段,相关部门已出台标准,促进我国船舶LNG动力船舶改造和新建的进程,加快LNG在水运行业的应用。文章还对LNG船舶及加注站的经济性进行了分析,并探讨了其发展前景。目前LNG动力船舶价格承受力有限,在考虑改造成本的情况下,3 000吨级的船舶在油气价差达到约1 600元/吨以上时才有改造经济性,300吨级的船舶在油气价差达到约2 400元/吨以上时有改造经济性。而LNG船舶加注站的经济性在目前低油价和模拟的高油价情境下的经济性均较好。     

井下作业试气技术

在新时期环境下,社会经济发展对油田资源的需求不断增加,这对油田开发就提出了更高的要求,而在油田开发中,井下作业的试气工作发挥着重要的作用,其能够有效获取油田开发区域油气的实际情况,为后续的开采工作奠定良好的基础,而由于井下作业具有复杂的环境,对试气技术要求十分高,想要达到试气效果,就需要掌握好试气技术,下面,本文就针对井下作业试气技术进行分析,希望对其试气作业提供帮助。     

浅析井下作业试气技术

在油气田的开发过程中,试气是井下作业中从钻井到气田开发之间非常重要的一道工序,是指利用一套专用的设备及一定的技术措施,来降低井内液柱的压力,使产层内的流体流入井内并在诱导作用下进入地面,然后对井下的气层进行直接测试,从而取得有关地层内的油、气、水层的产能、压力、温度和油、气、水的物理性质等资料的一种工艺过程。     

LNG船舶的防腐技术探讨

本文分析了目前LNG船舶的防腐体系,根据其跨海域航行和高技术要求的特点,探讨性提出了一套具有长效和环保特点的防腐技术体系,以供LNG船舶维修时参考。     

气井试气地面流程探析——以长庆油田为例

对油田进行试气是对气层进行定性的重要手段,使我们能够更好的了解油田的油气资料,并根据此数据对试井及相关地层进行评定。在地面测试中要注重数据的真实性、准确性,以便为油田勘测开发提供数据,同时注意气井相关设备安全,以及测试人员的安全等。     

高耗点LNG加注站BOG产生原因及降低措施分析

相比传统汽车燃料,液化天然气（LNG）因燃烧过程中产生的污染物少,释放的热量大,被视为高效、清洁能源被广泛应用。由于LNG具有深冷低温、极易气化的特点,导致部分加注站蒸发气（BOG）大量放散,难逃“高耗点站”的现状,既造成能源损耗,同时存在一定潜在危险性,此外BOG中主要成分甲烷是一种温室效应很强的气体,导致加注站碳排放量显著增加。针对当前这类问题,本文重点从进、销、存作业环节剖析了BOG形成的来源,同时从气源、设备工艺、日常运行管理等方面提出了5项有效措施,可在很大程度上降低损耗率,减少碳排放量,能够有效提高社会、经济和环保效益。     

液化天然气加气站工艺系统运行过程的探讨

归纳、总结了常规液化天然气(LNG)加气站的工艺流程,并以此为例,详细叙述了在LNG加气站不同工艺过程中,其工艺介质的状态和流向,以及主要操作阀门的启闭状态,可为设计、制造、运营等部门相关技术人员熟练掌握工艺系统、改进工艺流程提供参考。     

LNG原料气预处理

对LNG原料气脱水、脱硫方法进行了研究,对三甘醇脱水、固体干燥剂脱水、分子筛脱水进行了比较,阐述了物理脱硫法的优缺点。目标是避免低温下水与烃类冻结而堵塞设备和管道,提高天然气的热值,满足气体质量标准;保证天然气在生冷条件下液化装置能增产运行：避免腐蚀性杂质腐蚀管道及设备。     

LNG加气站的工艺设计

液化天然气（LNG）能源得到了广泛应用,LNG加气站是国家大力发展的项目,本文介绍了LNG汽车和加气站的发展前景,LNG加气站工艺设计的主要技术指标、设计的特点及所配设备,主要阐述LNG加气站的工艺流程,以及加气站监控时所涉及的系统备置。     

干气密封压缩机无氮气条件下的试车探索

介绍干气密封的原理,该厂在无氮气情况下,用仪表空气进行压缩机单机试车的方案、效果。     

热式燃气表脉动流量测试技术的研究

研制了一套方波脉动流与恒定流一体的标准表法流量试验装置。介绍该装置的结构、工作原理和计算模型,建立单次脉动流测量时间的数学模型。对基于微机电系统(MEMS)工艺的G6规格热式燃气表,设计了一个仪表采样频率为1s、不确定度为1%的试验方案。结果证实:脉动流平均误差与恒定流误差之偏差ΔE,在高区脉动流周期为5.25Tc(Tc为仪表采样周期)、10.50Tc时不超过0.50%,周期为1.05Tc时不超过1.00%;在低区脉动流周期为5.25Tc、10.50Tc时不超过1.00%,周期为1.05Tc时不超过2.00%。     

LNG加气站潜液泵的气蚀现象与防治措施

潜液泵是LNG加气站的重要设备,气蚀对加气站和潜液泵都有较大危害。探讨了气蚀对加气站和潜液泵的影响,从气蚀余量角度分析了气蚀产生的原因,指出选择抗气蚀能力强的潜液泵,选用合适的储罐和安装方式,减小管路摩擦损失,增大气蚀余量,加强对泵的操作管理等措施,能有效减少气蚀现象的发生。     

LNG冷箱并联管路气液两相流量均布特性研究

采用VOF两相流模型模拟研究了气液两相流在并联管路中的流量均布特性。结果表明:两相的流量均布性随体积含气率的增加呈现先降低后提高的趋势。在一定的速度范围内,增加两相的流速可以提高两相流量的均布性。水平上进下出和垂直向下流入的管路布置方式更加有利于并联管路流量的均布性。     

LNG加气站BOG产生的原因和控制方法

由于新能源技术的不断进步,我国汽车能源供应也在发生变化。LNG加气型汽车的出现,改变了市场的燃料供应局面。其中最大的变化之一在于LNG加气站数量不断增多,这种趋势对于我国能源的高效利用以及环境保护具有一定的现实意义。但蒸发气体(BOG)产生过多,在一定程度上也造成了资源的浪费。重点阐述了LNG加气站BOG产生的原因和控制方法。     

LNG气站消防监督探讨

分析了LNG加气站的主要危险因素,并针对LNG气站消防监督进行相关浅析,仅供参考。