高性能灌注料RPC在嘉鱼长江公路大桥中的应用

嘉鱼长江公路大桥钢混结合段是混合梁斜拉桥连接钢梁和混凝土梁的过渡段,是混合梁斜拉桥主梁设计中的关键部位.嘉鱼大桥施工中应用高性能RPC灌注材料并提出相关配合比设计及技术要求,实现了钢混结合段钢梁与混凝土梁之间各种内力的可靠传递,避免了主梁刚度和强度的突变,保证了结合段有良好的抗疲劳性能和耐久性能.     

混合梁斜拉桥边跨混凝土梁受力特点

本文通过对混合梁斜拉桥的混凝土主梁受力和截面应力控制的简化分析， 说明了混凝土梁段的受力特点，并对苏通大桥混合梁斜拉桥方案的混凝土梁段应力作了概念分析，给出了混凝土梁的应力计算结果，有助于对混合梁斜拉桥边跨合理跨径布置的理解。     

混合梁斜拉桥的方案设计研究

以国内某主跨340 m的高低塔单索面混凝土斜拉桥为背景,在原有全桥为混凝土主梁的基础上,将主梁优化为钢和混凝土相结合的混合梁设计方案,并对两个方案的结构性能和材料用量进行对比。比较结果说明,混合梁斜拉桥方案具有一定的可比性和合理性,同时也简要阐述了混合梁斜拉桥主梁设计中需考虑的一些因素。     

新建南沙港铁路西江特大桥施工控制技术

跨西江主桥采用（2×57.5+172.5+600+4×57.5）m双塔钢箱混合梁斜拉桥结构,斜拉桥主梁由钢箱梁和混凝土箱梁组成,采用非对称混合梁斜拉桥形式。主桥中跨及合龙段钢箱梁采用悬臂拼装施工,其余钢箱梁及现浇梁采用支架现浇施工。采用有限元仿真计算、几何监测、应力监测、斜拉索索力监测调整等关键控制技术,保证桥梁线形状态良好。     

双斜塔双索面混合梁斜拉桥主梁钢-混结合部受力分析

鄂尔多斯4号大桥主桥为双斜塔双索面混合梁斜拉桥。该桥主梁宽高比大,主梁钢-混结合部构造和受力较为复杂。文章通过有限元法对钢-混结合部进行深入分析和研究,掌握了结合部钢与混凝土的应力分布情况、传力机理及承载能力性能,对应力集中部位进行了优化设计,确保结合部受力的可靠性和合理性。     

混合梁斜拉桥主梁施工质量控制要点

混合梁斜拉桥比普通斜拉桥更具备独特的优势,普遍应用在斜拉桥工程建设领域。本文以某混合梁斜拉桥主梁施工为例,从材料质量、施工工艺等维度分析了边跨混凝土箱梁、主跨钢箱梁与主梁钢混结合段的质量控制要点,为相关桥梁工程建设质量控制提供依据。     

宁波市福明路跨铁路宁波东站主桥设计

宁波市福明路跨铁路宁波东站主桥采用(55+45+220+45+55)m双塔双索面混合主梁斜拉桥,采用半漂浮体系。该桥结构设计边跨采用混凝土主梁,降低造价;中跨钢梁采用顶推施工方案,较好解决了跨铁路站场的问题,可为类似工程提供一定参考。     

预制桥面板加载龄期对大跨度结合梁+混合梁体系斜拉桥的影响分析

为了解预制桥面板加载龄期对采用结合梁和混合梁体系的大跨度斜拉桥主梁线形和应力的影响,结合南溪长江公路大桥(结合梁+混合梁体系斜拉桥),采用有限元分析软件NLBAS和对比分析法,对该桥进行了施工全过程分析,并对混凝土桥面板不同加载龄期对主梁线形和内力的影响规律做了研究,表明结合梁的桥面板放置时间为180 d是合理的。     

独塔空间扭索面斜拉桥分体式钢箱梁设计

滹沱河特大桥采用独塔独柱空间扭索面漂浮体系斜拉桥结构,跨径布置为(40+150+150+40)m。除下塔柱采用混凝土结构外,主梁与上塔柱均采用钢结构。主桥上部结构为分体式钢箱梁,主梁标准宽度67 m,为国内桥梁之最,最大宽度73 m。针对主桥的结构体系特点,钢箱梁总体构造设计包括断面构造、拉索锚固构造、主梁总体分段等设计细节及施工方案介绍。该桥的设计具有其独特之处,为今后类似斜拉桥钢箱梁设计提供一定的经验和借鉴。     

武汉大道金桥主桥的设计

为探索跨铁路站场大型变宽斜拉桥的结构特点及其关健技术,对武汉大道金桥的设计和计算分析过程进行了总结。金桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为(138+81+41)m,桥面宽39~49.9m,塔、墩、梁固结体系;主梁采用双边箱梁截面,桥塔为混凝土结构、高79.0m,斜拉索采用扇形空间索面布置。结构分析采用有限元软件MIDAS进行总体受力分析,并采用ANSYS对桥塔锚索区顶部三个节段进行局部受力性能分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究。结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求。     

大跨度斜拉桥桥塔及主梁局部受力状态分析

大跨度混凝土斜拉桥塔梁固结处、0号块与1号块相接处及主梁等局部区域受力状态十分复杂,同时这些区域也是大跨度混凝土斜拉桥的关键受力部位。以某大跨度混凝土斜拉桥为背景,利用有限元分析软件Midas FEA对上述局部区域进行精细化的有限元受力状态分析,得到典型工况下的受力状态,验证设计的合理性与安全性,并对结构提出优化方案,对其他类似桥梁的设计和施工提供重要的参考价值。     

预制拼装式混合梁钢混结合段设计研究

荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m双塔不对称混合梁斜拉桥,主梁钢混结合段采用带钢格室的部分连接填充混凝土形式。该文主要是对钢混结合段连接形式进行分析比选,对结合段细部构造如承压板、剪力键、钢格室、预应力筋等合理构造进行分析研究,最后通过受力计算分析,验证预制拼装式混合梁的安全性。     

大跨度活性粉末混凝土预应力叠合梁优势探讨

详细介绍了跨度为21m的活性粉末混凝土无粘结预应力叠合梁的设计过程，并与钢-混凝土组合梁及普通预应力梁在受力性能及经济性等方面进行了比较，得出RPC预应力叠合梁在大跨度结构中的优越性，有着广泛的应用前景。     

上海惠平路蕴藻浜大桥斜拉桥结构设计

上海市嘉定区惠平路蕴藻浜大桥主桥为(35+35+158+40)m独塔空间索面混合梁斜拉桥,造型新颖。主塔下塔柱为铸钢结构,中上塔柱为由3根钢管组成的格构柱,整体呈针形。主梁采用钢—混凝土混合梁。重点介绍该斜拉桥结构设计。     

南昌市朝阳大桥通航孔桥主梁设计特点及关键技术

南昌市朝阳大桥为国内第一座主梁采用波形钢腹板混凝土组合箱梁的多塔斜拉桥。主要介绍在设计过程中,针对主梁的结构布置特点、受力要求,结合全桥施工方案,提出包含波形钢腹板结构、斜拉索锚固及挂篮施工的设计方案。可对今后波形钢腹板混凝土组合梁桥的设计有一定借鉴意义。     

某大跨度叠合梁斜拉桥施工工序优化研究

对一座大跨度叠合梁斜拉桥在采取不同施工方案时产生的主梁内力进行计算分析,得出混凝土现浇湿接缝的最佳浇筑时间,同时对双节段循环施工的可行性进行了研究,达到了节约工期的效果。     

地锚式独斜塔斜拉桥刚构体系的受力分析

以贵州省已建的地锚式独斜塔斜拉桥为研究背景,运用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型,研究了桥塔日照温差、横向风、收缩徐变效应、主梁日照温差、体系温差、索梁温差及公路I级等7种荷载工况对独斜塔斜拉桥刚构体系受力性能的影响。研究表明:汽车荷载对塔梁受力性能及索力的影响最为敏感,其次是收缩徐变的影响。不同温度对塔梁内力及索力的影响各不相同且不容忽视;横向风主要影响主塔的受力性能,对主梁受力性能的影响较弱。     

龙湾大桥混凝土双边箱主梁设计计算

以广东省龙湾大桥为工程背景,主要介绍了大跨度斜拉桥双边箱主梁的设计。同时,针对超宽预应力混凝土双边箱主梁斜拉桥的受力特点,应用平面有限元软件及ANSYS程序对其受力进行分析,指出设计时要加强拉索锚固区锚固齿块的构造和配筋等。     

铁路混合梁斜拉桥配切合龙技术研究与实践

常用的大跨度斜拉桥合龙技术主要有配切合龙与加载合龙。铁路大跨度混合梁斜拉桥因其运营荷载大,主梁结构设计具有大刚度、高重量的特点,对合龙精度要求极高,合龙的工艺技术研究与选择尤为重要。文章以宁波铁路枢纽468m主跨的甬江特大桥为背景,对混合梁斜拉桥配切合龙关键技术开展研究,综合考虑混合梁桥受力及结构特点,通过温度监测分析,对合龙口线型调整、临时固结体系转换、合龙口劲性骨架设置等方面进行研究与实践,使主梁处于无应力状态下实现精准合龙。     

南昌市朝阳大桥通航孔桥结构体系研究与设计

朝阳大桥位于江西省南昌市,是1座跨越赣江的大型桥梁。跨江段通航孔桥采用梁支承式六塔连跨单索面斜拉桥形式,主梁为波形钢腹板-预应力混凝土组合结构。重点介绍总体结构体系研究及设计方案比选。