粗纱机锥轮皮带无级变位装置的研制与使用

一、研制的目的粗纱机锥轮皮带无级变位装置的研制,是为了解决现今棉纺粗纱机,在使用中普遍存在的下述问题 1.国产和国内使用的各种类型用锥轮变速机构的棉纺粗纱机,由于锥轮皮带的每次移动量都受一定的位级限制,所以不能精确地满足生产工艺要求。以A453B型粗纱机为例,从传动系统图(图1)可计算出:     

铁炮皮带的倾斜运行

本文通过对A453B型粗纱机铁炮皮带实际运行情况的理论分析和实测,发现了铁炮皮带倾斜运行的问题,提出了利用铁炮错位以弥补由此而引起的大中小纱伸长率差异的设想,并提供了试验结果。     

1271B型粗纱机差动机构轮系的改造

我厂1271 B 型粗纱机多年来一直存在大、中、小纱伸长率不易控制,断头多,效率低,车头响声大,尤其是开车时不易启动等问题,为此我们作了分析,认为此机型差动机构部分轮系值配置不当,不一致系数大,铁炮负担重,小皮带易打滑,给该机“高产、优质,低耗”带来了一定困难。而目前国产粗纱机,如 A453型、A455型、A456型等差动机构轮系值的配     

FA481型粗纱机的性能特点及生产实践

就FA481粗纱机与A453B型粗纱机的性能特点及纺纱质量进行了对比。经生产实践证明，FA481型粗纱机是优于A453B型的。     

A453B型粗纱机牵伸型式改造及效果

我国棉纺设备中有粗纱机约9000台,其中天津纺机厂生产的A453型粗纱机(包括A453、A453A、A453B、A453D型),自1964年投产到现在,生产了4200台。除少数机台出口,国内尚有3700台左右。这部分设备,一般役龄不算长,机械状态尚好,依据1986～2000年科技发展规划精神,属于保留产品,进行有针对性的部件改造后,可以继续使用。但是随着纺织工业的不断发展和人民生活水平的提高,对纺织品品种和质量的要求也越来越高。因为原来A453B型机的三上四下牵伸型式,已不能适应纱线质量的要求,同时对品种的适应性也较     

A453B、A453D型粗纱机防细节措施

我厂粗纱机为A453 B型和A453D型。通过几年来的实际生产使用,逐步掌握了该机的机械性能,特别是对解决粗纱细节问题摸索了一些经验,收到良好的效果。我们认为,只要在安装中严格按照设计要求,着重注意以下几个方面的安装精度,对有效地控制粗纱细节,效果较好。 1.差速装置要严格符合安装精度,手感回转灵活,行星轮芯子不咬煞。 2.上锥轮与下锥轮的起始位置,一定要控制在最佳点。一般铁炮皮带离始纺起始端的距离以15毫米为最佳始纺位置。 3.下锥轮、差速箱以及牵伸部分各传动齿轮的安装搭配,以能搭紧尽量搭紧些为宜,但不能使响声过大,一般采用二八搭,甚至更紧些。     

A453B型粗纱机防化纤绕皮辊的措施

我厂在使用A453B型粗纱机加工化纤或精梳涤棉混纺纱时,为解决绕皮辊问题,曾一度将原绒套回转式清洁方式改为泡沫固定式清洁。防缠绕效果虽较好,但泡沫表面极易积聚纤维及绒板花,形成纱疵,影响成纱质量。为使绒套达到如上抗粘缠效果,我们在绒辊边架上加装一用1毫米镀锌板制成的固定式压板,其形状和尺寸见图1。意在改变绒套与     

A456C粗纱机导棉辊轴座的改进

我厂目前正在安装的A456C粗纱机导棉辊轴座的图号为A456—2560,原A456C粗纱机导棉辊轴座的图号为A456—2520A。后者结构较简单,体积较小,这些改进是合理的,但发现输送中的棉条常常与隔纱间隔叉的轴套外表面相磨,引起棉条拉毛,从而影响了纱条质量。将两种导棉辊进一步比较,发现A456—2560的导棉辊轴座的导棉辊安装轴心距其分棉叉轴的安装轴心的垂直距离为50毫米;而A456—     

A453型系列粗纱机的技术改造

A453型系列粗纱机,包括A453本型、A453A、B、D型。这些设备一般役令不长,机械状态尚好,属于保留产品,只是其三上四下的牵伸型式,在牵伸过程中,对于纤维的控制能力,不如三罗拉双皮圈那样稳定和有效,因而适应不了当前纱线质量和品种发展的要求。但进行有针对性的技术改造后,仍可取得较好的纱线质量和经济效益。粗纱设备性能的提高和改善,对于改善纱线内在质量,提高成纱条干     

A456A型粗纱机技术改造的实践

A456A型粗纱机是70年代的产品,随着技术的不断进步和市场的变化,该机已不能适应市场对纺织产品的质量要求,被原纺织部列为淘汰机型之一。但是,就目前纺织企业的经济能力来看,马上全部淘汰尚不现实,只能在使用中不断进行技术改造,以适应质量需求。我厂原有24台A456A型粗纱机,1989年以来,已先后有2台更换成A454E型、4台更换成FA401型。同时,逐步对其余18台A456A型粗纱机进行技术改造。改造时,我们采用了A456D型、A454E型和FA401型等机的一些原理和先进机构,使之向A456D型和A454E型靠拢。经改造后的A456A型粗纱机纺纱质量及结构性能均…     

并条、粗纱机通过四项技术鉴定

中国纺织机械总公司委托上海市纺织局和无锡市纺织局于1985年9月17～27日分别在上海十七棉、十二棉,无锡二棉对A454G型粗纱机、FA302型并条机、A272F型并条机间歇回转压力棒和A453型粗纱机改造进行了技术鉴定和技术总结。这是近两年来并条、粗纱机新机制造和老机改造上的一个进步,推动了棉纺厂半成品、成品质量的进一步提高。一、A454G型粗纱机是在A454型基础     

从四种类型粗纱机的使用谈粗纱工艺配置

我厂是50年代建厂的老厂，具有八万纱锭的成纱规模，其粗纱机经过淘汰，改造为四种形式：A456MA型、A454G型、A453B型、A453GZ改造型。现就我厂利用这四种类型的粗纱机在实际生产中的应用进行比较，并分析春卫四种＊划的权的机性能比较牵伸工艺与适纺品种和成纱质量的关系。1四种类型的粗纱机性能比较（见表1）从上表可以看出，A．454G型机、A453GZ（改造）型机适纺性大，而A456MA型机只适合纺中长化纤品种，A453B型机适合纺棉型品种。2来伸Xi艺与牵伸质量粗纱的牵伸工艺包括牵伸分配、罗拉加压和罗拉握持距等。粗纱的质量通常包括…     

A453 B型粗纱机纺中长化纤的试验

国产A453B型粗纱机的牵伸机构,原设计是适应加工棉或38毫米化纤的.如果要用来纺65毫米中长化纤,而且仍要维持原三上四下双区握持牵伸的型式,那么就要根据中长化纤的长度放大罗拉隔距,但原牵伸机构要这样做是有局限性的,除非把罗拉凳和加压杠杆等另件接长、改制或新做.如果这样,牵伸机构变动就比较大了.为此,我们设想:不改动A453B型粗纱机的原有牵伸结构,仅把中皮辊改为“气垫皮辊”,成为滑溜牵伸,来纺中长     

AU522型皮辊加油机油嘴的改进

北京第三纺织配件厂制造的AU522型皮辊加油(润滑脂)机,能减轻加油工劳动强度并解决加油不匀问题。但其油嘴仅适用于铁壳芯子为凹式的皮辊轴承。我厂将A453型粗纱机的四上四下双区牵伸改为三罗拉双皮圈牵伸装置时,使用了铁壳芯子为凸式的中上罗拉轴承,AU522型加油机就无法使用了,致使A453型粗纱机的改造进程受到影响。为了解决上述问题,我们设计制作了一套     

A453B型粗纱机的卷绕附加速度及其对卷绕作用的影响程度

本文研究了A453B型粗纱机由于龙筋升降而产生的附加角速度的求法,说明在龙筋升至最高点时有最小值,降至最低点时有最大值;导得了附加角速度的计算公式,从而求得了它对粗纱正常卷绕作用的影响程度,一般在万分之三～四左右,因而认为没有必要去解决A453B型粗纱机的附加速度问题。     

A453B型粗纱机上的两项小改进

一、重锤钩档圈(代号A431-2208)的改进 A453B型粗纱机重锤钩档圈原为铁皮做成,虽然经过热处理,但由于长时间的使用,内孔变形增大,致使加压钩 (代号A453B-2216A) 位置发生变化,形成释压不松弛,值车工操作又不方便 (由于加压钩较低,加压时有时需用手伸进车肚抬起重锤) 。因此,我们设计了如图1示的垫圈,取代了原档圈,通过几年的实践,效果良好,受到了维修工、值车工的欢迎。     

A454型粗纱机使用高效假捻器的实践

粗纱机假捻器假捻效果的优劣,直接影响粗纱机产质量。A454型粗纱机采用了表面塑槽的尼龙假捻器(如图1所示),与A453型粗纱机及一些老机锭翼顶端刻槽或使用方孔锭帽相比,假捻效果已有一定改善;但随着粗纱机高速化和对粗纱质量要求的提高,在实际生产中仍感到该假捻器假捻效果不足。国外一些粗纱机,如日本丰和RMK-2型、联邦德国Zinser 660型等大多采用材料摩擦系数较大、结构设计比较独特的高效     

A453D型粗纱机牵伸部分改造

我厂A453D型粗纱机经常出现规律性的条干不匀,高温高湿季节尤为严重。通过分析,主要是牵伸部分马鞍加压变形造成压力降低和不匀,滑溜率增大,同时牵伸部件有缺陷造成抖动现象。经过研究对比,将原来三上四下曲线牵伸改造为三上三下双短皮圈牵伸,并且将加压马鞍用球墨铸铁代替原来的铸钢,以解决其变形问题。在天津纺机厂的协助下,对现有12台A453D型粗纱机全部进行改造。通过一年多的使用,质量有不同程度的提高,适纺性能好,更适宜于纺中细支纱、精梳及针织用纱。去年一年和今年部分品种的测试数据如下表:     

粗纱橡胶假捻器的使用效果

我厂是1991年2月开始试用粗纱橡胶假捻器的,现已在A454型、A453型等粗纱机推广使用。这无论对于提高产品质量、减少粗纱断头、缩小粗纱内外排伸长差异,还是对使用含糖     

A453F型粗纱机的两项改进

1993年我厂对25台A453D型粗纱机进行了高档牵伸改造。本着采用新设设计，将新产品部分先进结构移植到老机上，以提高产品质量，减少改造费用的主导思想，牵伸及其传动部分凡是运转部分全部轴承化，保证运转灵活，减少动力消耗。