浅谈电动轮矿用自卸车节能技术

经济的发展促使我国采矿业日益繁荣,然而,伴随出现还有环境能源等诸多问题,而电动轮矿用自卸车节能技术的出现恰好迎合了这一需要。本文根据笔者的个人经验,从电动轮矿用自卸车的液压系统、整车提升运输以及双能源技术三个方面简要阐述了其节能技术,并对各项优缺做出了简单介绍。     

MT5500电动轮卡车制动软故障浅析

在露天煤矿的运输过程中,所使用的主要运输设备就是电动轮卡车,其中比较常见的就是MT5500型电动轮卡车。因而,确保电动轮卡车的始终处于良好的工作状态,对于整个煤矿生产的正常进行具有十分重要的现实意义。由于工作环境十分恶劣,MT5500电动轮卡车经常出现制动软故障,影响了煤炭的正常运输生产。本文对MT5500卡车制动软故障原因进行了比较系统全面的分析,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而能够有效地避免MT5500电动轮卡车的制动系统发生软故障,确保卡车能够进行正常的运输作业。     

降低电动轮矿用汽车刹车系统故障率

对司家营北区分公司白俄罗斯进口的75306型180T电动轮矿车的刹车系统进行改造,首先在矿车的储气筒处加装刹车气路干燥罐及过滤网。在后桥左右轮边电机刹车卡钳上加装温度传感器,驾驶室内加装电子温度显示仪及语音报警播放器,时刻反应后桥刹车盘温度。对后桥刹车分泵内部油气之间的密封圈进行加粗,防止刹车液压油进入刹车气路中。规范矿车司机日常设备点检维护周期,利用交接班时间,统一集中对刹车气路排污,通过一系列的控制措施,把电动轮矿用汽车刹车系统故障率控制在8.5%以下,节约刹车系统维修工时以及备件成本的支出。     

矿用电动轮自卸车转向节的有限元分析

作为矿用电动轮自卸车底盘的重要安全零部件,转向节具有承受前轴载荷、带动前轮实现转向等功能。基于三维建模软件和HyperMesh有限元分析软件,根据矿用电动轮自卸车转向节的实体结构建立合理的有限元模型,对矿用电动轮自卸车转向节进行强度分析。详细研究三种典型的危险工况下转向节的受载状况,并对三种典型工况下转向节的强度进行有限元分析,得到力学分析的结果,分析结果表明转向节符合该车的安全可靠性要求,为转向节的结构优化设计提供理论依据。     

徐工DE400 矿用电传动自卸卡车

我国目前最大吨级的矿用电传动自卸卡车徐工DE400自卸卡车,亮相bauma China 2012,标志着徐工集团正式进军世界矿山机械行业。DE400具有容积大、负荷重、自重轻等特点,可广泛用于煤、铁、铜、金、油砂等各种露天矿产和特大工程土石方的运输,帮助大型露天矿山企业提高采矿生产率,有效提高运输能力并降低每吨成本。该自卸车的成功研发突破了     

矿用电动轮自卸车平顺性及操纵稳定性研究

采用多体动力学仿真软件ADAMS对154tSF32601重型矿用电动轮自卸车进行建模和仿真,分别从平顺性和操纵稳定性两个方面入手,进行了研究计算。用功率谱密度中峰值频率所给定的加权系数对其平顺性进行了校核并从转向盘角阶跃输入下稳瞬态响应特性、转向回正性能、横摆角速度频率响应特性、典型工况行驶性能和直线行驶能力六方面对其操纵稳定性进行了研究。仿真计算结果表明SF32601重型矿用电动轮自卸车的平顺性及操纵稳定性良好。     

矿用电动轮自卸车发动机与发电机装配间隙测量

简要介绍了矿用电动轮自卸车的交流电传动力系统。矿车交流电传动力系统,柴油机飞轮通过中间过渡盘与主发电机转子相连。当柴油机转动时,主发电机同轴转动。柴油机与主发电机连接时要通过调整垫片调整二者间隙,使柴油机的轴向游隙满足安装要求。主要介绍了发动机及发动机游隙的测量与调整步骤及方法。     

轮胎翻转架的设计

根据轮胎存放的要求,设计了轮胎翻转架,解决了轮胎的分类、存放、翻转等问题。     

试分析超大型矿用电动轮自卸车国产钳盘式制动器

随着矿用电动轮自卸车产品的国产化,最新研制的KCX4065系列的制动器比较适用于超大型矿用电动轮自卸车,本文则采用有限元分析对KCX4065矿车制动器的结构强度和优化零部件设计进行验证,产品国产化对矿车的国产化具有十分重要的意义。     

LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车研制成功

本溪重型汽车制造厂与鞍山矿山公司、长沙矿山研究院、大连电机厂、沈阳低压开关厂和鞍钢矿山研究所共同研制成功的LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车已通过国家级技术鉴定。这种超重型载重汽车目前只有少数工业发达国家才能制造。它长11米、宽6.3米、高4.9米。最大载重量108吨,最高车速每小时40公里,最大爬坡度为20％。整车布局紧     

190吨矿用电动轮自卸车液压系统发热分析与方案

针对190吨矿用自卸车液压系统发热问题,逐步分析,找出液压元件不匹配和液压油箱设计不合理原因,给出解决方案,并计算验证。     

某重型电动轮矿用自卸车发动机支架焊缝疲劳实验研究

某厂重型电动轮矿用自卸车在使用过程中频繁出现发动机支架、变速箱支架、燃油箱支架与车架纵梁连接处开裂和撕裂现象,经分析疲劳损坏是支架与纵梁连接处焊缝开裂的主要原因。为了研究焊接参数、焊接工艺对焊接质量的影响,利用SDS1000电液伺服疲劳试验机,进行多次不同形式的疲劳拉伸实验,结果表明,采用多层焊接工艺成型的焊缝的疲劳寿命要优于单层焊焊缝的疲劳寿命。     

电动轮自卸车车架结构抗疲劳轻量化设计

针对传统经验式设计的电动轮自卸车车架结构存在刚度不足、焊缝开裂、重量冗余,以及自身固有频率与非簧载质量激励频率接近而可能发生共振等问题,开展车架结构性能多目标优化设计的研究。首先,基于变密度法和SIMP插值模型对原始车架结构进行了考虑疲劳寿命约束的多目标拓扑优化设计,得到了满足静态多工况下柔度最小和多阶低阶固有频率最大的拓扑优化结构。再次,基于Kriging近似模型的抗疲劳轻量化设计,利用非支配排序多目标遗传算法进行全局寻优,优化后的车架结构质量比原始车架结构质量减少4.24%,且车架结构在同样载荷作用下的应力分布更加均匀,车架强度、刚度、动态特性和疲劳寿命等性能均得到改善。     

大型电动轮自卸车

大型自卸车是当前大型露天矿山运输的先进高效工具,可以满足矿山建设周期短、达产快、投资省、效率高的要求。1977年,湘潭电机厂研制出了我国第一台 SF3100型百吨电动轮自卸车。同年,我国首批引进美国120C108t 大型电动轮自卸车,在本钢南芬铁矿投入使用,开始进入了我国大型电动轮自卸车研制和运用的新时     

澳大利亚MTU助力中国湘电集团出口首批矿用卡车

中国湘电集团向澳大利亚皮尔巴拉矿区交付矿用自卸车,这也是该集团首次实现大型白卸车的海外出口。澳大利亚力拓集团采购的该批矿用自卸车额定负载能力达230t,均配备了MTU16V4000C11型矿用车发动机。     

矿用重载卡车科研项目管理

结合一重集团公司研发矿用重载卡车项目和自身科研项目管理的实际经验,分析矿用重载卡车科研开发及管理的现状,针对科研新产品开发管理和运行保障机制提出建议,并在相关科研项目管理中付诸实践。     

矿用电动轮自卸车四自由度模型的平顺性仿真分析

为研究矿用电动轮自卸车的平顺性,建立了包括人体(驾驶员)模型在内的矿用电动轮自卸车四自由度平顺性系统模型.以前后桥的加速度信号为输入,输出是人体垂直方向加速度.利用MATLAB/Simulink对某大型矿用电动轮自卸车的平顺性进行仿真分析,结果表明:人体的频率主要集中在20～30Hz范围内,振动强度处于0～0.6m.s-2的范围,若前后悬架刚度降低20%,人体最大加速度减小至0.3m.s-2,功率谱密度响应能量降低一半,最大响应对应的频率也稍有减小,能改善车辆的平顺性.     

重型交流电动轮卡车的模糊PID控制

针对自行设计的交流电动轮驱动重型卡车电传动系统,建立基于矢量控制的传动系统仿真模型.针对这一交流非线性车辆电传动系统仿真模型,研究传统PID控制和模糊PID控制的控制性能.结果表明,当重载启动、转向和加入扰动时,模糊PID控制与传统PID控制相比,具有对参数变化不敏感以及超调和振荡小等特点,能显著地改善运行速度和稳定性.该控制方法被证明适用于重型平板车辆电传动系统.     

多轴线电动轮矿用车行走机构的轻量化设计

针对320 t五轴线电动轮矿用车的行走机构进行轻量化设计研究。对宽距双胎行走机构及其零部件进行受力分析,针对电动轮驱动桥结构提出了一种分层拓扑优化设计方法,并对桥壳和摆臂进行拓扑优化设计及可制造化处理。研究结果表明,轻量化结构和原结构相比质量分别减轻了43.3%和36.3%,取得了明显的轻量化效果,提出的分层拓扑优化设计方法是非常有效的,对重型车辆的驱动桥壳设计有较好的应用价值。