连轧机主传动系统改进

为解决小型成材车间连轧机组原2#、4#机列暴露的减速机打齿、断轴、轴承损坏、联轴器磨损快等缺陷,进行减速机针对性改进,改进效果良好。     

螺旋齿渐开线花鍵的加工与检测

螺旋齿花键和直齿花键相比,加工和检测都要困难得多,螺旋齿花键的使用也因此而受到一定的限制。螺旋齿花键由于键齿是螺旋形的,当花键轴的轴向位置固定时,与其相配合的加工有花键孔的零件,依靠键齿的螺旋形状,可以在转动时自动产生轴向位移,使花键传动联接自动脱开。螺旋齿花键传动联接主要用在一些起动机构上,例如在大型汽车或拖拉机上,起动时用小功率的起动电机或小功率发动机带动大功率的主发动机,当主发动机经过起动投入工作之后,即可利用螺旋齿花键传动联接的特点,使起动装     

基于有限元法的渐开线花键联接接触分析

基于渐开线花键联接原理、花键接触分析,通过解析法和有限元计算方法对花键传动的齿面接触应力进行了分析,为花键强度校核及花键齿面修形提供数据依据。两种算法的分析结果比较发现渐开线花键齿面接触区域并不是均匀受载的,指出解析法的不足之处,为减小渐开线花键受力以及降低受载不均匀程度,沿齿向方向对齿面形状进行修形处理。最后对比花键修形前后结果,得出修形后花键联接强度显著提高,增强了花键联接的可靠性。     

基于有限元法的渐开线花键联接接触分析

基于渐开线花键联接原理、花键接触分析,通过解析法和有限元计算方法对花键传动的齿面接触应力进行了分析,为花键强度校核及花键齿面修形提供数据依据。两种算法的分析结果比较发现渐开线花键齿面接触区域并不是均匀受载的,指出解析法的不足之处,为减小渐开线花键受力以及降低受载不均匀程度,沿齿向方向对齿面形状进行修形处理。最后对比花键修形前后结果,得出修形后花键联接强度显著提高,增强了花键联接的可靠性。     

轴与轮毂用花键与型面联接的分析

在机器传动结构中,轴与轮毂的重载联接多采用花键联接。这种联接受力性能较好、可靠,轴与轮毂的加工和装配工艺性能也较好,适用于载荷较大和对定心精度要求较高的静联接或动联接。然而,为了强化这种联接的接触表面,以便使这些表面能进一步承受更大的载荷,特别是在小轴颈的情况下,采用花键联接却是相当困难的;此外,与其它联接结构比较,花键联接在一定的载荷条件下还具有磨损的倾向性;对矩形齿侧定心花键联接来说,还存在定心精度较低的缺点。为了解决上述问题,需要探讨能否在某些特殊情     

20°压力角直齿渐开线花键几何尺寸的计算

针对某些NGW行星齿轮减速机使用20°压力角直齿渐开线花键,国家标准中无此种花键,有关文献中又没有介绍的问题,文中通过内啮合齿轮几何尺寸计算公式,推导出20°压力角直齿渐开线花键几何尺寸计算公式,通过与法国花键比较,并根据两种花键联接强度等同的原则,确定公式中的有关参数。     

精轧主传动减速机的结构特点

简要介绍带钢热连轧机精轧区主传动减速机的结构特点。     

大功率高速行星装置柔性化处理的研究与分析

本文通过在大功率高速行星装置的内齿圈与壳体之间增设柔性联接结构(三联齿套及固定内花键套)来改善行星传动的均载效果,通过SOLIDWORK建立了内齿圈、三联齿套、固定内花键套的三维模型,运用ANSYS Workbench软件对上述三种三维模型的不同联接方式进行模态分析,得出固有频率和振型,对比分析结果从而验证所设柔性联接结构的有效性。     

在铣床上铣削花键轴

花键联接在机械制造工业中应用很广,它是利用花键轴上的花键齿与花键孔相应的花键槽相配合进行传动的。 花键轴的种类较多,按齿廓的形状可分为矩形齿、梯形齿、渐开线齿和三角形齿等。 花键的定心方法有三种(表1),但一般情况下,均按大径定心。矩形齿花键轴由于加工方便,强度较高,而且易于对正,所以应用较广。     

连轧机主传动系统

一生产线概述 该冷轧生产线是一条锻轧连机的生产线,年生产能力140万吨,产品厚度为0．3～2．0mm,宽度为800～1680mm。轧线为五机架连轧机,最高轧制速度为1200m／min。轧机主传动采用高压异步电机,额定容量为4250kW,主传动变频器为日本TMEIC生产的大功率IEGT变频器。     

较大功率摆线针轮减速机技术经济分析

一、摆线针轮减速机工作原理、特点及应用 1.摆线针轮减速机工作原理摆线针轮减速机,简称“针摆机”。它是一种应用行星传动的原理,采用摆线针齿啮合,设计先进,结构新颖的减速机构传动装置。针摆机在传动原理上属于K—H—V行星传动,因此针摆机传动是一种一齿差的行星传动。传动原理图如图1所示。当输入轴①     

渐开线齿形螺旋花键拉刀

螺旋花健联接传动广泛应用于汽车工业中。螺旋花键有矩齿形花键和渐开线齿形花键。而后者较前者有许多优点:在外力作用下,能很好自动定心;不论侧隙大小,花键受力后齿面接触好;启动时冲击力小,承载能力大、耐磨、抗弯;生产效率高。我们采用冷轧工艺加工只需10s/只。而原加工矩齿形螺旋外花键,要5min/只。介绍如下:     

液压保护在中板粗轧机上的应用

1　概况新钢中板厂2300三辊劳特式轧机建于1978年,2500四辊可逆轧机建于1994年;目前生产方式是三辊开坯四辊精轧。三辊轧机主传系统由2500kW主电机(交流)、14号接手、3.4m减速机(带飞轮)、21号接手(带安全销)、800齿轮座、万向接手等组成(图1),由于该轧机使用年限长,设备陈旧老化,故障隐患较多,加之轧机负载不稳定,对中板生产构成一定威胁。1.轧机　2.万向接轴　3.人字齿座　4.21号安全接手5.3.4m减速机　6.14号接手　7.主电机8.飞轮图1　2300三辊轧机主传动以前,我厂三辊主传动系统的设备是靠21号接手上的安全销及三辊轧机安全臼来保护的,…     

棒材连轧减速机的改造

针对连轧机列减速机传动形式存在的缺陷进行改进,将原六级传动改为四级传动,去掉惰轮轴系,优化壳体内部结构,改善润滑方式,取得较好使用效果。     

花键联接

由于花键联接传动具有触面积大、承载能力高、定心性能和导向性能好，键槽浅、应力集中小，对轴和毂的强度削弱小，同时结构紧凑等优点，因此，常应用于传递较大的转矩和定心精度要求高的静联接和动联接。花键的类别、特点与应用按花键齿的形状可分为角形花键和渐开线花键两大类。在角形花键中又可分为矩形花键和三角形花键。从目前应用来看，渐开线花键最多，其次是矩形花键，在装卸工具上用三角形花键居多。①矩形花键：加工方便，可用磨削方法获得较高的精度，但内花键通常要用花键拉刀，对于不通孔的花键就无法加工，只好用插削加工，精…     

连轧机主减速锥齿轮副失效分析

针对连轧机主传动弧齿锥齿轮与圆柱斜齿轮组合减速机第一级锥齿轮副系失效,对其进行转矩测试和振动信号测试,以及部分零件的有限元分析,结合组合减速机第一级弧齿锥齿轮剥离断裂的实例阐述其失效的原因及采取对策。     

摇转式少齿差行星减速机

本文介绍了一种结构特殊的少齿差行星减速机:它以“相交轴内外齿传动”作为少齿差部份。而以“相交轴齿形联轴器”作为输出机构。这种少齿差减速机具有结构简单、承载能力大等优点。“相交轴内外齿传动”是本文作者提出的一种新型的齿轮传动。其内齿圈即为一般渐开线直齿内齿圈。以它的齿面为母面,用一种特殊的展成法获得与其共轭的外齿轮的齿面。文章推导了这种传动形式的啮合方程、接触线方程和齿面方程。当内、外齿轮齿数相等时,这种传动即成为“相交轴齿形联轴器”。文章叙述了获得这种特殊外齿轮齿形的展成切削法——“双分齿切齿法”。只有采用这种特殊的切齿法,“相交轴内外齿传动”和“相交轴齿形联轴器”方得以成为现实。     

直线齿花键齿形角的测量方法

直线齿花键联接的方法在机械行业中应用得比较普遍;特别在汽车、拖拉机等运输机械上更为常见,其机械上也时常应用。如在GB1145《三角花键联结》标准中,内花键齿形为直线,而外花键为渐开线,但在不少引进设备的结构中,半轴、半轴套筒上的花键齿形不是渐开线;而是直线齿花键齿。在这一类零件的测绘中,齿形参数的确定是比较困难的,特别是直线齿花键的齿形角(或齿槽角)的确定。1·直线齿花键齿形角跨棒距测量原理任一直线齿花键的内、外花键,只要它的齿数,齿形角(或齿槽角),大、小径确定以后,那么花键形状、大小等几何结构就基本确定了;至于花键…     

一种大型主轴花键单边磨损的修复方法

我们在对M77521滚子双端面磨床进行大修的过程中发现其左、右主轴（如图1）的花键齿侧其中一面无磨损,而另外一面磨损严重（左右主轴花键磨损面相反）,磨损情况见图2b。检验该主轴精度,精度良好,均在要求范围内。该花键作用为联接花键套及卸荷带轮,如不能对花键有效修复,则必须更换整根主轴,到生产厂家定购,约需人民币8000元／根,     

依靠科技进步 深挖设备潜力

本文通过对２７４８ｍｍ主减速机的传动扭矩进行理论验算和动态测试，证明１￣＃轧机改产宽板后，主减速机能力可满足两台轧机同轧宽板的要求。根据工况条件，又在加强和强化设备管理方面做了一系列工作，试图为分析该设备有关问题提供依据，并说明依靠科技进步，深挖设备潜力的意义。