国内首套复合盾构机主轴承装机下线

正我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线。这标志着,中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈,实现盾构机主轴承国产化,结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前,大量盾构机面临性能下降严重、使用     

盾构机主轴承检测分析与再制造技术探讨

以使用10年的某罗宾斯土压平衡盾构机为研究对象,介绍了主轴承检测项目和再制造方法,阐述其主要结构参数和拆解工艺,拆解后对其外观情况进行检查,并检测精度、滚道面及齿面硬度与硬化层、齿面磨损量、滚子分组差等,针对检测结果制订了合理的主轴承再制造方案和再制造过程控制要求,对主、副推力滚道面及径向滚道面进行修磨,修磨后根据修磨量重制径向滚子,重新配合后实现了延长主轴承使用寿命的目的。     

法士特首台再制造变速器成功下线

日前,法士特首台“再制造”变速器在宝鸡厂区成功下线,并顺利通过在线出厂检测,各项主要性能指标和安全质量指标均达到原产品出厂标准要求,这标志着法士特再制造生产工艺流程全面打通,已具备了汽车零部件及变速器总成产品的再制造生产能力。     

中国首台大直径盾构机下线

<正>11月14日,由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发的中国国产首台铁路大直径盾构机在长沙下线。据了解,这一高端装备拥有完全自主知识产权,它的成功下线填补了我国铁路大直径盾构机自主品牌的空白,标志着国产大直径掘进装备关键技术研究与应用又取得了一个新的突破,能够满足隧道施工安全、快速、环保的要     

国产装备泥水平衡盾构机成功下线

正【本刊讯】10月26日,直径达15.03m的泥水平衡盾构机在中铁装备盾构总装车间正式下线。这是迄今为止我国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构机,它的成功下线打破了国外品牌多年来一统全球超大直径盾构的局面。抢占技术制高点,用于国内首条"8度抗震区"的海底隧道。超大直径泥水平衡盾构机具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点。是目前我国跨江越海隧道施工的主要形式,也是"中国制造2025"规划中重点发展的高端装备。此次下线的盾构机长百米、重达4000吨,填补了国内     

国产首台超大直径泥水平衡盾构机成功穿隧

正近日在河南郑州的豫机城际铁路施工现场,直径达12.81 m、长约78 m的巨无霸"中原一号"盾构机破土而出,标志着铁建重工自主研制的国产首台铁路双线超大直径泥水平衡盾构机成功穿越该线重点控制性工程3.8 km隧道。这是国内大断面盾构机首次近距离下穿南水北调总干渠,最浅处隧道埋深仅9.5 m,远小于一般隧道设计时埋深要大于一倍洞径的要求。同时,隧道穿越段存在大范围的钙质胶结地层,这对盾构机的开挖、冲刷、携渣、     

盾构机主轴承润滑系统故障处理

1台C1RC6280型（中铁6号）盾构机,施工中多次因出现30L油脂桶内油脂不足而导致多点泵无法开启故障,导致盾构机不能正常施工。1．主轴承润滑系统工作原理主轴承润滑系统的工作原理如附图所示,由台车补油系统和盾体供油系统2部分组成。在工业空气系统压力满足的前提下,     

武汉千里马第1台再制造挖掘机下线

<正>2010年5月18日,武汉千里马机械再制造工程竣工典礼暨希望工程千里马基金会成立大会在武汉举行。仪式上,武汉千里马第1台再制造挖掘机下线并成功销售。2008年4月,武汉千里马机械再     

杭锅首台大型盾构机制成

近日,杭州锅炉集团股份有限公司首台盾构机“西子号”研制成功。这是杭锅采用日本川崎重工技术,自主制造的第一台盾构机,总长60米,直径6．34米,重量达350吨。这台盾构机将用于杭州地铁1号线工程艮山门站一闸弄口站-火车东站盾构区间的隧道挖掘。今年1月,杭锅与中铁十六局签订了四台盾构机合同,后续还将有三台盾构机陆续交付宏润建设和中铁十六局,用于杭州地铁建设使用。     

盾构机再制造工程

正近年来,我国轨道交通建设尤其是地铁建设快速增长,中国内地共有53个城市正在建设或规划新的城市轨道交通线路,总规划里程超过14 000 km;与此同时,"十二五"期间我国新建铁路隧道、越江隧道、城市管网及采矿工程等也得到快速发展。作为隧道掘进的主要设备,盾构机在经历了整机进口到自主研发生产,再到核心零部件逐步国产化的阶段后,迎来了高速发展的时代。据不完全统计,全国盾构机保有量已超过800台,仅笔者所在中国中铁股份有限公司盾构机保有量就     

山推首台铣刨机下线

近日,山推首台大型铣刨机在道路机械事业部下线。山推SM200M-3型铣刨机为大型道路养护机械,是山推道路机械产品的一次重大技术提升和突破,定位市场高端、主流机型。该设备采用进口康明斯发动机;机械式转子驱动离合器、皮带减速     

盾构机主轴承浮动环加工方法

介绍了某国产盾构机主轴承浮动环结构及加工工艺要求,选取对浮动环上下端面同时淬火的热加工方案,并通过检测浮动环在淬火前后的变形情况,确定淬火前后加工留量。     

盾构机主轴承启动性能试验研究

分析盾构机主轴承的受力情况,建立了盾构机启动性能试验系统,通过对主轴承启动性能进行试验,分析主轴承启动转矩和稳态转矩的变化规律。结果表明:随着轴向载荷的增加,启动转矩和稳态转矩线性增大;当倾覆力矩较小时,随着倾覆力矩的增加,启动转矩和稳态转矩非线性增大,当倾覆力矩大于1 000 kN.m时,随着倾覆力矩的增大,转矩线性增大。并给出了轴承启动转矩和稳态转矩的计算式。     

盾构机主轴承密封圈密封性能研究

大埋深隧道对盾构机主轴承密封性能提出了更高的要求。利用有限元分析软件ANSYS Workbench研究不同材质的压紧环密封圈在不同载荷下的受力状况,研究其密封性能。分析结果表明,压紧环唇形密封圈的密封能力与预紧载荷和材质均有关系,当预紧载荷越大,密封圈硬度值越高时,密封面的接触压力就越大,密封能力就越强。因此,为提高大埋深盾构机主轴承密封圈的密封性能,可采取以下措施:在材料方面应选择高硬度值的压紧环密封圈,必要时可增加压紧环密封圈的数量;在结构方面应适当增加压紧环的直径,保证压紧环有足够的预紧行程施加更大的位移载荷,提高密封面接触压力。     

第一台盾构机在武汉重型机床集团新厂下线

近日,济南二机床集团为广汽乘用车有限公司生产的2000吨压力机生产线顺利通过用户出厂验收。经过缜密、细致的检查,广汽乘用车验收组认为,产品结构先进,运行可靠,各项参数达到合同要求．同意通过验收。验收组组长、广汽乘用车有限公司副总经理陈建伟说,这条2000吨压力机生产线是我们最关键的一条生产线,它的投入使用是广汽集团和济二集团长期合作的又一个新的里程碑。     

全球首台纯电动起重机下线

正5月7日,一台25t极光绿纯电动汽车起重机在长沙中联重科泉塘工业园下线,这是中国以及全球首台纯电动汽车起重机。该产品的下线,标志着中联重科践行可持续发展理念取得了又一丰硕成果,也充分彰显了中联重科卓越的研发创新实力,以及引领我国工程机械向环保、绿色发展的领导力。     

大型盾构机主轴承润滑故障诊断与对策

针对某大型盾构机出现的异常振动问题,通过对主轴承润滑系统及密封方式的研究,对可能造成主轴承润滑系统污染的润滑剂和水样进行检测,分析表明盾构机出现异常振动是由于润滑系统受到油脂污染,造成轴承和齿轮的润滑不良。根据分析结果,检查了润滑系统管路,并对油箱进行反复清洗,除去油箱中的污染物,使润滑系统恢复正常,保证了盾构机的运行安全。     

土压平衡盾构机主轴承力学性能分析

对某型号盾构机主轴承所承受的外部载荷进行了分析,将所受倾覆力矩等价为一对大小相等方向相反的轴向力,分析并计算了各列滚子在各个力单独作用下所承受的载荷及产生的接触变形,并通过变形叠加的方式求解出第1,2列滚子实际的载荷分布,从而得出了各列滚子中受力最大滚子的承载量。最后,对各列受载最大的滚子进行了有限元分析,得到了滚子的最大接触应力及接触变形。     

上自仪股份制成首台国产核电主给水调节阀

近日,上海自动化仪表股份有限公司（简称“上自仪股份”）核电设备研发又取得新突破,其下属单位——自动化仪表七厂（简称“自仪七厂”）制造的国内首台核电主给水调节阀通过专家验收。产品性能指标达到国际同类水平,并填补了国内空白。