ZG0Cr13Ni4Mo桨叶裂纹的焊接修复

ZG0Cr13Ni4Mo桨叶组织为板条状马氏体，通过分析其焊接性，制定了合理的焊接工艺。经修复，浆叶的裂纹得到了控制。     

ZG0Cr13Ni4Mo不锈钢铸件微观组织试验研究

以长江三峡水轮机叶片所用材料为研究对象，设计并浇注了两种类型的大型试件。用金相显微镜及扫描电镜观察了铸态下微观组织形态，测定了奥氏体晶粒大小、奥氏体晶粒内马氏体板条束个数和马氏体板条间距。分析了ZG0Cr13NiMo不锈钢铸件凝固相变过程，阐明了该材质最终微观组织的特点。试验结果和数值模拟结果对比，可以验证数值模拟结果的可信性。     

ZG0Cr13Ni4Mo不锈钢铸件凝固相变过程的数值模拟

结合相图分析了ZG0Cr13Ni4Mo(质量分数,%)不锈钢铸件凝固相变过程,提出了适合于数值模拟的物理和数学模型,分别模拟了该材质二维和三维的相变过程.为验证数值计算结果,设计并浇注了两种类型的大型试件,用金相显微镜及扫描电镜观察了铸态下微观组织形态,测定了奥氏体晶粒大小、奥氏体晶粒内马氏体板条束个数和马氏体板条间距.数值模拟结果和实验结果进行了对比,进一步从实验和模拟计算两个方面阐明了ZGOCr13Ni4Mo不锈钢铸件凝固时的相变过程.     

4Cr13钢棒热处理裂纹分析

4Cr13钢棒料(φ190 mm)淬火后出现纵向裂纹,通过宏观和微观分析对4Cr13钢棒料淬火后出现纵向裂纹的原因进行分析。结果表明,4Cr13钢原材料颗粒夹杂物较多、网状碳化物和淬火应力导致了纵向开裂。     

ZG35Cr1Mo铸件精加工之后裂纹的修复工艺研究

材质为ZG35Cr1Mo的挤压模座在精加工过程中出现裂纹。采用补焊方式进行修复。在修复过程中,通过对工艺设计、预热温度、层间温度、回火温度、焊接参数进行研究,制定出焊接工艺,最终使产品通过各项检验。     

ZG3Cr13叶轮裂纹产生的原因及防止方法

我厂每年生产的ZG1 Cr13、ZG2 Cr13、ZG3 Cr13不锈钢叶轮品种多,产量大。 众所周知,含13％铬的不锈钢是一种马氏体不锈钢,不论砂型铸造,还是熔模精密铸造常产生裂纹。ZG3 Cr13钢由于含碳量高,又比ZG1 Cr13、ZG2 Cr13钢裂纹倾向更大。往往因裂纹而报废的竟高达61％。 ZG3 Cr13叶轮的裂纹,在毛坯状态时不易发现,精加工后就暴露出来。这是一种长度为30～100毫米的穿透性裂纹。从断口分析可见是一种典型的脆性“石状”断口。     

热处理对ZG06Cr13Ni4Mo不锈钢组织与性能的影响

研究了不同正火温度、回火保温时间和冷却方式对低碳马氏体不锈钢ZG06Cr13Ni4Mo组织与力学性能的影响。利用光学金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射仪(XRD)对材料的微观组织和结构进行了研究。进行了室温拉伸和0℃冲击试验,并用SEM观察了断口形貌。结果表明,正火温度对ZG06Cr13Ni4Mo不锈钢组织与性能有显著影响。在γ+δ两相区正火时,会生成高温δ铁素体,并且δ在随后的热处理中不能被消除,即使很少的铁素体(1%),也会极大损害材料的韧性。采用较快冷却时,材料的韧性较高而强度较低;较长时间的回火保温,材料的强度较低,与较短时间保温下相比韧性没有明显差别。     

ZG20CrMoV阀体铸件裂纹的防止

一、铸件的基本要求阀门是流体管路的控制装置。生产的铸钢件系P_(54) 100/175阀体,材质:ZG20CrMoV,铸件重:370kg,工作温度:540℃,工作压力:10MPa。该零件是一种承受高温、高压的容器,因此,要求铸件组织精致无缩孔、缩松及裂纹等缺陷。而ZG20CrMoV属易裂钢种,铸件结构又较复杂,壁厚不均,因此,生产该产品的难度较大。二、原工艺设计及存在问题 1、第一次工艺方案与裂纹位置第一方案如图一所示。内浇道(共4道)从芯头进入。设3只暗冒口,型芯采用烘模粘土砂,使用铸铁芯骨,浇注温度:1480～1500℃(光学高温计读数未校正)。用这种方案生产,铸件几乎百分之百产生裂     

回火处理对ZG10Cr13不锈钢冲蚀磨损的影响

采用不同温度对ZG10Cr13马氏体不锈钢进行了回火处理,分析了回火温度对材料组织性能的影响,并对不同回火的不锈钢进行了冲蚀磨损试验,探究了钢在不同处理温度与不同冲蚀角度下的磨损失效机理。结果表明:ZG10Cr13不锈钢材料经300℃或400℃回火后,回火马氏体的脆化效应使晶界与组织裂痕明显,增大了冲蚀率。低角度冲蚀机制以切削为主,高角度冲蚀破坏机制则为变形凹坑和裂痕。当冲蚀角度为30°时,冲蚀率最大;冲蚀角度为45°时,冲蚀深度最大。     

提高ZG2Cr13不锈钢冲击韧性

我厂生产的ZG2Cr13不锈钢托架是某快艇船体上重要受力件。在生产过程中,常因冲击韧性低而导致铸件报废或当作超差品处理。为了提高其冲击韧性,我们参阅了一些资料,在冶炼上按“双低”的原则控制C和Cr量,并     

ZG06Cr13Ni4Mo不锈钢水轮机叶片失效分析

某ZG06Cr13Ni4Mo不锈钢水轮机叶片表面在服役过程中发生了严重的局部腐蚀。通过宏观及微观腐蚀形貌的观察,结合能谱(EDS)分析等方法对该叶片进行了失效分析,确定了该叶片发生腐蚀的原因。结果表明:点蚀主要发生在表面局部塑性变形明显的区域,斑状腐蚀主要发生在焊接修复部位;引起点蚀的主要原因是硫酸盐还原菌(SRB)引起的微生物腐蚀(MIC),而表面的加工区缺陷和焊接修复缺陷促进了点蚀和斑状腐蚀的进行。     

ZG0Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢铸件晶间腐蚀裂纹的原因分析

针对ZG0Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢材质铸件晶间腐蚀弯曲试验产生裂纹的问题,取样进行了化学成分、显微组织、电镜微观分析,结果表明缺陷是由于存在微观夹杂及晶界贫Cr等原因造成的,针对缺陷原因,对生产工艺提出改进措施。     

热处理工艺对ZG1Cr11Ni2WMoV铸件组织性能的影响

ZG1Cr11Ni2WMoV属于铸造马氏体型不锈钢,拥有较好的综合力学性能、抗回火稳定性及良好的抗腐蚀能力,常被用于制作航空航天热端部件。根据航空标准HB5430-1989对铸件进行热处理,铸件的性能尤其是冲击韧性不能达到设计要求。本文采用金相观察以及SEM等分析手段,研究了热处理工艺对铸件组织及性能的影响,为铸件制造提供了指导。