组芯整体浸涂工艺在系列汽缸盖上的应用

YC6J系列汽缸盖原先采用非整体浸涂工艺，即各砂芯分别浸涂烘干后再进行组芯，其操作工序多而繁琐，而且浸涂质量得不到很好的保证。通过在射水道芯里放置特制芯骨，实现组芯整体浸涂工艺，不仅提高砂芯组表面浸涂质量，而且还有效降低了射水道芯的断芯废品率，从而改善了铸件内腔质量。     

无机粘结剂在铝合金铸造中的应用

阐述了无机粘结剂的工作原理,介绍了无机粘结剂的混砂、制芯工艺,分析了无机粘结剂的砂芯强度、发气性、溃散性等性能.结果表明,将无机粘结剂砂应用于铝合金铸造,浇注过程无有害气体排放,但砂芯溃散性差,旧砂不易回用.     

大缸径机体狭长砂芯制芯组芯工艺探究

本文以大缸径机体几种典型的狭长砂芯为例,从砂芯分芯设计、制芯工艺设计、工艺工装开发以及整体组芯等方面,探讨了长条状砂芯的分芯、制芯、组芯工艺设计关注点,以及对生产操作和铸件精度的影响。     

气缸体陶瓷砂水套芯制芯工艺试验研究

为解决用传统工艺(硌矿砂制芯工艺)制作汽缸体水套芯所带来的诸多问题,改用了陶瓷砂制芯工艺.介绍了陶瓷砂制芯工艺的试验过程.通过工艺试验,确认了砂芯的脱模性和对模具寿命的影响,确认了砂芯的强度、耐火度和蓄热能力对铸件凝固收缩、内腔表面质量和材料理化性能的影响.     

CO2硬化碱性酚醛树脂在车钩芯上的应用

通过CO2硬化碱性酚醛树脂成功应用于车钩生产，解决了原工艺砂芯溃散性差问题。并在树脂中引入偶联剂和增强剂，使树脂的内聚强度和附着强度大幅上升，解决了生产应用中的技术关键，提高了车钩的铸件质量。     

Z956B壳芯机及其在进排气歧管壳芯生产中的应用

壳芯工艺在发动机缸体、进排气歧管、缝纫机头、液压阀体等铸件上得到了广泛的应用 ,尤其是针对长而细小的砂芯及形状复杂的组合砂芯和要求铸件表面光洁的砂芯 ,壳芯工艺更为适用。临海铸造机械厂生产的Ｚ956Ｂ壳芯机就是一种适应壳芯工艺的专用制芯机械 ,该机具有操作简单、生产率高、工艺性好、通用性强的特点 ,浙江台州某厂的 4 79排气岐管砂芯和重庆某厂的 4 74进气岐管砂芯就是采用Ｚ956Ｂ壳芯机生产的。1　壳芯机的结构Ｚ956Ｂ壳芯机采用悬臂式结构 ,是一种移动式射头、上射砂、翻转倒砂、四导柱垂直分型、水平顶芯 ,适用于干态酚醛树…     

组芯整体浸涂工艺在玉柴YC6J系列汽缸盖上的应用

玉柴YC6J系列汽缸盖早期采用非整体浸涂工艺,即各砂芯分别浸涂烘干后再进行组芯,其操作工序多而繁琐,而且浸涂质量得不到很好的保证。针对存在问题提出了通过在射水道芯里加一根芯骨来实现整体浸涂工艺,不仅提高砂芯组表面浸涂质量、改善了铸件内腔质量,而且还有效降低了射水道芯断芯废品率。     

托盘芯在低压铸造工艺中的应用探索

针对低压铸造缓速器壳体油道较多的结构特点,通过采用多浇道进料浇注系统、托盘砂芯与油道砂芯组芯后整体下芯,以及对制芯工艺、浇注工艺和模具结构等优化措施。试验表明,铸件X射线探伤及T6热处理后力学性能等检测结果均满足技术要求,为生产合格铸件提供保障。     

水玻璃砂的加热真空硬化法（HVH）

在深入分析ＶＲＨ法和热芯盒制芯法优缺点的基础上，提出了对砂芯进行１００℃预热，再在加热条件下抽真空硬化的ＨＶＨ制芯方法。采用这种方法制取水玻璃砂芯时，水玻璃加入量可降到２．５％，砂芯强度可达１．３６～１．４６ＭＰａ，而且工艺工装比较简单，砂芯硬化速度快，生产率比较高，砂芯溃散性得到明显改善。     

耐高温低发气性覆膜砂在柴油机缸盖上的试验及应用

介绍了耐高温低发气性覆膜砂(代号ND-2砂)在6105DT柴油机缸盖水套砂芯和进排气道砂芯上的试验及应用情况。通过使用耐高温低发气性覆膜砂、改进砂芯结构等方法，有效地控制了断芯问题；改进进排气道壳芯制芯工艺参数等措施解决了调试初期排气道壳芯穿芯缺陷；通过加强型腔及砂芯排气和烘芯工艺，铸件气孔废品也得到了有效控制。     

铸钢件摇枕、侧架整体芯自动化下芯的工艺实践

改善摇枕、侧架原下芯工艺采用手动小吊加人工辅助操作,消除了下芯工序易产生砂芯与砂型的磕碰,使铸件的内、外表面产生砂眼类缺陷,同时易导致铸件壁厚不均一的问题。生产的铸件符合图样和相关技术要求,提高了铸件尺寸精度和表面质量。     

熔模铸造用树脂砂芯的研究与应用

本文对熔模铸造用树脂砂芯进行了系统的研究，确定了砂芯高温性能和溃散性能的定性评价方法，开发出适用于商用熔模铸造件的低成本树脂砂芯的配方与生产工艺。经批量生产试验与应用表明，研制的砂芯可满足中等复杂程度铸钢件的生产要求。     

压铸用溃散性砂芯的研制

研制的压铸用砂芯，经压铸实验，溃散性好，可满足压铸工艺及铸件质量要求。     

高湿环境下冷芯盒制芯工艺的优化及其在轿车铸件生产中的应用

通过对高湿环境条件下制芯工艺参数的优化试验分析，提出了轿车缸体、缸盖及曲轴箱等型芯在高湿环境下实用的制芯工艺措施，如采用优质原砂、严格控制混砂时原砂和树脂的温度及树脂配比、采用三乙胺气体发生器雾化三乙胺、适当增加排气塞、提高吹气干燥度和适当提高芯盒温度等。制芯工艺改进以后，砂芯强度和抗吸湿性明显提高，砂芯和铸件废品率明显降低。     

CO_2硬化酚醛树脂的制备及在缸体砂芯上的应用

CO_2硬化酚醛树脂粘结剂是一种有利于环保的冷芯盒制芯材料。对酚醛树脂本体合成工艺进行了简要的总结,介绍了通过正交试验得到的合成工艺,制备的树脂砂具有吹气硬化,初始强度高的特点。对发气量等工艺性能进行了检测,并重点介绍了该材料在卡车大型柴油发动机缸体砂芯上的应用。生产实践表明,CO_2硬化酚醛树脂粘结剂制芯无毒、无味,浇注铸件内腔表面光洁,砂芯溃散性良好,生产出了合格的缸体铸件。     

盒内挤压锁芯成型工艺

为了提高摇枕、侧架铸造质量,提出了盒内挤压锁芯成型工艺,该工艺是摇枕、侧架整体芯主要生产工艺之一。文章主要阐述了整体芯工艺研制的背景以及制造整体芯工艺之一的盒内挤压锁芯成型工艺的基本原理、生产工艺流程、主要特点及应用情况。实践证明采用盒内挤压锁芯成型工艺生产的铸件表面质量好,热裂纹、砂眼、掉砂等缺陷大大减少;特别是采用该工艺可以使铸件内腔采用一个砂芯制出,消除了铸件的横向披缝,提高了铸件的抗疲劳性能。该工艺的成功实践为生产长大砂芯提供了新的工艺借鉴。     

熔模铸造复合芯的研究与应用

运用复合制芯工艺、采用正交实验法,确定出复合芯基本组分的最佳配比,并对其综合性能进行了理论分析;通过对复合芯的二次硬化、修整和强化处理后,达到了熔模铸造的使用要求。熔模铸件——高压喷射泵关键件——集水管的生产实践证明,与其它芯相比,复合芯具有成本低,生产效率高、芯子溃散性好、铸件内腔表面光洁质量高等优点。     

汽车缸体,缸盖砂芯用热芯盒射芯机的适宜性浅评

简评了缸体、缸盖各砂芯在国内近几年适用的制芯工艺方法,对两铸件的砂芯在国内用热芯盒射芯机的现状作了简单介绍,对目前适用于两铸件之砂芯的国产热芯盒射芯机的基本特点、工艺性及经济性作了比较分析后,评价了各砂芯适宜的国产热芯盒射芯机的顺序及所配用的树脂砂种类。     

液压铸件砂芯设计与铸件尺寸精度

介绍了制芯方法，阐述了芯头设计、砂芯的组装及其它因素对铸件尺寸精度的影响。     

曲轴箱壳芯的生产

介绍了自制的壳芯制芯机及取芯机械手的使用情况以及曲轴箱壳芯砂芯的生产工艺，并对常见砂芯缺陷及解决办法作了分析。目前，我厂在气缸体的生产中，由于曲轴箱壳芯原因造成的缸体铸件废品可控制在０．２５％以内。