广亚铝材 铝材制造专家

<正>广亚铝业有限公司位于富饶的珠江三角洲佛山市南海区,是珠三角众多铝材厂家中的一颗璀璨明珠。公司厂区占地面积260,000平方米,拥有固定资产6亿多元,员工2000余人,铝型材年产能规模达12万吨,为国内大型现代化铝型材制造企业之一,被国家建设部评定"建筑铝型材定点生产企业"。公司有600-4000吨挤压生产线30多条,关键生产设备为78台套,主要检测仪器、设备配套齐全。可生产6063、6061等10多种合金牌号的建筑型材、工业型材和装饰型材,也可生产特殊合金牌号和特殊规格的铝型     

反应堆铝材

铝及铝合金在原子能工业中起着重要的作用,主要用作低、中温水堆(如石墨水生产堆实验研究用水堆以及某些重水实验堆)燃料元件的包壳、工艺管、辅助管道及其他结构材料,工业纯铝在温度为100～130℃的水冷反应堆中得到广泛的应用,因为铝及铝合金有以下优点:     

饮料罐铝材

我国已建成与在建的饮料罐生产线有7条,还有若干条生产线在进行可行性研究。这些生产线陆续建成后,1986年的产量可达10亿个,1990年的生产能力可达25—30亿个/年,需     

自行车铝材新秀——杜拉尔坎复合铝材

<正> 随着自行车向着更坚固耐用、更轻便与多功能化的方向发展,对材料的要求越来越高,除选用低合金化高强度钢外,铝材、钛材与复合材料等受到设计师们越来越多的青睐。铝材虽具有密度低的特点,可使自行车的重量降到12kg/辆,虽轻便,但强度不够;钛材的强度比铝材的高,但密度较高(4500kg/m~3),价格昂贵,约比铝材贵4倍;复合材料却可在这方面大显身手,它是由两种不同性能的材     

集装箱用铝材

对世界及中国集装箱及铝集装箱的产量、集装箱用的铝合金的种类、铝材的品种及其性能、生产工艺等作了扼要的介绍,还介绍了中国标准与欧盟标准(DIN EN)对集装箱铝材的力学性能要求。2013年全球铝集装箱总生产能力约8.2×104TEU/a,其中中国占85%左右,而全球的总需求量仅6×104TEU,生产能力有较多的过剩,超出了正常的过剩量。集装箱挤压铝材用的主要合金为6061型与6082型铝合金,也用一定量的6005、6060、6063型铝合金;板材用的是5052型铝合金。     

铝材涂漆处理

一、前言众所周知,铝虽然在一般大气中,由于氧化作用而使光洁度下降,但因其抗蚀性高而与钢一类材料不同,即使不进行表面处理其强度也几乎没有多大损失。因此表面处理有时只适用于需要装饰、需要新设定的表面性能或高抗蚀性的范围。表面处理除了下述的涂漆之外,还有阳极氧化、电镀和最近采用的干法处理等,虽然它们各有自己的特点,但是涂漆层     

浅谈铝材深加工

一、概述铝及铝合金通过轧制、挤压、锻造、拉伸等塑性加工方法可以制成各种规格的板材、带材、箔材、管材、型材、棒材、线材、锻件等工业材料,这些材料称为铝加工材或铝材.     

英国铝材价格

.口...创护,门卜.........................一一,...、‘.曰......曰...‘明侧...........曰口.名3105合金卷材,厚。,7mm,宽900一125omm,一面涂聚醋3105合金卷材,厚o.7lnm,宽900一1250mm,一面涂PVF:/Ae3105合金卷材,厚o.7mm,宽900一1250mm,一面涂变型聚醋飞机用厚度,一面经过超声波检查,标准现格,厚30mm(最少2吨)纯铝才,乏,厚0 .9:,、mNS4子交材,标准规格,厚1.6,n,,:纯侣带卷,厚1.6:nm,宽250一凌99m二NSS厚板,244〕只1200又12.7mm2014A;rl’651L95一T651(7075型)7010一T765泛 价格2.110英铎/公斤2.420英铎/公斤2.165英镑/公斤2.375英…     

搞好调研 提高质量 拓宽铝材深加工市场开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之一

本文认为,搞好市场调研和提高产品质量是近期开发和拓宽铝材深加工市场必要又充分的条件.准确又及时提供市场行情和预报信息,是供企业领导决策和提高经济效益的依据和前提.千方百计提高质量,是阻止经济效益滑坡和跻入国际市场的关键和根本.虽困难程度较大,但有利因素也多.如把这两个关键问题切实抓紧抓好,就能加速铝材深加工市场的发展和繁荣,并把铝加工工业推向新的水平和高度.     

铝材在铁道车辆中的应用(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十二)

综述了铝材在国外铁道车辆,特别是高速和双层客车上的开发和应用。从性能、安全、舒适、美观耐用、轻量化、节能、成本等方面对各种结构的铁道车辆所选用的材料进行分析对比后,可以认为铝合金材料,尤其是大型整体复杂薄壁型材,是铁道车辆高速化和现代化的最理想材料,并将会得到更广泛的应用和开发。     

汽车热交换铝材概览

综述了汽车热交换系统用的铝材种类、规格、性能等.重点介绍汽车用复合散热板、带、箔材的结构,市场需求,以及热交换复合铝材的生产工艺等.汽车热交换系统包括空调器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器和加热器等,所用材料为铝管、板、带、箔材,都由复合材料制成.复合材料由芯层与皮层组成,芯层为3003型合金,皮层为钎焊料-Al-Si系或Al-Zn系合金.热交换系统的铝化对汽车的轻最化、性能的提高与节能减排起着重要作用.     

铝材在建筑业应用的前景(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之三)

介绍了国内外铝材在建筑行业的应用情况。根据我国城乡住宅建设规划和居民收入消费等情况,对90年代我国铝材在建筑行业,特别是在民用建筑方面的应用前景进行了分析和预测。     

铝材的无头轧制

无头轧制(endless rolling)在钢铁行业是一个常用的技术术语,而在有色金属工业却很少用甚至不用。无头轧制是指在一个周期内,轧件长度可无限延长的不间断的轧制。笔者建议将无头轧制分为短程无头轧制与长程无头轧制。短程无头轧制是将生产工序连成一条流水生产线。长程无头轧制则是将所有的生产工序连成一条无头的流水线,原材料从头部进炉,成品从流水线尾部装车发往用户或入库。当今,有色金属短程无头轧制已是一种常规生产工艺,如铝带坯的连续铸轧法与连铸连轧法,线坯的普雷塞斯法与美国的南方线材法等。但尚无长程无头轧制法,建设这种生产线实属不易,需要解决资金、技术、市场、经济效益等方面一系列问题,可先建一条300 kt/a的ABS长程无头生产线,因为技术方面与市场方面的问题已不存在。建设这样一个项目大概投资120亿就够了。     

铝材在自行车中的应用(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十六)

到1991年底全世界的自行车拥有量已超过8亿辆。我国的拥有量近1.5亿辆;全球的自行车年产量已突破1亿辆,我国的产量约占30％,是一个名副其实的自行车王国。可是我国的自行车人均拥有量只有工业发达国家的四分之一左右。在自行车用的材料中,目前仍以钢材为主,其次为铝材。塑料、钛材与复合材料是有一定潜力的竞争材料。铝材在我国自行车用材中所占的比例较低,大量采用铝材制造自行车的零部件对于降低车的重量,提高质量与档次,增加品种均具有重要的意义。本文介绍了自行车零部件铝合金的选用及其加工工艺。     

铝材与能源节约

铝具有一系列独特的性能,在国民经济的各部门中获得了广泛的应用,尤其是在当前世界性的能源短缺情况下,由于它的比重小与回收率高,铝材已成为一种节能的材料,所以尽管由铝矾士冶炼成原铝每吨约耗电2万度,而由原铝加工成铝材,在我国当前情况下,每吨也约耗电三千多度,但是各个工业部门的铝材用量仍以相大的比例增长,尤其是能源消耗大的部门.例如日本,在1970年到1980年期间,交通运输业用铝量的年平均增长率为8.5%,建筑与结构工业的为9.4%,包装工业的为12.7%,而全国的平均年增长率为6.9%.