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偏载深基坑围护结构设计至关重要,其合理性与否会直接影响车站基坑整体稳定性。鉴于此,本文以某地铁车站基坑工程为背景,对其中的偏载深基坑围护结构设计工作展开探讨,辅以相关计算,分析其变形机制,对围护结构设计进行合理的优化指导,旨在提升偏载深基坑围护结构的整体稳定性,推动同类地铁车站基坑工程的顺利开展。 相似文献
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根据典型软土地区地下四层车站的具体情况,采用了不同于以往的设计方案。本文从围护结构选型、围护结构插入深度、支撑体系设置、地基加固方案等方面,总结了其基坑围护结构设计要点及设计思路,以期对类似工程提供有益的参考。 相似文献
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在实际工程中,应根据地铁车站超深基坑的实际情况,因地制宜地设计围护结构,保障地铁车站通行后的安全度以及周围建筑的稳定。地铁车站的超深基坑围护结构直接关系到基坑的工程效益,提高围护结构的设计水平,满足地铁车站的基坑需求,进而完善超深基坑维护结构的施工过程。 相似文献
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张程玮陈兴振李勤硕聂宇李伟业 《四川建材》2023,(1):127-128
针对目前常见的各类地铁车站围护结构,分析其各自的特点及适用条件,以期对不同条件下地铁车站基坑围护结构类型的选择提供参考。最后以徐州某地铁车站为例,通过分析该车站的周边环境、工程地质与水文状况,并结合各类围护结构的特点,确定了该车站的围护结构类型为钻孔桩+两道支撑+锁脚锚索,现场实践表明该围护结构技术可行、经济合理。 相似文献
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以某地铁车站深基坑工程施工为例,介绍了该工程的基本特点、围护结构变形监测方案及测点埋设要求。根据施工特点,将监测数据分为五个工况进行分析,总结了基坑开挖过程中围护结构变形的一般规律,研究表明:在开挖过程中,整个基坑桩体水平位移均在规范规定范围内,基坑较为安全。 相似文献
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城市地铁车站的建设有限,采用盖挖逆作法施工可以减少对周围环境的影响。结合实际工程,通过分析地铁车站挖逆作法对围护结构所产生的变形情况,进而提出设计方法如何应变变形,提升稳定性。 相似文献
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《Planning》2015,(6)
本文以沈阳地铁二号线沈阳北站为例,分析了地铁车站围护结构施工对基坑稳定性的影响,对不同工况施工期间的变形数据进行分析,并与环境的长期沉降实测数据进行对照比较。分析结果表明,基坑的稳定性及地面沉降等与支锚形式、支锚的水平及竖向间距之间都有显著的关系,对于其他同类工程也具有一定的借鉴意义。 相似文献
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地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益,而在采用明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,保证止水帷幕的有效性,对现阶段车站施工有非常重要的意义。 相似文献
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南京某车站深基坑开挖围护结构的变形分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合南京地铁某车站深基坑施工,介绍了该工程监测系统的设计原则,并综合考虑设计、施工安全及环境保护等因素,分析了该工程的监测数据,研究了围护结构的变形,提出了减小围护结构变形的措施,以供类似工程参考借鉴。 相似文献
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针对苏州地铁金鸡湖西站与地下广场结构接驳,对车站原围护结构与主体结构进行改造设计与施工的风险评估.结合第三方监测成果,运用有限元数值模拟分析,预测车站结构内部附加应力和位移.进行方案论证,研究施工工序及改造进度控制,并提出合理化建议. 相似文献
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以武汉市轨道交通6号线一期工程某车站施工为例,对地铁车站围护结构地下连续墙施工技术进行了介绍,分别阐述了地下连续墙施工要点及防水控制措施,为今后类似工程的施工提供了参考和借鉴。 相似文献
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由于传统围护结构设计往往不能满足主体结构布局较复杂的稳定性要求,需对地铁车站主体附属结构的基坑围护设计进行优化.因此,运用有限元软件对地铁车站主体附属结构基坑围护进行了有限元数值分析,利用有限元软件对人工挖孔桩加支承荷载的作用和释放循环进行了分析;采用国内外最先进的模拟梁法,对地铁车站主体附属结构基坑围护细部进行了改进... 相似文献