胶片型航空画幅遥感相机中负压展平机构的设计

航拍成像胶片的展平精度是影响相机分辨率的主要因素.长焦距、大画幅、高分辨率的胶片式画幅遥感相机要求在给定的摄影周期内快速、精密地将胶片展平在片台上.为实现画幅尺寸为114 mm×114 mm的胶片展平精度达到0.034 mm,吸附时间为420 ms,提出了一个较完善的胶片展平机构,介绍了利用负压将胶片展平在焦平面板上的方法.阐述了该展平机构的组成和工作原理,给出了片台的结构形式,并通过分析计算得出关键器件的选择依据.提供了一种利用光学技术来定性检测展平精度的方法.经成像试验验证,该方法可满足使用要求.     

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长焦距、大画幅、高分辨力胶片摄影相机要求在给定的摄影周期内快速、精密地将胶片展平在片台上.为了在设计中准确、高效地确定胶片负压展平系统的片台结构参数、真空泵参数及电磁阀参数等,本文给出了一种用数值计算对胶片负压展平过程进行计算机模拟的方法.经实践证明本方法是行之有效的.     

画幅相机胶片负压展平的数值模拟

长焦距、大画幅、高分辨力胶片摄影相机要求在给定的摄影周期内快速、精密地将胶片展平在片台上。为了在设计中准确、高效地确定胶片负压展平系统的片台结构参数、真空泵参数及电磁阀参数等，本文给出了一种用数值计算对胶片负压展平过程进行计算机模拟的方法。经实践证明本方法是行之有效的。     

长焦距高空相机胶片展平系统的设计

胶片展平技术是长焦距高空摄影相机的关键技术.为取得高质量的相片,要求胶片在给定的摄影周期内快速、精准的展平和释放.针对焦距900mm,光学焦深0.06mm的高空相机,分析了几种胶片展平的方法的优缺点,叙述了气动胶片展平系统的组成和工作原理,展平板的设计,吸气速度的计算和真空泵的选择,给出了展平精度的公式,并进行了分析计算,介绍了测量真空度的实验方法和原理.通过实验和摄影任务验证了该系统结构可靠,展平精度小于0.011mm,可以在长焦距高空摄影相机中广泛运用.     

遥感成像中的胶片展平

比较了几种胶片展平的方法,提出了在运用真空展平方法设计中应注意的振动和噪声问题,并给出了受力复杂的真空泵叶片的设计计算方法。     

纸币柔性展平整理装置设计

为改善目前公交公司等行业纸币清点部门人员投入多、劳动强度大的状况,提出一种可有效整理杂乱褶皱纸币的纸币柔性展平整理装置。通过不同功能机构单元实现纸币粗展平、控制送币量、增大分散度、负压吸附传送、软化纸币、柔性展平和姿态矫正等流程,完成了对杂乱褶皱纸币的柔性展平整理。     

基于变分模态分解的管道泄漏信号降噪方法

管道泄漏信号的降噪是精确定位泄漏点的关键,但该信号具有非平稳、非线性的特性,传统方法对这类信号的去噪效果有限。为了有效剔除噪声以提升泄漏定位的精度,提出了一种基于变分模态分解（variational mode decomposition,简称VMD）的自适应降噪方法。首先,通过相关系数筛选有效固有模态函数（intrinsic mode function,简称IMF）实现信号重构;其次,根据重构信号信息熵的最小值,得到VMD的最优分解层数和最优降噪信号;最后,通过负压波理论实现泄漏定位,并搭建了管道泄漏实验系统对所提方法进行验证。结果表明：该方法能有效抑制噪声,保留了信号的波形特征,且能识别出明显的负压波拐点;泄漏定位的最小相对误差为0.9%,最大为3.75%。与传统方法相比,所提方法定位的精度更高,结果更稳定。     

钣金展开件生成方法研究

该方法将分析应变的网格法应用于展开件制作,按照零件的实际工艺过程生成零件,再将其展平,开发了一种算法,基本消除了在成型过程中以及展平过程中的变形,得到自由曲面钣金展开.实践表明,该方法简单、易于理解并且实用性强,适用范围广,与传统方法相比,能大幅度地提高展开件的精度.     

可提高卷取精度的胶片卷取跟随系统

为提高胶片纵裁后卷取跟随系统的精度,采用气缸、比例阀以及轴控制器、位移传感器等元器件来控制胶片卷取跟随系统,使受力平衡,控制精确,可靠性高.     

光电经纬仪测量信息的无损压缩技术

在光电经纬仪测量信息转换成数字图像过程中,如果直接将光测胶片转换成位图图像,形成的数据量极大,不利于传输和存储,而进行压缩又影响图像质量,降低判读精度. 本文采用图像处理技术,根据光测胶片的信息记录原理及数据处理的具体要求,设计了一种将胶片图像划分成不同区域进行处理的方法,对影响判读精度的区域进行直接存储,对其他区域进行压缩处理,并保存各区域与十字丝中心的相对位置以保证图像恢复时各区域精确地合成,此种方法降低了图像信息的数据量,确保了数据处理精度,实现了光测胶片图像的数字化,解决了光电经纬仪测量信息存储和传输中数据量巨大的难题.     

基于试验的汽车手动变速器噪声源识别

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一.基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试.综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源.分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处人手.分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持.     

载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

针对载货汽车驾驶室本身,结合其结构特点,从结构传播噪声和空气传播噪声入手,阐述了驾驶室车身噪声性能的评价方法和噪声控制的主要策略,综合采取车身隔振、壁板减振、阻尼控制、隔声处理、吸声处理、密封控制等多种措施进行降噪处理。     

CEEMD和小波半软阈值相结合的滚动轴承降噪

针对滚动轴承振动信号降噪处理时如何保证信号边缘信息完整性的问题,提出将互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,简称CEEMD)与小波半软阈值相结合的信号降噪方法,对滚动轴承故障高频振动信号进行降噪处理。首先,采用CEEMD方法对故障振动信号进行分解,针对信号特点自适应获取不同频段模态分量;其次,将对包含噪声污染的高频信号模态分量进行相关性分析,得到含噪成分较高的高频模态分量,进一步采用小波半软阈值进行降噪处理;最后,将降噪后的模态分量同残余分量进行信号重构,完成降噪过程。分析结果表明,相对于传统小波阈值降噪和CEEMD强制降噪方法,提出的方法能够有效去除高频信号的噪声,且最大程度地保证了原始信号的完整性,降噪效果更好。     

船用汽轮机调节阀减振降噪研究与进展

介绍了国内外船用汽轮机调节阀减振降噪研究的现状,分析了国内产品技术开发中存在的不足,提出了船用低噪声阀门设计、生产和科研的发展方向。     

Naval-vessel on board equipment base to minimize structure-borne noise

In order to reduce the structure-borne noise of naval-vessel onboard equipment to meet imposed standards, the equipment exciting force should be restricted and additional anti-vibration devices such as resilient mounts and bellows should be applied. Since the structure-borne noise is dependent on the design of the equipment base, the realization of a low-vibration base design is important. In this study, a typical pump base is optimized using Design of experiment (DOE) and Computer-aided engineering (CAE) techniques, in order to minimize the vibration transferred from the equipment base to the floor. In addition, a sandwich panel consisting of a steel plate and rubber material is applied to the pump base between an anti-vibration mount and the base, so as to reduce the vibration transferred from the pump using the double-mounting-system principle. Consequently, the structure-borne noise reduction achieved by applying the proposed base design is verified via experiment.     

浅谈汽车传动系齿轮噪声来源及控制

汽车噪声是一种常见的污染源,降噪程度已经成为评价汽车质量的重要标准之一。齿轮传动在汽车传动中的应用非常广泛。齿轮在机械传动中会产生振动和噪声,从而影响驾乘人员的安全性和舒适性。在汽车传动系中,可能成为噪声源的机构总成包括变速器、分动器、传动轴、主减速器和轮边减速器等。它们所产生的噪声既有内部齿轮、轴承以及箱体振动引起的,也有其他机构传递而来的。本文只对这些机构可能产生的噪声及降噪方法加以分析。     

基于CEEMD的滚动轴承振动信号自适应降噪方法

针对滚动轴承故障特征信号容易被噪声掩盖难以提取的问题,提出了基于互补集合经验模态分解(CEEMD)的滚动轴承振动信号自适应降噪方法。为了准确判定噪声分量和有用信号分量的分界点,在对振动信号进行CEEMD分解后,设计了依据信噪分量自相关函数的单边波峰宽度特性自适应地判定分界点的方法。为了保证重构信号的完整性,利用改进的小波阈值降噪方法提取低频IMF分量中的高频有效信息。实验分析表明,结合改进阈值函数的CEEMD自适应降噪方法能够有效地去除故障振动信号中夹杂的噪声,并且很好地保留了滚动轴承振动信号的突变细节,达到了不错的降噪效果。