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针对隧道施工中由于多种因素影响围岩坍塌较为常见的情况,以某铁路复线一隧道出现坍塌的事件为背景,全面分析了该隧道塌方形成的原因,研究提出针对性的处理方案,并取得了预期效果。 相似文献
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在隧道施工中,塌方是常见的风险事故。通过对某隧道DK123+945处塌方产生原因进行详细的分析,充分认识围岩特性、各种地质构造的发展趋势、地质及施工因素间的联系及其可能诱发的地质灾害,总结了塌方征兆与预防重点,将不利围岩段容易引发塌方的各种因素的影响降到最低限度,及时采取了合理的开挖和支护方法对塌方处进行整治。 相似文献
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关家台隧道塌方原因分析及处理方案 总被引:2,自引:2,他引:0
以关家台隧道塌方处理为例,介绍了隧道塌方情况同时分析了塌方原因,并且在阐述塌方处理原则、选择处理方案的基础上,重点归纳了具体施工方案及注意事项,以期为类似工程积累经验。 相似文献
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通过对隧道坍塌的原因分析,采取超前地质预报、超前支护、严格质量管理、围岩监控量测等手段综合防治,就可以将塌方发生的可能性降到最低。 相似文献
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根据新奥法支护结构设计原理对隧道塌方原因进行了分析,介绍了塌方前的征兆,并针对隧道塌方的原因,对防塌的措施进行了简要论述,对隧道施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
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在隧道施工过程中,塌方是最常见的一种工程事故,预防塌方的产生也是日前隧道施工单位所面临的一个重要的课题。本史通过实际工程案例着重分析了在实际隧道开挖过程中隧道塌方出现的原因,以及塌方产生后的具体补救措施,希望对同行有所帮助。 相似文献
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结合公路隧道塌方的危害,对塌方的原因进行分析,提出了塌方的预防措施,并对公路隧道塌方的处理措施作出详细阐述,以确保隧道的安全运营。 相似文献
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针对十天高速公路某黄土隧道左线出口发生塌方冒顶事故的处治工程,分析隧道发生塌方冒顶的主要原因,提出采用小导管注浆加固围岩、洞内与地表共同治理的综合处治措施,并结合塌方段原设计初期支护强度不足的工程实际提出了3种初期支护方案; 利用数值分析软件FLAC 3D,对3种初期支护方案下隧道在开挖过程中围岩及支护结构的受力和变形情况进行分析。结果表明:采用工况1(I25a型钢钢架+厚30 cm喷射混凝土)初期支护体系刚度偏大,初期支护承载力存在富余,工况3(I20a型钢钢架+厚25 cm喷射混凝土)初期支护体系刚度偏小,为了保证隧道施工安全,并考虑到施工成本,应采用工况2(I22a型钢钢架+厚28cm喷射混凝土)初期支护体系; 现场监测数据表明,经过处治后隧道变形较小,最大拱顶沉降为16.4 mm,最大拱顶沉降速率为2.2 mm·d-1,最大周边收敛为11.3 mm,最大周边收敛速率为1.6 mm·d-1,且最大地表沉降为46.6 mm,相关变化值都在标准范围内,说明处治效果良好; 研究结果可为黄土隧道塌方冒顶的预防与处治提供借鉴。 相似文献
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三峡库区地质环境复杂多变,影响边坡稳定的因素多种多样。通过不同的方式对边坡稳定性进行评价,结合工程地质条件,分析坡体失稳的主要因素。计算表明,滑坡在暴雨等作用下,处于临界蠕滑状态,据此提出了相应的工程治理方案。 相似文献
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以某市政交通隧道工程施工为例,对隧道开挖过程中产生塌方的原因进行探究,并着重就如何采取措施预防隧道塌方进行了分析总结。 相似文献
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在隧道施工中,遇到围岩破碎、地下水丰富、埋深较浅等不良地段,其施工困难,容易出现塌方现象。本文结合现场施工,总结了隧道塌方的预防及处理方法、措施。 相似文献
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在隧道施工中,遇到围岩破碎、地下水丰富、埋深较浅等不良地段,其施工困难,容易出现塌方现象。本文结合现场施工,总结了隧道塌方的预防及处理方法、措施。 相似文献
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隧道塌方在近年的隧道施工中时有发生,文中通过介绍河口隧道塌方的过程、原因和治理措施等,为同行合理治理隧道塌方提供参考. 相似文献
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在地铁开挖过程中,不可避免地会出现一些工程事故,但地铁通常位于大城市,所以其事故造成的危害远大于山岭隧道塌方。地铁塌方后对城市交通以及周围居民生活将造成巨大危害,所以务须采取迅速有效的方式处理。处理过程中应以迅速恢复交通,保障居民生活安全为首要目标,待确保安全后再继续施工。对于漏水造成的塌方事故,应首先排水,待水被有效控制后,再进行下一步有效措施。填补塌方空腔的材料应质量轻,强度高,以满足结构稳定需要。监控测量应全面、及时、准确,以便为施工方式及时间的选择提供依据。 相似文献