基于有限元技术的一种橡胶衬套疲劳试验夹具的研发

本文介绍了橡胶衬套试样疲劳试验的夹具部分,其主要应用在三通道电液伺服控制系统中,通过两个直线伺服作动器和一个摆动伺服作动器同步加载到试样的3个不同方向。通过该夹具部分使试样所受的3个力解耦并加载到一点,从而完成对橡胶衬套试样的疲劳加载试验。     

汽车底盘零件安全测试多载荷系统

绍了一种新型汽车底盘零件安全测试多载荷系统。该系统采用电液伺服控制技术,主要用于材料及零部件的物理性能试验等。3支作动器可以单独进行负荷、位移试验,也可2支、3支作动器联合进行负荷、位移试验,3支作动器的试验相位可以手动设定和手动调节。如匹配相应的试样夹具,可以进行拉伸、压缩、弯曲疲劳等试验。     

铁路扣件组装试验系统的研制

介绍了一种铁路扣件组装试验系统,该系统主要由承载框架、液压伺服作动器、专用工装、液压站、控制系统等组成,适用于铁路扣件的4种性能试验,可为铁路扣件的开发、检测、应用提供试验数据和理论支持。     

一种电磁主动悬架用直线作动器控制系统设计与试验

近来能同时改善汽车驾乘平顺性和稳定性的主动悬架技术受到越来越多人的关注，研究学者们致力于研究主动悬架的上层控制策略，而对作动器实际输出主动力的伺服控制却研究较少。为了能精准稳定的输出理想主动力，对一种电磁主动悬架中的直线作动器进行了建模分析，给出了该直线作动器的控制系统方案，搭建了基于DSP的直线作动器软硬件控制系统。对所设计的控制系统进行了试验，试验结果表明该系统具有较快响应速度，信号跟踪精度误差小于2.1%，稳态标准差不超过0.6%，可满足主动悬架对主动力的输出要求。     

静压支撑直线伺服作动器

介绍了一种新型静压支撑直线伺服作动器。静压支撑作动器采用静压轴承间隙密封技术,可以在高负荷下完成几乎无摩擦力的线性运动,具有高频响、长寿命的特点,主要用于材料及零部件的高频响动态物理性能试验。     

死区对液压伺服作动器性能影响的仿真分析

根据液压伺服作动器的工作原理,运用牛顿运动力学和流体运动力学建立其线性化的数学模型。在MATLAB/Simulink环境下,对液压伺服作动器的线性和非线性数学模型进行了仿真分析,研究其考虑非线性环节时液压伺服作动器的阶跃响应、闭环频率特性和开环频率特性,并与其线性数学模型的性能进行比较分析。分析结果表明,死区影响液压伺服作动器的时域动态性能和闭环频率特性,不影响其稳定性。死区使液压伺服作动器的阶跃响应曲线光滑而无振动,但是会延长其调整时间。     

多通道疲劳协调加载试验系统研制成功

航空工业部第634研究所研制的飞机多通道疲劳协调加载试验系统最近已通过所内验收,并已正式向用户进行现场移交。该系统是在参考美国MTS 公司100通道全机疲劳协调加载系统的基础上而自行设计的。它由微型电子计算机、电子控制器和多功能电液伺服作动器组成。电液伺服作动器是用于对被试工件施加载荷的执行机构,它由电液伺服阀将接收的电信号转换成液压能,通过伺服油缸输出动力载荷,作用在被试工件上。并由拉压力载荷传感器、位移传感器将输出转换成电信号反馈到电子伺服控制器,构成闭环控制回路。在该系统中可由多个这种闭环控制的通道组成,同时对工件施加疲劳载荷。本系统可以扩展到16个通道,最大工作频率可达到80Hz。每个通道都由电子计算机负责进行协调加载,并且同时控     

液压伺服作动器在汽车零部件疲劳试验中的应用

试验验证是检验汽车产品品质的重要一环,液压伺服作动器广泛应用于品质试验中.本文主要对作动器的种类、构成和工作原理进行了剖析,并对其应用和发展前景进行了阐述.     

电液伺服直线式作动器系统的工作原理及控制

电液伺服直线式作动器系统已广泛应用于材料试验机，结构试验系统及振动台中。本文就一个作动器系统的基本工作原理以及它在上述各系统中的应用和控制方法及特点作一些论述。     

电液伺服加载控制器的设计

该文介绍了一种以TMS320F28335为核心的通用电液伺服加载控制器的设计.文中给出了实现电液伺服控制器的原理方案,并详细进行了相关功能模块电路的设计,同时软件实现了相关的功能,试验结果表明了本控制器满足电液伺服加载的性能指标及功能要求,该控制器已成功地在多种型号的飞机液压作动筒加载测试系统中使用.     

基于复合控制的电动式伺服力加载系统设计及测试

伺服电动缸具有响应快、同步性好及控制精准的特点,拟选用伺服电动缸取代液压缸作为飞机结构静力试验中的加载执行机构。通过设计电动伺服协调加载系统的控制策略,首次将电动式力控加载技术引入到结构静力试验平台;应用MTS控制系统和BECKHOFF嵌入式控制器,对悬臂框结构件分别进行单通道及多通道的电动伺服加载测试;总结电动伺服加载系统控制参数调试方法。研究及测试结果表明,基于复合控制的电动伺服协调加载过程准确、平稳,基本满足结构强度试验加载要求,具有一定的推广价值。     

数控车床液压卡盘夹紧控制系统的研究

主要研究数控车床液压卡盘夹紧控制系统,建立了动力卡盘的夹紧力和转速之间的关系模型,分析了基于供油压力随速度变化的夹紧力补偿,设计了动力卡盘的夹紧控制系统的油路,通过试验验证了采用液压压力补偿的卡盘控制系统具有较好的高速性能。     

数字化超声波探头检测系统设计

运用计算机数字化技术建立了一套针对多种超声波探头性能指标的自动检测分析系统。详细阐述了构建该系统的关键技术,包括数字化超声波发射采集卡和运动控制卡的选用,软件系统的设计。该系统实现了超声波探头运动控制与数字化探头性能检测分析的集成,具有功能实用、操作简单、自动化程度高的特点,可为超声波探头生产厂家或探头使用者提供快速、准确、可靠的探头性能检测结果。     

多路阀型式试验台的设计与开发

针对以型式试验为主的液压元件综合试验平台的设计问题,以叉车液压多路换向阀为例,通过分析国内厂家已有综合试验台的设计经验,主要集中在结构设计方面如快换接头设计,检测环节上如传感器测量技术应用等方面,对系统功能模块进行了集成化设计,并利用计算机LabVIEW软件实现了测试系统的自动控制以及试验数据实时显示与采集保存。实践结果证明,该试验设计中通过采用称重测量设备使测试结果具有较高的精确度,多种传感器的应用实时显示了系统的动态参数。研究结果表明,该新型型式试验台既满足了企业内部对液压元件各项性能的试验验证,同时也可为同行业的同类产品提供了检测服务与质量认证。     

基于远程参数控制的DCT关键零部件道路模拟试验

为考核双离合自动变速器(DCT)中阀体、传感器和电子元件等关键零部件在实际道路冲击振动下的疲劳可靠性,基于远程参数控制(RPC)技术,结合美国MTS液压伺服激振器和控制系统,设计并搭建了DCT关键零部件道路模拟试验台。通过在关键零部件附近安装加速度传感器和应变片,结合某企业可靠性试验方法,在襄阳试车场采集了大量载荷谱,并对载荷谱进行了分析和反复模拟迭代,准确快速地再现了DCT关键零部件在襄阳试车场相应试验路段的振动特性,为考核DCT阀体、传感器及电子元件等关键零部件的疲劳可靠性提供了一种行之有效的方法。     

FAST工程新型液压促动器研制及性能分析

针对500 m口径球面射电望远镜（FAST）工程需求,介绍了一种自带动力源的液压促动器,阐述了其工作原理和集成化的结构,分析了该促动器在主动反射面系统中具体功能的实现过程。对其在正常工作状态下的换源和扫描跟踪性能进行了实验,结果表明液压促动器的动态性能和控制精度满足在FAST工程的要求,具有良好的实用性。     

电液伺服装置的嵌入式数字控制器研究

在电液伺服装置中采用嵌入式数字控制器,使其具有面向用户的柔性设置和智能控制等功能,实现了液压伺服装置的数字化.     

清洗油封一体化试验装置的设计

针对飞机作动筒生产中的清洗和油封要求，应用液压与气动的相关理论，采用PLC及触摸屏构成的电气控制操作系统，设计了自动化程度较高的清洗油封一体化试验装置。这是一个液压与气动相结合的系统，利用活塞式蓄能器存储油封用液压油，通过对不同功能、型号作动筒的一次装夹，完成清洗、油封两道工序的复杂要求，并完成作动筒生产中要求的启动压力特性试验、低压力泄漏试验、耐压试验、内泄试验。试验结果表明：经过对作动筒多次往复的冲洗，生产、组装过程中的杂质得到有效清理，满足飞机对液压元件清洁度的要求。设备大大减轻了操作人员的劳动强度，结构紧凑，人机交互界面良好，功能完善，生产效率及自动化程度较高，具有一定的通用性。     

全数字仪器化冲击试验机测控系统设计

设计了一种全数字仪器化冲击试验机测控系统,该系统为摆锤冲击试验机专用,可以与多种不同吨位的摆锤冲击试验机配套使用。该测控系统采用先进的虚拟仪器技术设计,测试与控制相结合,功能齐全,数据测试准确,操作界面美观大方,操作方便,通过普通计算机即可运行,主要功能包括冲击摆动作控制、数据采集、曲线显示、数据存储和处理、状态提示、试验报告打印等。     

数控机床液压卡盘控制功能的研究与实现

液压卡盘作为数控机床的重要功能部件,其工作可靠性和安全性直接影响到数控加工的精度和效率。针对很多企业液压卡盘控制程序存在逻辑性不强、可读性差、安全性不高等问题,给出了一种基于FANUC PMC、模块化的液压卡盘控制功能实现方式,实现了液压卡盘的安全、可靠工作。