BIM在机械法联络通道修建中的应用

随着国家城市化进程不断加快,地下结构的修建呈井喷式发展,根据地铁设计规范,区间隧道上下行线间需要设置联络通道。传统以矿山法开挖辅以冷冻、注浆加固的工法存在工期长、对周边环境影响大等缺点,为此开展BIM技术在创新工法-机械法联络通道中的应用研究。采用参数化模型进行工程结构设计模拟和集约化施工设备的优化设计,以BIM技术作为模型和信息的载体,根据现场施工和科学研究对模型进行反馈修正、深化设计,提取模型数据,结合其他技术,进行方案、现场、进度、成本管理等的应用。籍以安全高效地完成国内首座机械法联络通道的修建,提升了项目的综合管理水平,缩短了工期,保证了工程建设质量。为接下来的机械法联络通道的修建提供理论依据和技术支持,也为联络通道修建技术的发展指明方向。     

地铁联络通道顶管法施工技术及分析

顶管工法的发展已有一百多年的历史,但在地铁联络通道施工中却鲜有运用,着重从工程实例出发介绍顶管工法在地铁盾构区间隧道联络通道施工技术及分析,并将为今后联络通道顶管法施工的推广提供经验。     

上海地铁二号线联络通道水平冻结施工技术研究

采用水平冻结法施工上海地铁联络通道,其优点是不需占有较大地面场地,且加固地层较均匀、强度高,对于易发生流砂地段该工法特别安全有效。在上 铁二号线施工中采用该工法成功地施工了四个联络通道,其中包括黄浦江底联络通道。在施工中对冻结参数、冻结壁设计、开挖工艺等方面进行了一定的研究。     

广州富水砂层地区联络通道地层冻结技术

本文以广州轨道交通二、八号线南延线某盾构区间联络通道冷冻工法施工工程为例,详细介绍了地铁盾构隧道联络通道附属工程在特殊工程地质条件下通过采用冻结法解决施工难题,并对广州富水砂层地区联络通道冻结工法加固施工措施的应用及成效进行了分析,提出设计和施工的关键控制措施,确保工程施工的安全、质量和进度,可供其它类似工程借鉴。     

地铁联络通道顶管法施工技术研究与探讨

针对目前地铁联络通道矿山法施工等做法造价高、工期长、对周边环境影响大、安全隐患多等缺陷,采用顶管法施工地下联络通道。通过改变施工方法,调整施工设备发挥了顶管法设备简单、造价低,施工速度快等优势,创造了更大的社会及经济效益。     

地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加固土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法,通过有效的技术措施和完善的施工管理,已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用,已成为一种成熟的工法.但在设计冻土结构强度的参数选取等方面,还须进一步研究,并制定相应的技术规程.     

地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加匿土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法，通过有效的技术措施和完善的施工管理，已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用，已成为一种成熟的工法。但在设计冻土结构强度的参数选取等方面，还须进一步研究，并制定相应的技术规程。     

上海市某人工地层冻结法施工模拟研究

人工地层冻结法是上海市地铁建设中最常用的加固软黏土地基、止水防渗的重要工法。在人工地层冻结法施工过程中,由于水的冻结膨胀作用,会对地铁隧道、联络通道、周围环境造成较大影响。本文使用COMSOL根据水-热耦合理论针对上海市常见的某地铁人工冻结法施工进行模拟。得到了施工过程对温度场、位移场的影响,从而为今后联络通道冻结法施工提供依据。     

富水砂卵石地层联络通道施工技术

盾构区间的联络通道一般采用矿山法修筑,不同地区不同地层应采用不同的辅助工法,以成都地铁盾构区间的联络通道为例,详细介绍了工程及地层特点,阐述富水砂卵石地层施工降水、大管棚施工、暗挖法开挖以及结构混凝土的组织运输和浇筑的施工技术。     

北京东段地层暗挖工法实测地面沉降规律分析

以北京东段相似地层下地铁暗挖工法隧道为研究对象,分别对PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、CD法及冻结法结构形式的地面沉降进行分析、总结。得到了PBA工法车站横通道开挖和初支扣拱对沉降的影响基本相同,二衬扣拱影响最小;横通道开挖对土体造成一定的扰动,但主体上方监测点累计沉降较大的位置未必一定位于横通道上方。采用CRD工法施工中,8导洞开挖产生的地面沉降大于4导洞。采用双侧壁导坑法施工中,9导洞与6导洞开挖产生的地面沉降分布情况类似。采用CD工法施工中,地面沉降满足正态分布。冻结法开挖联络通道及泵房对地面沉降的影响较小,开挖对地层的扰动较小,通过实际的测点沉降监测分解,积极冻结、通道及泵房开挖和冻融及工后沉降三个施工过程对应地面沉降无明显规律性。其结论可为类似地层地铁隧道开挖变形分析提供一定工程借鉴。     

富水圆砾地层盾构隧道联络通道加固技术研究

联络通道施工是盾构隧道施工中的事故多发阶段,选择合理的土体加固方式提高周边土体的稳定性是保证联络通道施工安全的关键环节。本文介绍了联络通道常见的施工方法和加固方式,并针对南宁市富水圆砾地层特性,结合南宁地铁2号线三苏区间联络通道的施工,对适应该地层的盾构隧道联络通道加固工法进行比选分析,最终采用地下连续墙加膏浆注浆技术进行预加固处理。通过对加固后的地层沉降变形、地下水位和联络通道净空收敛等实测数据的分析,验证了地下连续墙加膏浆注浆对圆砾地层注浆加固的可靠性,为今后富水圆砾地层盾构隧道联络通道施工提供了一定的参考。     

浅析WSS工法注浆技术在地铁联络通道加固中的应用

WSS工法注浆已较为广泛的应用于广州、深圳、杭州等城市地铁施工中,但在昆明地铁尚无先例,本文结合昆明地铁2号线【金安小区站~北辰小区站】盾构区间联络通道补强加固的成功实施,介绍了WSS工法注浆的工艺特点,为昆明地铁的土体加固技术提供可参考资料,希望该工法在昆明地铁能得到推广。     

北京某富水砂层联络通道冻结法设计施工研究

以北京地铁7号线东延工程万盛南街西口站—云景东路站区间1号联络通道为工程依托,针对国内地铁建设中盾构法区间联络通道施工时,因破除管片、地下水等导致联络通道施工风险大的问题,对1号联络通道采用冻结法的施工方案进行了研究。通过数值模拟及经典结构力学法分别进行设计计算,最终确定合理的冻结法设计方案及相应的设计参数。     

联络通道尺寸对人工冻结法施工的影响

人工地层冻结法是一种常用于软黏土地区的一种地铁建设方法,常用于地铁联络通道的建设中。联络通道的长度会对冻结法施工产生较大影响。文章使用COMSOL软件对上海市地层下不同联络通道长度冻结施工进行数值模拟,得到了不同联络通道长度对冻结施工、隧道安全等的影响,从而为今后联络通道冻结法施工提供依据。     

地铁区间隧道斜交联络通道冻结施工地层变形控制研究

人工地层冻结法（AGF）已被广泛应用在富水地区的地铁隧道施工中,但该工法在带来强大的封水和临时加固能力的同时,也使得地层产生了冻胀融沉效应,进而对地表及周边环境产生不良影响。为此,本文依托福州地铁某区间隧道联络通道冻结工程,从冻结施工设计和地层冻胀融沉的宏观角度出发,提出了基于调控冻结参数和泄压系数的地层冻胀控制技术和基于注浆孔注浆的地层融沉综合控制方案。现场施工表明,该综合调控方案具有良好的成效,保证了该联络通道安全有效施工,可为相关技术人员的工程实践提供参考依据。     

城市地铁联络通道盾构法建造关键技术及应用

依托城市轨道交通联络通道工程,介绍了一种盾构法联络通道施工技术,即运用盾构从一条隧道始发在另一条隧道内接收,盾构刀盘直接切削特殊设计的主隧道洞门管片进行联络通道的开挖,使用拼装式管片进行通道衬砌,实现了不稳定地层中非加固条件下联络通道建造.首条联络通道项目的 施工用时18天,效率高且安全性好,大大缩短城市地铁联络通道施工工期和成本,为不稳定地层中城市地铁联络通道的建造提供了一种新的技术选项.     

广州地铁联络通道冻结施工监测分析

广州地铁二、八号线延长线工程联络通道冻结法施工中,对冻结盐水温度、冻土温度、隧道变形等方面进行了跟踪监测。通过对监测结果的分析,提出了联络通道冻结施工的建议。     

土体加固与暗挖法在地铁联络通道施工中的应用

地铁联络通道是区间隧道施工的难点。本文通过某联络通道施工的成功经验 ,介绍了土体加固与暗挖技术在地铁联络通道施工的应用。     

联络通道冻结法施工周边环境监测实例分析研究

近年来,随着地铁的迅速发展,冻结法已成为富水地层地铁盾构隧道联络通道建设中常用的加固方法。以南宁轨道交通5号线某盾构区间联络通道冻结法施工为例,对联络通道周边环境进行监测设计、数据采集并分析研究。研究表明监测设计可行,采取控制措施可减小冻结法施工对周边环境的影响。     

冻结法联络通道管涌险情后续处置

近年来我国地铁建设发展迅猛,联络通道施工较为频繁,冻结法加固开挖联络通道因适应性强、安全而被广泛应用.由于冻结法加固地层一般含水量较丰富,施工不当极易造成较大事故.分析了冻结法加固开挖联络通道出现险情的后续处理,为相似联络通道施工提供参考.