德基广场逆作柱及地下连续墙施工质量控制

本文主要介绍了德基广场逆作法施工中逆作柱及地下连续墙的质量控制难点,通过计算机及人工测量的方法较好控制了基坑垂直度、平整度。通过合理的施工工序及人员配置,保证了混凝土浇筑质量。实践证明,施工措施有效、控制得力,保证了工程支架吊装位置准确,垂直度偏差小,墙幅间无渗漏。     

填海区淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基设计与施工关键技术

大面积填海区淤泥地层基坑变形较难控制,支撑设置较难处理,盖挖逆作工法可以有效解决这个问题.淤泥地层天然含水率高、孔隙比大,地基处理的工法或施工控制不当,容易产生较大的工后沉降,导致运营期间难以整改.以深圳地铁13号线内湖停车场项目为背景,重点针对填海淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基受力分析、桩基施工工艺、临时立柱兼永久柱施...     

软土深基坑逆作开挖差异隆沉控制研究

阐述了软土深基坑逆作法中差异隆沉产生机理和影响因素。结合工程实践,介绍了控制桩墙之间、立柱桩间差异隆沉的原理方法及设计应对措施。工程现场观测和实测数据表明,通过采用加大桩长、预估分析、节点强化设计、动态化设计、信息化施工等措施,可以有效地将差异隆沉控制在规范允许的范围内,并减小差异隆沉对逆作法支撑体系的影响,保证工程安全。     

软土地层中地下连续墙施工技术及其质量控制

中交集团上海超高层总部基地项目总占地2.7万m²，其基坑采用“两墙合一”的地下连续墙进行围护，基础最大埋深17.25m。地上为7栋单体建筑，包括两栋框架核心筒结构、4栋钢框架结构以及1栋历史保留建筑。作为“两墙合一”的地下连续墙其工程质量不仅对地下结构施工有很大影响，更直接影响建筑结构的使用功能。因此在施工中需要对地下连续墙的施工过程进行严格监控，以控制墙体的工程质量。为了研究软土地层中地下连续墙施工及其质量控制的关键问题，依托该工程进行了数值模拟分析，确定了采用水泥土搅拌桩加固周围地层的方法，以确保成槽质量。最后介绍了地下连续墙的施工过程、施工控制指标、工程监测、施工注意事项以及部分重要的质量问题与安全问题的预防措施。     

逆作开挖深基坑控制卸载变形的方法与实践

结合工程实例来探讨逆作开挖条件下控制深基坑卸载变形的方法、原理和技术。在工程实践的基础上提出结合坑内土体加固采用时空效应法的开挖技术是逆作开挖条件下控制深基坑卸载变形,保护周边环境和设施的有效方法。     

优秀历史保护建筑下的地下结构盖挖逆作施工技术

介绍了上海市民立中学地下室盖挖逆作施工过程及关键技术。结合工程现场实际,对历史保护建筑下的盖挖逆作施工工艺进行了介绍,同时对开挖过程中的建筑保护、房屋沉降及支护体系的变形等进行了分析,并对挖土、降水及支护体系的保护提出建议,可供类似工程借鉴。     

全逆作超高层建筑施工中的逆作界面选择及其对地下连续墙位移深度曲线的影响研究

以南京青奥工程为样本,从工期核算和上部结构嵌固条件2个角度进行分析,提出全逆作法超高层建筑施工中的逆作界面层宜选择B1层,并通过对南京青奥工程在全逆作法施工过程中地下连续墙监测数据进行分析,研究了界面层对地下连续墙位移曲线的影响,同时总结了采用B1层作为界面层时的全逆作法工程地下连续墙有别于常规工程的变形曲线特征。     

软土地层复杂环境条件下深基坑施工变形及力学性能研究

为解决复杂城区环境下,软土深基坑开挖过程中的变形控制和支撑内力控制难题,以上海市某软土地层深基坑工程为研究对象,运用有限元模拟手段建立了三维分析模型,分别研究了深基坑工程开挖过程中地下连续墙和地表位移、基坑内部混凝土结构的力学性能。结果表明,在基坑直角长边方向上,地下连续墙位移为正值,最大位移约45mm;在基坑斜线方向上,地下连续墙位移为负值,最大位移约-40mm;在基坑直角短边侧的地下连墙上下左右的位移分布较为均匀,变形值约为5mm;基坑周围地表沉降的变形规律明显,沿着基坑三角边线方向上均表现为边线中部凹陷最大,逐步向边线两边逐步减小,在边线法线方向上,地表沉降的变形逐步减小;基坑开挖对地表沉降的影响范围斜边上最大,其次为基坑直角长边方向,最小为基坑直角短边方向;4道支撑的内力整体上均随着开挖深度的增加而增加,在基坑开挖至底部时,4道支撑的内力发挥程度均>80%。     

上海软土地层超深地下连续墙施工质量控制研究

正在建设的上海轨道交通市域线机场联络线,是联系上海综合交通枢纽（浦东机场和虹桥机场）的快速通道。其中,华泾站是目前上海轨道交通路网中最深的地下车站,采用超深地下连续墙作围护结构,而上海缺少软土层超深地下连续墙施工经验。为探索超深地下连续墙施工经验和参数,对三幅1.2m厚、107.5率、泥浆指标、混凝土浇筑、超长钢筋笼连接质量等关键工序的施工质量和技术指标均达到预期目标。     

软土地基文物建筑地下空间开发的关键技术与应用

城市更新中对地下空间开发利用的要求越来越高,不仅要利用既有建筑物周边的地下空间,也要深度开发其正下方的地下空间。为此,结合上海软土地基上一幢工字形文物建筑改造修缮项目,针对文物建筑正下方地下空间开发的关键技术进行介绍,包括建筑变形控制的桩基托换、与托换结构相结合的基坑支护、工字形建筑整体同步顶升和建筑隔震设计等,在项目实施过程中通过向下开挖和向上顶升的方式,经过三次结构荷载转换,实现了文物建筑正下方地下空间的开发利用。对项目实施中监测数据分析表明,文物建筑总变形和差异变形都在工程允许范围内,满足文物建筑的保护要求。     

深厚软土地层条件下地铁车站基坑支护体系变形特征及控制研究

深厚软土地层对地铁车站基坑开挖施工可能影响基坑支护体系的安全性,甚至会诱发基坑坍塌等重大工程灾害。根据车站施工监测以及科研监测数据,结合相关规范对支护体系变形机理和控制技术进行分析。结合工程实践及科研分析,提出了增加立柱桩长度、优化地墙方案等控制措施,可有效控制立柱隆起量。研究成果对今后地铁车站工程支护体系的安全性评价及指导现场安全生产具有重要意义。     

地下增层工程中既有结构变形控制技术研究

既有建筑物地下室增设工程中,施工会造成既有结构不均匀沉降、倾斜、甚至产生裂缝,影响既有结构的安全和正常使用。针对中国工商银行某办公楼地下增层这一工程案例,结合对既有建筑结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了锚杆静压桩托换变形控制技术。为了确保在地下增层过程中既有建筑的安全性,采用考虑桩-土-结构共同作用的分析方法,对施工过程进行三维数值模拟分析,确定合理的托换桩长和桩截面。现场监测结果表明,施工过程中既有结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的变形控制技术制定合理、施工措施得当,结构处于安全范围之内。     

富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对地下管线变形影响规律及控制措施研究

以南宁地铁5号线某区间为研究对象,运用变形理论分析、现场监测数据和数值模拟相结合的方法进行研究,采用数值模拟软件模拟盾构施工过程,分析不同盾构掘进参数对沉降的影响大小,建立盾构施工参数与沉降的关系,通过与实测数据的对比分析,总结在富水圆砾地层地铁盾构施工过程中地下管线的变形规律,提出类似的富水圆砾地层盾构法施工的沉降控制措施,为类似项目施工提供参考依据。     

深基坑施工对高架基础的变形影响及控制研究

以上海某下穿高架并紧邻高架基础的地铁车站深基坑为背景,采用简化分析、三维数值模拟及原位监测等手段,对复杂环境下深基坑施工对邻近高架基础的变形影响及变形控制措施进行研究。采用基坑开挖环境影响简化分区图并根据保护对象与基坑的相对位置关系,确定高架桩基的影响类型。根据混凝土结构裂缝控制要求,采用等代荷载法普通梁模型建立由桩身应力控制的桩基及基坑围护结构变形控制指标。通过建立三维整体计算模型,动态预测基坑围护结构及高架桩基的变形性态。主要监测结果与上海地区其他工程的对比分析表明,本工程采取的基坑围护结构及支撑体系调整、坑内地基加固及结构局部逆作等一系列变形控制措施,不但有效控制基坑自身的变形,也有效保护邻近高架基础的安全。     

大型站房大跨度钢结构逆作托换施工技术及质量控制——成都东客站工程

成都东客站站房主体结构采用大跨度空间桁架结构体系,站台承轨层为双线预应力连续梁,施工采用整体逆作托换技术,对吊装工况进行有限元模拟验算,施工工序进行电脑模拟,过程质量控制;大跨度钢结构逆作托换施工,克服了结构交叉施工导致的施工难题;工期提前、成本节约,质量优异,为铁路站房施工所首创。     

土钉在软土地层基坑支护应用中的若干问题及对策

文章从软土层基坑应用土钉支护措施存在的问题出发,从施工技术措施和控制变形措施两个方面着手,研究了软土层基坑应用坑支护存在的问题和对策。     

城市地下空间洞桩法监测指标折减及安全施工应用

地下工程建设具有投资大、周期长、技术复杂且随着地下空间逐步向深度大及跨度大方向发展,工程安全监控控制指标与施工工艺越来越困难。为了更好地监控施工过程可能出现的潜在隐患,结合地下空间特点及土岩混层条件,研究了地下空间施工安全监测效果,提出了暗挖施工安全监测控制指标优化方法,并据此确定了基于趋严控制指标的洞桩法施工工艺。现场监测数据结果表明,基于随机介质理论、结合土层吸收沉降特点确定的土岩混层的地下工程洞桩法施工监控指标以及施工控制工艺,可以满足施工安全控制要求。     

城市隧道施工地层变形时空统一预测理论及应用研究

随着中国城市建设的快速发展,城市地铁、市政道路隧道、各种市政地下隧道在城市中也得到了很大的发展.由于城市中建筑物和地下管线密布,隧道施工将不可避免的引起周边地层的移动和变形,并可能对已有建筑管线设施产生不利影响.在前人研究的基础上,从隧道施工引起的地层移动与变形的机制出发,以随机介质理论为基础,并结合土体固结压密理论以及Mindlin弹性理论等,考虑隧道开挖地层移动与变形的时间-空间发展过程,系统的对城市隧道矿山法及盾构法施工引起的地层移动与变形的相关问题进行了研究,推导了相应的计算公式,并从理论角度探讨了隧道施工地层变形的影响因素及其影响程度.最后结合概率理论探讨了地层变形计算的可靠性,主要完成了以下研究内容:博士学位论文(1) 以随机介质理论为基础,从单元开挖引起的地层变形出发,建立了能考虑隧道反复施工停工、隧道掘进速度变化、隧道地质条件变化、单隧道多分部开挖、多隧道平行或交叠施工及半无限开挖等多种不同施工条件下地层变形的时间-空间统一计算公式,真正实现了对地层变形时空过程的实时预测.(2) 研究了隧道施工地层变形计算参数的确定方法,分析了隧道洞内收敛变形的时间过程,提出了因隧道洞内监测滞后所造成的数据缺失问题的处理方法,确定了隧道洞内地层损失的具体计算方法,进一步研究了地层变形计算参数的动态反分析方法.(3) 针对不同的隧道开挖横断面形状,推导了圆形隧道、椭圆形隧道、马蹄形隧道以及其他任意形状隧道施工引起的地层变形的具体计算公式,并从满足工程应用的角度出发,提出了隧道施工地层变形计算的简化方法.(4) 探讨了岩土降水引起的地层有效应力的时空变化过程,从单元有效应力变化引起的单元体积变化出发,推导了单元土体疏水压缩引起的地层变形计算公式,并进一步讨论了在隧道开挖的同时导致土层部分疏水情况下地层变形时空过程的具体计算方法,解决了疏水引起的地层变形时空过程的计算问题.(5) 从经典的Mindlin弹性理论公式出发,考虑盾构施工推进过程中盾构机位置不断变化的实际情况,建立了盾构施工推进过程的力学计算模型,由此推导了盾构推进工作面附加压力以及盾构机外壁与土层摩擦力作用下隧道周边地层变形的计算公式,解决了盾构法施工隧道工作面附近地层变形在时间和空间上的准确计算问题.(6) 考虑隧道施工过程中地层参数、施工参数等对隧道周边地层变形的随机性影响.将可靠度理论、随机介质理论以及其他相关理论相结合,研究了隧道施工地层变形计算的可靠性;同时针对目前相关计算参数的统计资料还比较欠缺的实际情况,利用蒙特卡罗(Monte Carlo)理论通过计算机对随机变量进行取样,实现了按可靠度理论对地层变形进行具体计算.(7) 根据理论研究成果,采用VC 6.0和MATLAB联合编程的方法,编制开发了地层变形时空统一计算软件.该软件能实现矿山法隧道、盾构法隧道多分部施工以及施工降水等引起的地层变形的确定性计算、可靠性计算和多维图形显示,并具有计算参数反分析和存储功能,多个工程实例的计算验证了程序的可靠性.(8) 讨论了隧道纵向施工分部前后间距,对向(背)向施工、横断面施工分块、施工掘进速度、地下水位降深和降水井距隧道距离进行研究,盾构隧道工作面附加压力、壳壁与土层摩擦力等施工因素影响下地层变形的时空变化规律,为隧道施工中采取工程措施控制地层变形,保护隧道周边建筑管线设施的安全提供了依据.