地下车库诱导风机布置对排烟影响试验

为了研究地下车库类扁平空间建筑采用诱导通风辅助排烟技术的可行性以及影响因素,设计地下车库火灾全尺寸实体试验。测量不同风机组合形式、开启时间等不同工况下火源上下游的温度以及烟气层的变化情况。结果表明,采用射流风机诱导通风排烟,能大幅提高火源上游的温度和能见度,并把烟气诱导至下游排出;串联布置工况烟气层温度变化不大,烟气排出效果好;射流风机串、并联组合布置工况,烟气层温度变化波动大,不利于车库中烟气快速排出。     

正压通风在建筑火灾扑救中的应用

基于五层单元式住宅楼建立物理模型,利用火灾动力学模拟软件FDS模拟研究火灾发生后采取不同通风措施条件下烟气蔓延流动特点,通过考察火场能见度、温度和CO气体体积分数等参数对比不同措施的排烟效果差异,研究正压通风应用于多层住宅建筑火场排烟的可行性,分析其影响因素。结果发现,建筑结构形式决定了合适的风机布置方式,风机风速大小对于排烟效果影响显著。对于所研究多层单元式住宅楼楼梯间建筑空间形式,利用两台风机分别对起火住户和楼梯间进行正压通风的效果优于仅利用一台风机对楼梯间进行正压通风的效果。     

盖下列检库射流风机与机械排烟系统协同排烟效果分析

应用FDS软件对某典型上盖开发式动车车辆段的盖下列检库射流风机与机械排烟系统协同排烟效果进行了模拟研究。通过分析火灾时烟气扩散速度、烟气层分布特征、一氧化碳浓度分布以及排烟效率等指标,对射流风机协同机械排烟和单独机械排烟的排烟效果进行对比研究。研究表明：射流风机协同机械排烟可有效减慢烟气的扩散速度,并且可降低库内大部分区域的烟层厚度,增加排烟口处的局部烟层厚度,以提高机械排烟系统的排烟效率。与单独的机械排烟工况中排烟效率相比,射流风机协同排烟将最不利排烟效率从33.1%提升至53.9%,最佳排烟效率从44.3%提升至55.1%。且在射流风机协同排烟工况中,对于库内一氧化碳的沉降控制和排烟效率,开启两组射流风机且距火源近端的风机组与相近排烟支管距离为风机的有效射程时效果最佳,且随火源远端风机组的向下倾斜射流角度逐渐增大至与水平面呈45°夹角,一氧化碳的沉降控制效果和排烟效率都提升。     

火场救人 排烟要紧

每逢发生重大火灾,在火灾中遇难的人中,真正被火烧死的为数并不多,而被烟熏死的却占大多数。那么,万一发生火灾,应如何对付呢？为避免烟尘的危害,在扑救火灾时,需根据燃烧情况和火场条件,及时有效地排除烟尘。常用的排烟方法有自然排烟、机械排烟、水枪排烟和破拆排烟等。自然排烟是利用高温烟尘的升力和室外空气的抽力,通过窗口、排烟口或排烟井,把烟尘排到室外。自然排烟,一般应在下风方向开口。如果烟尘流入走廊而无出口,可开启走廊末端的房门,通过外墙窗口将烟排出。机械排烟是使用离心式风机强制送风和排烟。一方面用风机…     

火场送风排烟设备在建筑火灾扑救中的应用

在建筑火灾扑救过程中,当固定排烟设施无法满足火场排烟的需要时,移动式排烟设备的火场送风排烟,就成为火灾烟气控制的有效措施。本文研究了火场送风排烟对建筑灭火救援内攻作战的辅助作用,分析了不同火灾规模情况下的火场排烟策略,并提出了移动排烟设备的战斗编成方式,为灭火作战时的火场排烟提供参考。     

城市轨道交通地下车站排烟技术及应用测试

分别在北京地铁5号线宋家庄站和14号线金台路站开展火场排烟实地模拟测试,分析固定排烟设施的排烟效果及固定排烟设施失效时移动排烟设备的排烟效果。设置不同工况分析烟气浓度随时间的变化,得出地铁站排烟应以固定排烟设施为主,移动排烟装备为辅的结论。金台站测试结果表明:4台风机全排风工况的排烟效果优于2台风机送风、2台风机排风工况的排烟效果。     

隧道火灾自然排烟简化分析及数值模拟

通过理论推导的方式得出隧道内火灾时自然排烟的简化计算模型,以及自然排烟与射流风机组合模式应满足的临界关系。通过FDS数值模拟分析,验证了隧道内发生火灾时采用自然排烟模式进行排烟的有效性、自然排烟与射流风机组合模式的可行性,提出了人员安全疏散和火灾扑救的对策。研究为隧道内排烟系统的设计提供了有力的理论支撑和技术参考。     

风机布置方式对送风排烟效果的试验研究

为了研究风机布置对排烟效果的影响,试验研究冷态下送风排烟机与送风口的设置距离,送风口与排烟口的相对位置、送风排烟机数量以及多台送风排烟机组合方式对正压送风排烟效果的影响。试验结果表明,利用常规风机单台布置时距离排烟口宜为1.5~2.5 m,V型布置时宜为2~2.5 m。在此基础上进行热烟试验,通过摄像和实时照度采集自然排烟和送风排烟效果。结果表明送风排烟明显优于自然排烟效果。     

移动风机对公路隧道火灾烟气控制效果的模拟研究

公路隧道火灾烟气的控制一般通过固定排烟系统来实现,但是固定系统失效时,移动式排烟就成为控制和排除烟气的关键方式。设定风机风速为15 m/s,火源功率为5MW,风机角度为0°、10°、15°、20°,利用FDS模拟得到不同倾角下移动式风机排烟对公路隧道内火灾烟气流动的影响。结果表明:移动风机的倾角为0°时不能阻止烟气逆流;有倾角的工况下隧道界面上方风速比下方风速大;倾角大于15°时40s内能将烟气逆流控制在上游一定位置。     

事故排烟量对核电厂火灾影响研究

为研究事故排烟量对核电厂火灾的影响,应用FDS软件模拟特定火源功率下,排烟量分别为0、0.5、0.8m3/s时,核电厂配电间内的火场温度及烟气浓度变化情况。研究结果表明,火灾最先对配电间上部的电缆桥架造成危害;无排烟设施时,450s时火灾烟气已扩散至整个房间;机械排烟设施可有效降低火场温度及烟气浓度造成的危害;排烟量越大,火场温度和烟气浓度降低速率越大。     

地铁区间隧道射流技术的烟控作用测试分析

本文简要介绍射流技术研究的两种主要理论模型。对于地铁某设有停车线区间隧道,针对其特殊区域利用射流风机辅助通风的设计烟控方案,在模拟火灾排烟工况条件下,测试停车线和行车线形成的双洞气流流速,得到射流风机出口沿程风速分布变化,对两条线路的风场特性及射流风机形成的烟控效果进行分析验证,测试结果对众多设有停车线、过渡线、折返线等不同辅助线路的地铁区间火灾烟控方案设计提供了参考借鉴。     

移动式正压排烟机送风距离定量分析及模拟研究

移动式正压排烟机常被用于建筑火灾时的临时排烟以及火场的人员搜救,为室内提供新鲜空气,提高室内人员的疏散效率以及保证消防员的安全救援。本文通过对气体淹没紊流射流的理论推导,得出了移动式正压排烟机送风距离与通道口高度,风机直径以及风机出口紊流系数的关系式。通过计算机模拟进一步验证了该理论计算方法的合理性。可为消防员在火场中利用正压送风进行排烟操作提供一定的理论依据及技术指导。     

隧道火灾烟气控制数值模拟分析

用基于大涡模拟的FDS软件对隧道火灾烟气进行数值模拟计算,研究了横向通风机械系统风机效率,得出风机功率与机械排烟效果、效率的关系,并进一步提出了几点隧道火灾中人员疏散对策。     

热压与风机动力共同作用下多分支隧道内排烟气流的多解性

多分支隧道的排烟与补风路径较多,热压与风机动力的竞争可能造成其通风排烟模式具有多解性。针对某一多分支隧道的防排烟工况,利用理论分析建立了各种气流模式的控制方程,通过数学方法获得了理论解。结果证明,在按照预期设计选定通风排烟模式与风机以后,多分支隧道内的排烟气流仍然可能存在多种状态,风机的运行工况点也会随之漂移,导致排烟方向可能与设计预期完全相反。研究还发现,通过改变风机选型能起到抑制排烟气流出现多解的作用。     

排烟系统的特点及排烟风机的选择

现行防火规范对排烟系统设计的要求和计算案例只注重排烟风机风量的确定,却没有提及风机的风压和风机的类型对排烟系统运行的影响。根据该规范中例题,按照规范的要求确定排烟系统的风量和风道尺寸,计算排烟系统的阻力,对常用的3种排烟风机进行选型,并详细分析在不同防烟分区着火时,排烟管网特性的变化和不同类型排烟风机的实际工作状况,归纳出排烟系统的特点以及选择排烟风机时应注意的问题。     

高层建筑中地下商场通风与排烟设计浅析

分析了高层建筑地下室作为商场使用时，在设计中应注意的问题，并介绍了排风风机与排烟风机分开独立运行的方式及其平时及火灾时可靠运行的转换方法。     

射流风机作用下的单隧道流场特性

射流风机作用下隧道的流场特性对火灾发生时隧道的通风、排烟效果有重要的影响.结合工程实例,采用FDS软件对射流风机作用下单隧道的流场特性进行了CFD模拟,获得了射流风机作用下单隧道内的流场特性,其研究结果对射流风机的设计具有一定参考价值.     

大空间建筑正压送风排烟效果的模拟研究

利用移动式排烟机正压送风可以很好地解决大空间建筑发生火灾时的排烟问题。本文利用FDS模拟研究了大空间建筑发生火灾时排烟口与送风口尺寸之间的关系对排烟效果的影响,结果表明:随着排烟口面积的增大,排烟效果越来越好,但排烟效能逐渐下降,综合考虑排烟效果及实际情况,认为排烟口面积为送风口面积的2倍时即可取得较为理想的排烟效果,研究结论可以为消防部队火场排烟提供一定的参考。     

地铁轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案研究

以武汉某地铁车站为例,通过数值模拟和实验测试,对地铁车站站台发生火灾时轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案和站台端部专用排烟风管方案进行研究。研究表明,轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案可行,各楼梯、扶梯口处均能形成向下不小于1.5 m/s 阻止烟气向上蔓延的气流;当轨顶侧排烟口均匀布置时,站台火灾联动设备最少,协同排烟效果最好。站台端部专用排烟风管协同站台火灾排烟方案,在车站楼梯、扶梯口数量较多时,楼梯、扶梯口部阻挡气流风速存在低于1.5 m/s 的风险,应慎重选用。     

管道离心风机

近年来,我们设计并试制成功了一种特殊的风机——管道离心风机,它不同于普通离心风机,没有蜗壳,其进气、出气也不像普通离心风机那样互成90°角,而是在同一轴线上。但它也区别于轴流风机,其工作特性却与离心风机相同,比较稳定。由于气流的进、出口是在同一轴线上,无需像普通带蜗壳的离心风机那样与之相连接的风管需转弯,因此,安装十分简便,占用空间极小,如图1所示。空气在普通离心风机内流动时,其能量的变换系由转轴将机械功传给叶轮内的空气,变为静压力及速度能,经过断面渐大的蜗壳,将一部分速度能转变为压力能,以提高空气离开蜗壳时的静压力。这就是说,空气在离心风机内有两次能量变换。空气在叶轮中所增加的静压