废旧沥青混合料厂拌热再生技术应用研究

以厂拌热再生技术为研究对象,对废旧沥青混合料性能指标评价、再生混合料配合比设计及生产工艺等关键技术进行了研究,通过试验分析表明：再生沥青混合料具有良好的路用性能,各项检测指标均符合规范要求.     

温拌沥青再生技术在干线公路大中修中的应用研究

依托江苏237省道某路段改扩建工程,对其所采用的AC-13C温拌再生沥青路面再生利用实践过程进行研究,分别对温拌再生沥青胶结料性能、配合比设计方法及其路用性能进行验证研究。结果表明,温拌沥青混合料再生技术降低能耗和温室气体排放,符合国家提倡的低碳环保理念,在干线公路大中修实践中具有推广意义。     

AC-13I型聚酯纤维沥青混合料的配合比设计

聚酯纤维沥青混合料在潍坊市城市道路中得到广泛应用。以AC-13I型聚酯纤维沥青混合料的配合比设计为例,通过目标配合比、生产配合比及试拌试铺三个阶段,确定沥青用量范围为4.5%￣5.5%,最佳沥青用量为5.05%。最后应根据试铺段压实结果来确定。     

厂拌热再生沥青混合料马歇尔配合比设计方法改进

通过对再生沥青混合料的研究,从设计方法上对其进行了改进,弥补了现有规范的缺陷和不足,使马歇尔设计方法能更地的应用于厂拌热再生混合料工程中。     

热再生SMA沥青混合料配合比设计及路用性能研究

主要以3种RAP(再生沥青混合料)掺量的SMA-13再生沥青混合料为例展开论述,并对该沥青混合料的配合比设计及路用性能进行详细探究.试验结果显示,RAP掺量为30％、40％、50％时的沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性均能满足我国JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求,相较于RAP掺量为40...     

RAP掺量对热拌再生沥青混合料性能的影响研究

阐述了热拌再生沥青混合料再生机理,对不同RAP掺量的沥青混合料的高温性能、水稳性能、疲劳性能以及低温性能等路用性能进行了试验,试验结果表明,掺加了适量RAP的沥青再生混合料能满足路用性能的要求。     

中粒式沥青混合料路用性能应用研究

中粒式沥青混合料在沥青路面中被广泛采用,技术成熟,施工方便便捷,本研究依托实际工程,从原材料性能、混合料的配合比设计、路用性能等方面进行系统研究,结果表明AC-20沥青混合料的路用性能优越,为工程应用提供参考.     

沥青路面再生的原理

结合了某些公路的性能测量数据,对旧沥青性能做了详细评价;并探究了水泥用量对沥青混合料的影响,找到了实验中沥青路面再生的水泥最佳添加量;分析了沥青混合料配合比设计的重要性,通过实验测量了不同级配的沥青混合料的路用性能,得出了不同级配具有不同的特性和优点的结论;探讨了SMA_13普通沥青混合料的最佳油石比。     

厂拌热再生沥青路面施工技术及其应用

热再生沥青再生技术是重复利用废弃资源,保护环境的重要技术,是道路养护的重要发展方向。结合道路大中修工程,对旧沥青混合料的回收、检测、配合比设计与再生沥青混合料的施工技术进行了总结,可为旧沥青路面改造与再生利用提供技术参考。     

旧沥青混合料热再生技术的应用研究

旧沥青混合料再生技术目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。以厂拌热再生技术为研究对象,对旧料性能评价、再生沥青混合料配合比设计、生产工艺等关键技术进行了研究。通过室内试验,结合实际工程,表明再生沥青混合料具有良好的路用性能,经济效益和社会效益十分明显。     

AC-25沥青混合料施工离析原因分析与处治措施

针对AC-25C型沥青混合料施工过程中出现的多种离析类型,分析了各种离析产生原因,提出了具体的处治措施,保证了沥青路面施工质量。     

就地热再生沥青混合料路面快速修复施工工艺

随着高速公路工程项目数量的不断增加,建筑规模也在不断提升,就地热再生沥青混合料路面快速修复施工技术的使用率越来越高。根据公路沥青路面的使用性能的变化情况,合理地选取养护时机,并采取就地快速修复技术对路面实施预防性养护,是我国当今公路养护的必然选择。     

就地热再生沥青混合料路面快速修复施工工艺

随着高速公路工程项目数量的不断增加,建筑规模也在不断提升,就地热再生沥青混合料路面快速修复施工技术的使用率越来越高。根据公路沥青路面的使用性能的变化情况,合理地选取养护时机,并采取就地快速修复技术对路面实施预防性养护,是我国当今公路养护的必然选择。     

再生沥青混合料AC-20C配合比设计

北京在20世纪90年代以后建成使用的城市快速路陆续进入大修阶段,如果旧的沥青路面材料不能充分加以利用,而是任意废弃或填埋,不但会污染环境,而且还会造成资源的极大浪费,因此,对北京某沥青路面进行了再生沥青混合料AC-20C配合比设计和生产,经检验与新AC-20C性能相同。     

浅析沥青混合料厂拌热再生技术

我国公路经过几十年的跨越式发展已逐渐进入养护期,但公路建设、维修及养护过程中产生了大量的废旧沥青混合料,如处理不当将会对环境造成严重污染。目前,对废旧沥青混合料进行厂拌热再生是应用最成熟、最广泛的再生技术,可以有效解决由此带来的环境问题。论文在分析国内外沥青混合料再生技术研究现状的基础上,介绍了沥青混合料厂拌热再生技术的优缺点、再生原理、施工工艺流程、施工生产设备、技术要点等方面内容,提出了目前厂拌热再生技术需进一步研究的问题,为厂拌热再生技术的进一步推广应用提供技术支撑。     

天津海滨大道AC-20沥青混合料GTM设计方法及施工工艺

在详细分析马歇尔配合比设计方法不足的基础上,提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM(Gyratory Testing Machine)设计方法进行沥青混合料配合比设计,分析对比了GTM与马歇尔方法设计结果,提出了与GTM方法相匹配的施工工艺.     

AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比研究及应用

结合某高速公路工程项目,研究了AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比。通过测定沥青发泡的物理指标确定沥青最佳发泡条件。采用逐级填充法进行矿料级配设计,并进行马歇尔试验确定最佳油石比。在相同体积参数下进行温拌与热拌沥青混合料的路用性能对比试验研究。将设计的配合比应用在对比试验路段的中面层,研究了泡沫沥青混合料的施工压实性能,并进行经济效益与环境效益分析。分析结果表明:AC-20型改性泡沫沥青混合料能够在较低的生产温度下成型,具有更强的高温抗车辙性能,其水稳定性、低温抗裂性、渗水性能、施工压实度与常规热拌改性沥青混合料的基本一致。     

高速公路沥青路面就地热再生施工技术研究

依托某高速公路实际工程,对原路面状况进行调查,结合施工工艺,在试验路段进行就地热再生施工,并检测再生后的路面平整度、构造深度和摩擦系数.结果表明,路面平整度和横向力系数得到明显提高,路面构造深度小范围减小,但依旧满足沥青路面施工规范要求.     

ATB-25沥青稳定碎石基层在麻武高速中的应用

结合麻武高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石实际应用,介绍了配合比设计过程及根据贝雷法级配理论验证沥青稳定基层级配结构性能;通过ATB-25沥青稳定碎石的施工工艺研究以指导工程实践。     

高速公路沥青混合料路面预防性养护技术探究

近年来,我国高速公路的建设备受关注,路面的质量影响着人民的出行安全。在高速公路施工过程中,绝大多数的施工企业都会选择混凝土材料进行施工,主要是因为这种材料有着质量好、价钱合理的优势。但是,目前一些年限较长的高速公路,由于长期受到车辆的碾压,出现了损坏现象,使得维修工作面临着多种挑战,所以,相关单位必须重视预防性养护工作,以有效避免高速公路出现质量问题。