基于FLAC的深基坑支护体系优化设计

针对广州市新光快速路第一标段泵站工程开挖深度大,施工过程中换撑难以及支撑下部土体难以开挖的问题,通过FLAC程序对该基坑支护体系进行优化设计,分析及监测结果表明基坑是安全的,该对支撑数量及位置进行优化的方案是可行的。     

内撑式倒挂壁法对兰州市深基坑支护适用性的现场试验研究

通过对现场典型地层的工程地质特征进行分析总结,探讨了采用内撑式倒挂壁的深基坑开挖支护工法对兰州市城市轨道交通工程深基坑开挖遇到地层的适用性。为了验证内撑式倒挂壁深基坑开挖支护工法的施工可行性,使用Slide滑坡计算软件对基坑边坡开挖支护前后进行了稳定性分析,并在计算结果的基础上对基坑进行试验性开挖、支护。结果表明:有内撑倒挂壁施工方法可以有效减小对工程赋存环境的不利影响,其结构体本身作为围护结构的支撑体系,刚度较高,可显著减小围护结构及周边环境的变形。内撑式倒挂壁的深基坑开挖支护工法能够保证深基坑的稳定性,可为兰州市城市轨道交通工程深基坑临时开挖作业设计提供参考。     

地铁深基坑开挖施工技术

合肥轨道交通1号线试验段工程,车站及区间均采用明挖顺作法施工,设计基坑采用先撑后挖施工方法,采用该施工方法钢支撑对土方的施工干扰大,土方开挖施工效率低,安全风险高。根据工程的地质和周边环境情况,对土方开挖施工方法进行优化．对不同工况围护结构的受力重新进行检算,将先撑后挖方案优化为先挖后撑、边挖边撑施工方案,大大提高了施工效率。该法的应用对于拓展深基坑的开挖方法具有很好的借鉴意义。     

卸载条件下撑锚结合体系在基坑工程中的应用

结合工程实例阐明在卸载条件下，撑锚结合体系在基坑工程中的应用。在分析撑锚支护结构的形式及特点的基础上，结合现场实际情况及工程需要，对各段而的基坑开挖过程的各工况进行受力分析，从而使基坑支护设计在满足安全经济、节能环保、便于施工要求的同时，达到解决实际上程问题的目的。     

铁路深基坑支护设计及监测分析

依据工程特点和沿海软土水文地质条件,本采用钢筋混凝土灌注桩+内支撑的桩撑支护方案,有效地控制了基坑变形,确保了项目顺利实施。在基坑开挖和地下结构施工过程中,对支护结构位移、内撑轴力及周边建筑物沉降进行了监测。选择典型部位桩顶及桩体的水平位移、内支撑轴力的监测结果与设计数值进行对比分析,结果吻合较好。可为沿海软土地区的类似工程设计、施工提供借鉴。     

临近既有铁路基坑开挖支护技术研究

结合沪宁城际高铁某承台基坑开挖工程,介绍了钢板桩支护技术以及施工方案,并采用二维有限元对不同施工工况进行了模拟,分析了相应工况下基坑及铁路路基变形。计算结果以及现场监测数据表明,钢板桩加内支撑方案能够有效控制基坑变形,保证铁路运行安全,可供类似工程参考。     

桩撑支护体系施工全过程桩身弯矩演化与分析

在基坑支护设计中,现有的计算方法很难真实地反映桩撑支护体系在实际开挖和主体结构施工过程中排桩内力的分布与演化规律。因此,依托郑州市轨道交通1号线二期河工大地铁车站实例基坑工程,通过实测基坑开挖和主体结构施工过程排桩钢筋应力,反算得到各个工况下的桩身弯矩。分析桩撑支护体系中排桩在施工全工程中弯矩的分布和演化规律,发现桩身弯矩在主体结构施工和支撑拆除阶段会发生重新分布。将支护排桩弯矩实测值与计算值进行对比,发现实测值略小于增量法计算结果,而经典法结果相差较大,说明对于桩撑支护体系增量法计算结果更为经济合理。     

软土场地邻近地铁车站深基坑支护方案研究

在实际工程中,基坑支护方案的选择直接关系到工程造价、施工进度及周围环境的安全。本文综合考虑基坑开挖深度、地质条件及周边环境等特点,采用灌注桩+二道钢筋混凝土内支撑进行支护,内支撑体系采用环撑、对撑结合角撑的平面布置方式,支撑标高结合地铁车站楼板标高进行设置,最终确保了基坑土方开挖,达到了工期施工的要求,也有效地保护了基坑周边地铁车站及周边环境的安全。     

软土地区深基坑优化设计及分区拆换撑技术

软土地区的深基坑工程往往设计和施工难度大、造价高且工程事故常有发生。因此,在进行此类深基坑工程设计时方案常偏于保守,从而大大增加了成本,延长了工期。以湛江市某深基坑工程为背景,通过设计方案比选,详细介绍了基坑优化设计的整个过程,并针对优化方案中拆换撑时支护桩悬臂段较长的问题,采取了斜向换撑及分区拆撑的技术措施。工程实施效果表明:基坑开挖和后续拆换撑过程中支护结构及周边环境的变形均满足规范要求,基坑整体稳定性较好;本方案显著节约了工程造价,加快了施工进度,具有明显的优越性,可为同类型深基坑的设计和施工提供参考。     

特大断面地铁隧道临时支护拆除研究

特大断面大多采用双侧壁导坑法施工。相对于双侧壁法临时支护的架设及开挖步骤的成熟,如何科学合理的安排拆撑成为该工法施工过程中的一个关键问题。通过对深圳地铁10号线凉帽山车辆段出入线大断面的数值计算,分析了不同临时支护拆除工况对初期支护的受力影响,提出了该特大断面双侧壁导坑法的临时支护的合理拆除方式,为后续施工方案的选取提供了理论依据。     

某深基坑支护优化设计

本项目针对花岗岩残积土地质、场地狭窄等不利条件,深入研究与比选,对原设计深基坑支护方案进行优化设计,对支撑平面布置、支撑竖向间距、土方开挖方案作了调整,充分利用第一道环形支撑(板撑)作为支撑系统与施工作业平台,加快了深基坑施工,而基坑变形较小,基坑处于安全、可控状态,进一步验证在花岗岩残积土地质条件下,对于开挖深度29m采用本项目深基坑支护设计与施工是可行的。     

邻近建筑物被动区预留加固软土换撑地下车库深基坑施工技术

针对邻近既有建筑物开挖深度范围为软土地质条件的城市公园地下车库基坑施工,支护开挖方案中究竟采用什么形式支护开挖工艺可以既节省工程成本,又能提高工效?论文介绍一种邻近建筑物被动区预留加固软土换撑地下车库深基坑施工技术,针对这种特点的地下车库深基坑施工,巧妙解决了邻近建筑物基坑开挖的稳定性问题。     

带撑双排地下连续墙支护结构在清远枢纽航道扩容工程中的应用研究

正在紧张施工的广东省清远枢纽航道扩容之二线船闸的深基坑工程紧邻一线船闸,覆盖层深厚,地层性质较差,地质条件复杂,坑外设计洪水位较高。考虑到基坑开挖过程中已建船闸和基坑的相互作用,为满足支护结构自身强度及变形要求,避免由于基坑开挖过程中土体卸荷造成邻近已建船闸产生过大变形从而对船闸安全稳定和正常运行带来安全隐患,二线船闸的闸室部分的基坑支护结构采用带撑双排地下连续墙方案。以带撑双排地下连续墙为研究重点,利用迈达斯GTS有限元软件,基于硬化土(HS)土体本构模型,模拟清远二线船闸深基坑施工过程。有限元结果表明,双排地下连续墙支护结构和邻近船闸闸室的水平位移特征与工程实测结果基本吻合,带撑双排地下连续墙支护方案对于二线船闸深基坑工程是可行的。     

基于数值分析的临近地铁的深基坑优化设计

在临近地铁且周边环境复杂的情况下,某深基坑利用三维数值模拟分析软件,对深基坑开挖工况进行模拟。通过模拟明确基坑开挖过程中支护体系的受力及位移情况,并根据分析结果进行优化设计,利用地铁车站已有地下连续墙。经施工监测表明,该方案既满足安全要求,又节约造价。     

海南大广坝水电工程输水隧洞支护结构设计及稳定性分析

根据海南大广坝输水隧洞的实际地质条件,采用现有设计经验及工程类比法,提出了该隧洞支护结构的优化设计方案.在此基础上,对该方案进行了弹塑性有限元计算,获得了开挖支护后的洞周位移、应力及屈服区分布情况,同时分析了其围岩稳定性.此外,通过现场施工监测验证了支护方案的合理性,确定了实施2次支护的合适时间.通过总结该隧洞施工及支护设计的有益经验,对其他类似工程的建设具有参考价值.     

市政工程中深基坑开挖过程水平位移影响数值

深基坑开挖施工中,位移控制是一个关键要素,直接影响整个基坑工程的安全稳定性。本文针对深基坑的开挖支护问题进行研究,采用案例分析法、文献总结法,结合某深基坑工程的实际情况,介绍了开挖支护方案,利用FLAC 3D软件建立模型并分析工况条件,总结了深基坑开挖过程的水平位移结果。研究表明：采用FLAC 3D对深基坑开挖作业进行模拟,其水平位移预测值与实测值较为接近,能为现场作业和位移控制提供依据。     

基坑开挖对临近隧道的变形影响分析

随着城市交通运输量的急剧增大,地下地铁隧道工程越来越多,临近地铁隧道的基坑工程也越来越普遍,为研究基坑开挖对临近隧道变形的影响,以具体临近已建隧道的基坑支护工程为案例,阐述工程采用的主要施工方案、支撑体系以及挡土与止水措施,并运用MIDAS/GTS有限元软件模拟基坑的支护方案进行基坑开挖工况模拟,分析其对隧道位移及应力...     

深厚泥炭质土中深基坑工程施工过程动态数值模拟分析

针对某一明挖基坑工程进行施工过程三维动态数值模拟分析,获得了不同开挖工况下土体的应力状态、地表沉降、坑底隆起、支护结构的受力与变形情况。对于地质条件相差不大的狭长基坑工程,采用分段动态数值模拟计算分析,对后期围护结构的优化设计与指导施工具有重要意义。     

深基坑岩层地基先挖后撑施工技术的应用

某工程土层于第2道混凝土支撑施工标高位置存在花岗岩,若按常规先完成凝土支撑施工,则液压破碎机作业空间将受到支撑梁、钢立柱的限制,支撑下方岩层无法开挖.为此,通过对基坑支护施工工况的优化,采用先挖后撑施工技术,实现了基坑开挖全过程的安全及稳定.该技术不仅大大降低了岩层开挖的难度,提高了施工工效,同时也节约了项目造价,实现...     

深基坑钢管斜撑支护施工技术

在中联世纪集团承建的苏州滨河世贸中心项目深基坑工程开挖过程中采用了排桩与钢管斜撑的复合支护方案。该方案施工工艺简单,占用施工面积少且具有良好的经济效益,可为在复杂条件下基坑支护技术提供参考。