黄土隧道施工地表裂缝形成机理及控制技术研究

随着经济的不断发展,目前许多工程的工作范围都已经涉及到了隧道的修建,这就使隧道修建相关的施工队伍越发壮大,但是在这份壮大的背后所隐藏的施工技术不足等问题也是值得我们思考的,因为施工队自身施工技术不够完善,导致黄土隧道施工中,地表时常会产生裂缝的现象时有发生。本文主要从黄土隧道施工地表裂缝形成的机理方面入手,结合笔者多年工作经验以及参考相关文献,研究出一套完善的解决这一现象的方法。     

铁路工程隧道洞身黄土围岩施工及质量控制分析

铁路工程建设隧道施工越来越多,在隧道施工中,黄土节理较发育,质软破碎,循环多,进尺少,不仅影响工期,而且稍有不慎,便会引起坍塌等事故的发生,已成为隧道施工中控制的重点和难点。所以隧道从开挖、支护、防水、衬砌等方面施工时,要遵守相关规定和操作规程,严格按设计和制定的方案及工艺要求进行施工,本文结合某隧道施工实际,详细分析了铁路工程隧道洞身黄土围岩的施工工艺、方法和质量控制措施,目的是总结铁路工程隧道黄土围岩的施工技术、施工方法和相关标准,熟悉和掌握铁路工程隧道黄土围岩的施工内容和质量控制要点,在后续施工中,严格遵守相关规定,严格按工艺标准去施工,预防铁路工程隧道施工坍塌等事故的发生,确保铁路工程隧道施工稳步推进,确保工程进度和施工质量安全。     

膨胀性黄土隧道大变形控制技术研究

膨胀性黄土隧道开挖,运用三台阶七步开挖工法,对围岩变形控制效果不太好,所以优化三台阶七步开挖工法对膨胀性黄土隧道大变形的控制,具有重要的工程应用意义。以太兴铁路二标段某膨胀性黄土铁路隧道工程为背景,对隧道围岩进行监控量测,掌握围岩的变形特性;提出优化施工法及设置大锁脚的控制大变形措施。     

大断面黄土隧道地表裂缝控制措施研究

结合具体工程实例,分析了大断面黄土隧道地表裂缝的形成机理,探讨了地表裂缝对隧道长期稳定性的影响,掼出了地表裂缝的控制措施和已有地表裂缝的处理措施,从而确保大断面隧道的安全。     

大断面黄土隧道初期支护变形控制技术

结合某隧道工程实例,提出三台阶大拱脚临时仰拱法和设置围岩应力释放装置两种方法,根据现场试验结果对比分析两种方法的初期支护变形控制效果。结果表明,两种方法均能够控制初期支护变形,但从综合应用效果来看,设置围岩应力释放装置更为可行,其优势在于充分发挥出隧址区围岩的自承能力,与初期支护结构共同作用,提升支护效果,且机械化程度高,施工成本低,施工速度快,取得了良好的应用效果。     

探讨地铁隧道盾构施工地表变形规律及控制技术的应用

盾构施工技术在地铁隧道建设中应用较为广泛,其具有安全、适用性广、快捷及智能等特点,但同时该技术也存在一定的局限性。盾构施工技术在应用中易受工程地质条件及人为等因素的影响,在施工中容易引起地表变形。盾构施工地表变形会影响地铁隧道施工整体质量,当地铁隧道盾构施工地表变形时应及时采取合理的控制技术措施。本文结合某地铁盾构施工实例对盾构施工地表变形规律及控制技术应用进行了研究分析。     

隧道洞身开挖施工放样方法探讨

该文就隧道洞身开挖施工放样方法进行分析,以明确隧道洞身开挖过程中出现的问题,通过施工放样方法的改善,实现隧道施工质量的提高,满足日常经济建设的需要。     

盾构法隧道施工引起地表变形分析

采用有限元软件ANSYS对盾构隧道动态开挖过程进行数值模拟,将硐周节点应力逐级释放来模拟开挖施工过程,在模拟过程中考虑了土体的分层特性、土体材料的本构非线性以及注浆施工对土体变形的影响。并采用明德林解考虑了盾壳和土体之间纵向摩擦力对土体变形的影响。分析中提出了考虑衬砌与土体共同作用的硐周结点荷载释放系数法。通过对工程实例分析验证了该方法的可行性。     

郑西客专黄土隧道地表裂缝控制处理技术浅谈

对郑西客运专线黄土隧道工程特性及地表裂缝进行了研究,给出了大断面黄土隧道地表裂缝预防、控制和处理措施,以控制隧道施工地表裂缝的产生,从而保证隧道工程的质量。     

浅埋偏压隧道洞身施工技术初探

以广梧高速公路某隧道为工程背景,对其洞身开挖方法和超前支护的施工进行了初步探讨,并分别阐述了洞身开挖方法及两种超前支护的施工工艺,为同类浅埋偏压隧道的洞身施工提供技术指导。     

软弱围岩隧道洞身开挖施工技术研究

在隧道开挖工程施工时,如遇到软弱围岩,会对整个隧道的施工安全及工期产生巨大影响。本文针对安吉至洞头公路义乌赤岸至永康交界段工程焦山隧道和枫坑隧道洞身开挖实际情况,通过制定详细的洞身开挖设计方案,并确定了施工工艺,以确保隧道洞身开挖的顺利进行。     

洞桩法隧道导洞施工拱顶与地表沉降分析

以某地铁站为基础建立了洞桩法隧道导洞施工的三维数值模型,探讨了导洞施工对导洞拱顶与地表沉降的影响,结果表明分期施工的导洞对拱顶与地表沉降存在相互影响,先开挖的比后开挖的最终沉降略大;现场实测沉降值通常比计算值大。     

大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基变形控制技术

以西延铁路洛川隧道下穿S304省道黑木沟中桥为例,针对高速铁路大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基时,施工变形控制难、施工风险大等特点,提出对通行道路的导改、隧道开挖采用3台阶临时仰拱法（腰梁式）、内支护和锁脚锚管的加强等措施,现场监控量测数据表明均未出现一级预警状态,地表、桥梁和桩基均处于正常状态,解决了高速铁路大断面黄土隧道近距离下穿既有公路桥梁桩基施工安全,形成了一套大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基变形控制技术,可为类似工程施工提供技术借鉴。     

大断面黄土隧道变形控制技术及支护受力特征

本文以宝兰客专西坡隧道的现场施工为工程背景,通过现场设置试验断面进行试验量测,量测内容包括围岩压力、初支钢架内力、洞内拱顶沉降和周边收敛,来研究支护结构的受力规律,并分析三台阶临时仰拱法、合理选定开挖进尺、超前支护、拱脚变形控制和仰拱封闭距离控制等隧道变形控制技术的实施效果。最终得出,土压力最大值分别为536.k Pa和267.1k Pa,分别在左侧仰拱和右侧拱脚达到;初支钢架内力内外侧最大值为173.99MPa和16.85MPa,分别在左侧上导、右侧下导拱脚达到;围岩压力和初支钢架内力值均控制在要求范围内。拱顶最大沉降分别为110.2mm和115.1mm,周边收敛最大值分别为3.8mm和37.1mm,均控制在要求范围内,验证了西坡隧道施工变形控制技术的实施效果。拱顶沉降和周边收敛在上导开挖阶段变形速率最快,在仰拱封闭后基本趋于稳定,建议减小上导开挖进尺及台阶长度,并采取合理施工进度安排,尽量缩短上导的封闭时间。     

谈软弱黄土隧道地表裂缝形成机理及处治技术

以山西省某黄土公路隧道为例,介绍了其工程概况,从开挖工序、土体变形两方面,分析了其地表裂缝产生机理,并提出了围岩加固、洞内处治、洞外处治三种解决措施,为类似工程提供参考。     

黄土隧道施工过程中的沉降变形控制

结合蒙西至华中地区铁路煤运通道工程银山2号隧道具体工程特点,针对黄土隧道的特性,采取切实可行的支护参数和施工工艺,探讨施工过程中控制沉降变形的措施,从而达到施工工程中控制地表及拱顶沉降的目的。     

山西大宁县南关隧道洞身开挖施工技术探讨

以山西省G209线隰县曹城至大宁前楼底段改建工程大宁县南关隧道项目为依托,探讨了公路隧道开挖工程施工工艺流程及质量控制要点,从而保证公路隧道施工质量,且可以有效控制项目施工质量及项目通车运营后行车安全,为山西地区铁路、公路等隧道工程施工项目提供经验和参考。     

不良地质条件下隧道洞身开挖施工关键技术

以玉磨铁路南联山隧道为例,描述病害类型,分析成因并采取临时处治措施,重点提出不良地质条件下隧道洞身施工技术要点,涉及开挖工法的选择、开挖进尺的控制、支护结构的设计等,对原方案加以优化,经过全面的设计和规范的施工后,可有效防止隧道围岩变形,在安全的环境中顺利完成隧道洞身开挖作业,采取的洞身开挖技术具有可行性。     

隧道变形控制技术研究

采用有限元数值模拟软件ADINA对隧道开挖和支护变形进行分析,根据隧道围岩变形特点,提出采用锚喷支护的形式对隧道进行二次支护。数值模拟结果表明:采用锚喷支护可以改变围岩受力状态,显著的减小隧道拱顶变形和两帮侧移。     

黄土隧道施工

针对黄土隧道施工中出现的整体下沉、地表开裂等现象,采取了一系列进洞施工技术措施,介绍了其施工工艺要点,以确保初期支护质量,从而达到黄土隧道安全进洞、安全穿越黄土冲沟的目的。