钢筋混凝土连续梁桥的卸载加固设计

当对混凝土桥梁的破损构件进行更换时,为使加固后结构的内力状态尽量接近初始结构,同时充分发挥新浇注构件的作用,本文介绍了一种在加固前采取顶推的方法,以卸掉恒载对待加固部位的作用,使其处于零应力状态。待凿除破损构件并重新浇注混凝土后,撤掉顶推力,这样可以避免新浇注构件的应力滞后问题,可以充分发挥新浇注构件的力学性能,从而使结构内力恢复到其初始设计状态。     

大型连续梁桥的加固

成都市某桥全长1268．92m,通车3年后梁体底面、翼缘、桥面均出现大量裂缝,且病害还在不断发展。经裂缝灌胶、对墩项处翼缘底面粘贴碳纤维、对全桥施加横向预应力等加固措施后,明显地改善了桥梁的应力状况,确保了桥梁承载力,梁体开裂现象得到了有效控制。     

钢筋混凝土连续梁桥局部体外预应力加固及效果分析

在充分分析钢筋混凝土连续梁桥病害特点及原因的基础上,提出仅在连续梁跨中进行直线型体外预应力束加固方案。采用加固前后荷载试验评定方法,对其加固效果进行分析。结果表明,在特定条件下,钢筋混凝土连续梁桥采用直线型体外预应力束加固是合理可行的,亦可能达到加固提载的目的。     

箱型连续梁桥复合加固效果动力特性评定

箱型桥梁复合加固的效果是工程中比较关注的课题。本文结合典型箱型连续梁桥-连霍高速公路仁存沟高架桥病害情况,采用复合加固手段提高桥梁承载能力。针对该桥复合加固的效果评定,采用了比较加固前后桥梁动力特性的变化方法进行。建立了该桥的数值模型,分别研究了体外预应力、铆粘钢板、增大截面及粘贴碳纤维布和复合加固法等多种加固措施对桥梁动力特性的影响。计算结果表明,铆粘钢板法、增大截面法等加固法明显影响了桥梁振动频率,可采用频率的变化来评估加固效果;体外预应力加固法、外贴碳纤维和复合加固方法对桥梁动力特性的影响比较复杂,可以通过联合动力特性和静力测试分析加固效果。     

连续梁桥0号块施工托架方案加固设计

高墩连续梁桥的0号块施工方案是悬臂现浇施工连续梁桥的技术难点,以某高墩桥梁0号块施工托架为工程背景,0号块由两次浇筑改为一次浇筑,原托架需进行方案加固,根据有限元分析结果确定原托架的薄弱位置并针对性的进行了方案加固设计,结果表明加固方案可以满足0号块的施工需要。     

公路桥连续梁加固设计

针对某公路桥连续箱梁缺陷的问题，分析了主梁裂纹及变形的原因，从裂缝修补、腹板加固、增设纵向体外预应力索等方面，对其主梁进行了加固设计，实践证明，该主梁结构性补强、刚度增强，可为其他同类工程提供借鉴。     

高墩连续梁桥隔震设计

针对某高墩连续梁桥结构设计难以满足抗震设防要求的问题,提出了采用盆式橡胶支座与隔震支座的组合约束方案,通过分析表明,该组合结构约束体系减小了桥墩的地震内力和滑动支座的位移,抗震性能良好。     

曲线连续梁桥加固及裂缝处理研究

以某曲线连续梁桥加固施工为工程实例,通过有限元分析,探讨了5种加固方法对其抗弯承载力与抗剪承载力的影响,计算结果表明,腹板外侧粘贴钢板,提高结构抗剪承载力的方案更为有效,其比腹板外侧粘贴碳纤维布方案的抗剪承载力下限提高约3.5%,且在更大的跨度范围内提高程度要高。     

独柱墩连续梁桥抗倾覆的稳定性分析与加固设计方法

在桥梁工程建设中,现浇连续箱梁的独柱墩因具有良好的抗扭刚度、整体性以及视觉通透性等特点被广泛应用。但其限制横向偶然偏心荷载能力较弱,加之设计时对连续梁桥横向稳定性分析深度不足,常导致后期桥梁运营阶段出现连续梁桥上部结构横向侧移甚至倾覆。基于此,对独柱墩连续梁桥的抗倾覆的稳定性分析以及加固设计方法进行探讨。     

某大跨连续梁桥设计

以大芦线航道整治二期工程航南公路连续梁桥为例,探讨了工程采用的挂篮悬臂节段施工技术,概述了大桥的总体布置、主梁结构设计及预应力体系布置等,并对桥梁结构内力和应力进行了计算,统计了类似桥梁结构参数的取值,为同类桥梁的设计及施工提供借鉴。     

预应力混凝土连续梁桥配筋设计

通过对工程实例的计算过程及结果分析,主要提出了中小跨径预应力混凝土连续梁配筋合理的设计方法。最后根据JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》说明了一些在构造及耐久性方面的要求。     

连续梁桥耗能减震设计新方法

通常,连续梁桥梁体的质量比较大,这样无疑要加大桥墩及桩的尺寸来抵御地震作用。本文提出的关于连续梁桥减震设计的构思,是利用耗能减震原理和支座功能分离的思想,采用防屈曲耗能支撑来承受并减小连续梁桥巨大的纵向水平地震力,而支座只承受竖向力,使得连续梁桥更有效的抵御地震作用。     

高墩连续梁桥减震设计研究

采用常规抗震设计方法设计的高墩连续梁桥,无论是滑动支座还是固定支座下的桥墩,在地震作用下的墩底内力和墩顶位移均较大。针对高墩连续梁桥这一特点,本文以某大型跨江桥梁的引桥工程作为分析实例,将目前在建筑结构中研究比较成熟的多种减、隔震技术应用于高墩连续梁桥,对其减震效果进行了探讨。分析结果表明,各减、隔震设计方案均有各自的优势及局限性,需根据桥梁结构的具体要求来选择适当的抗震、减震设计方案。     

贵南铁路大跨度连续梁桥设计

贵阳至南宁高速铁路红水河特大桥(83+156+83)m预应力混凝土连续梁,跨越红水河,是贵南高铁最大跨度的预应力混凝土连续梁桥。本文对高速铁路大跨度连续梁的梁部设计、分析计算进行介绍,重点探讨施工中存在的问题,并提出相应的解决方案,以期为类似工程提供一定的参考。     

连续梁桥转体施工设计分析

常州市大明路跨沪蓉高速公路处有现状老桥,新建桥梁拟采用三跨连续梁桥,中跨直接跨越沪蓉高速。为尽量减少施工期间对现有高速公路运营安全的影响,最大限度地缩短跨线作业时间,采用主梁结构转体施工工艺。针对跨高速公路连续梁桥转体施工技术进行探讨。     

大跨度连续梁桥支架现浇设计

三亚市海棠湾A8片区1号大桥为(45+76+45)m连续梁桥,为便于施工及节省工期,桥梁考虑采用支架现浇的方式,但由于其桥长较长且整幅桥宽为24 m,主梁体积较大,因此,引入了分段现浇施工的方案;同时文章介绍了连续梁的梁部构造、施工方案、计算荷载、计算结果以及现浇分段施工优点等问题,可为今后大跨度连续梁支架现浇设计提供参考。     

某连续梁桥牛腿裂缝加固方案比选

针对某连续梁桥牛腿裂缝的病害情况,简要分析了其产生的原因,运用有限元程序对桥梁进行整体及局部仿真分析并介绍了针对其病害制定的加固方案和主要结论,对同类桥梁提供了有益的建议。     

钢筋混凝土连续梁桥牛腿开裂及加固模型试验研究

针对钢筋混凝土连续梁桥牛腿开裂的病害情况,以成都市三环路牛龙路立交桥为依托工程,以Ansys大型有限元分析软件仿真分析为理论基础,分别对主桥和B匝道桥下牛腿部位进行了开裂及加固模型试验,得到连续梁牛腿开裂及加固前后的受力情况,寻求合理、有效的加固方法,为连续梁开裂牛腿的加固难题的解决提供借鉴资料.     

体外预应力技术在连续梁桥加固中的应用

以某三跨等截面连续梁桥加固为例,通过比较现有各种旧桥加固方法,选择适合本桥加固的体外预应力加固方法。并通过实桥试验,分析加固后连续梁桥的受力性能,结果表明,本方法保证了结构安全可靠,满足了工程实际需要。     

体外预应力在某连续梁桥加固中的应用

以体外预应力在某连续梁桥加固中的应用为例,介绍体外预应力在连续箱梁中的布置形式、锚固方法和转向块设置等。加固后桥梁的动静载试验以及后期的运营状态观测表明,采用体外预应力加固后,原结构的应力状态和强度得到了改善,为今后桥梁加固提供了一种新的思路和解决方法。