水性涂料“三废”处理技术

使用水性涂料喷涂是一种常用的涂装方法,但在水性涂料生产的过程中,对设备和管路的清洗会产生废渣,在涂料喷涂涂装和电泳涂装时会产生废渣、废水和废气,基于此,文章对这些废渣、废水和废气的处理、回收以及利用技术进行分析探讨。     

水性涂料废渣利用及废水废气处理技术

在涂装方法中,喷涂是目前应用最广的涂装方式,但是这种方式的效率差别比较大,而且很容易产生一些废料。文章主要对水性涂料的废渣利用及废水、废气的处理技术进行探讨,提出了应该依据产生的废物特点,选择合适的处理方法,用以助力涂装行业环保节能工作的持续发展,希望对广大同行提供一定的参考。     

陶瓷抛光废渣制备水性涂料及性能研究

本研究以陶瓷抛光废渣微粉为填料,制备了一种新型环保水性涂料,重点探究乳液用量、废渣微粉粒径大小及用量、分散剂种类及用量对水性涂料性能的影响。结果表明:当选用粒径为3.525μm的废渣微粉,其含量为29%;分散剂选用非离子型表面活性剂,用量为0.05%;乳液用量为23%,并添加适量颜料和助剂,制得水性涂料样品的耐洗刷次数可达84 323次,遮盖率为92.8%,其他施工性和低温成膜等性能良好;涂膜致密,洗刷后,表面形成深浅不一且堆叠的条状沟壑,而未洗刷透的其他部位仍保持紧实。该新型水性涂料为陶瓷抛光废渣高附加值综合利用提供了新的途径。     

混凝沉降-Fenton氧化-活性污泥组合法处理水性涂料废水研究

为处理水性涂料生产过程中所产生的废水并使之达到广东污水综合排放标准DB 44/26-2001中的三级排放标准,采用混凝沉降法、Fenton氧化法与序批式活性污泥法(SBR)联合处理涂料废水.该研究以化学需氧量(COD)为研究指标,探明了影响混凝沉降、Fenton氧化处理效果等多种因素.实验结果表明:混凝沉降法最佳条件为...     

高浓度水性涂料废水预处理的研究

采用铁碳微电解和水解酸化组合工艺对高浓度水性涂料废水进行预处理。研究了铁碳微电解的停留时间和p H对COD去除率的影响,随着停留时间的增大,铁碳微电解对COD的去除率先逐渐增大,后变缓;随着水性涂料废水p H的降低,铁碳微电解对COD去除率逐渐增大;当停留时间为3 h,p H为3时,铁碳微电解对涂料废水的去除率达到75%。采用铁碳微电解-水解酸化进行连续性预处理试验,涂料废水的进水COD为12000 mg/L,出水的COD为1950 mg/L,组合工艺对COD的去除率达到83. 8%。     

水性多彩涂料复配技术

本文叙述了多彩涂料的性质，复配原理和方法。     

水性涂料的技术发展概况

一、概述水性涂料作为商品已近40年,随着世界各国环境保护的强化,其产量、品种不断增长,质量日益提高,应用更加广泛,特别是近10年来,新品种不断上市,发展速度很快。水性涂料何以受到人们重视,这是因为涂料工业面临“五E”课题:(1)涂膜的高质量(Excellence of Finish);(2)施工的方便程度(Eause ofApplication);(3)经济性(Economics);(4)节约能源(Energy Saving);(5)生态环境适应性(Ecology)。水性涂料与其它低污染涂料比较具有明显的优势(表1),从某种意义上说是涂料品种变革的归宿。在美国,工业用涂料经历了溶剂型—非水分散型、高固体份型、水性涂料的     

汽车涂装废水处理与循环利用实践

介绍了某公司汽车涂装废水处理与循环利用的具体方案。经过预处理后、磷化废水中的Ni2+浓度降到0.4 mg/L,与经过预处理的脱脂废水、电泳废水和喷涂废水混合后,继续进行物化处理和生化处理。生化处理后的部分废水经过再次物化处理,产水水质达到相关标准后可用于厂区的清洁和绿化。其余的生化废水利用MBR膜进行过滤,再经过反渗透处理后,水质可达到涂装纯水标准而循环利用到涂装生产线上。系统投入使用一年多来,整体运行稳定,水量和水质各项指标均达到设计要求。     

汽车用水性涂料的特征及其涂装技术

介绍了涂装工艺水性化的意义,水的特征给水性涂装带来的难点,水性涂装的关键工艺条件,制约水性涂料发展的因素及其现状。指出应大力发展水性涂料及其涂装技术。     

涂料生产与涂装过程中废气排放与治理

近期北京及不少地区雾霾天气严重,控制大气污染产生及其防治措施各界都在关注。粉尘、挥发性有机物(VOCs)是PM2.5中的成分,因此减少涂料生产及涂装过程中废气的产生和排放是非常重要的。本论文对涂料生产和涂装过程废气常用的治理方法及特点等进行了综述。     

涂装作业中有机废气净化处理技术及装置

介绍了涂装作业中有机废气净化处理技术及处理装置的关键结构，并列举了该技术的应用实例。     

水性工业涂料废液的处理研究

采用混凝-生物接触氧化-芬顿高级氧化组合工艺对水性涂料废液进行处理研究.重点考察了该工艺对涂料废液COD、氨氮和SS的去除效果.结果表明,pH升高对涂料废液中的SS、COD有去除效果并且能够避免混凝时发生板结,当pH为10时,COD由148 000 mg/L降至46 000 mg/L,SS质量浓度由18 500 mg/...     

汽车用水性涂料及其涂装设备

介绍了汽车用水性涂料的特点、面临的基本问题和防治方法、汽车用水性涂料的配套体系和功能,以及汽车用水性涂料对涂装设备的要求。     

轨道车辆涂装VOCs废气治理技术的探讨

分析了轨道交通车辆涂装工艺中有机废气的现状、特点及其治理工艺的选择,重点介绍了沸石浓缩转轮串联催化氧化系统的原理、设备构成、工艺流程、技术特点及在轨道车辆涂装废气治理中的应用,并以实例分析了该系统在某轨道交通涂装车间的应用效果。     

化工、化纤废水处理及回用

化工、化纤工业废水 ,尤其是高浓度PTA、PET生产废水处理难度大、费用高、占地多。对PTA、PET生产废水利用空曝 +纯氧曝气工艺对原系统进行了改扩建 ,在装置开车菌种培养20d后处理废水达标排放 ,COD<100mg/L ,再将排放水进一步深度处理后出水达中水标准 ,COD<50mg/L ,可回用作工业循环水补充水 ,绿化、冲厕用水     

浅谈汽车涂装废水资源再利用

以汽车涂装车间废水资源二次利用为主题,探讨涂装车间如何再利用蒸汽和纯水附属产品———冷凝水及浓缩水,来达到节水和节能的目的。     

汽车涂装废水处理技术

汽车涂装过程排放的水污染物如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可造成严重污染。汽车涂装废水成份复杂,排放无规律,故水质变化大。国内汽车涂装废水处理经验证明,采用物化-生化法处理工艺,可使排水中的CODcr≤100mg/L,PO∧3-4（P）≤0.5mg/L,工程设计中应注意水质均衡、高浓度废水预处理,保证足够的生化时间。