对上海实施道路拥堵收费的探讨

解决上海的城市交通问题,不仅关系到市民的日常工作和生活,更关系到上海市府的形象、市民对政府的信心和上海作为国际化大都市的城市形象,亦关系到2010年上海能否成功举办世博会。拥堵收费是一项交通需求管理政策,是通过在交通拥堵时段对部分区域道路使用者收取一定的费用,以达到控制交通出行需求、调整出行路径、减少拥堵区域道路交通流量、缓解交通紧张状况等目的。这一解决交通问题的新途径,在新加坡、伦敦等也已取得成功。上海自2001年底开始研究拥堵收费问题,并取得不少研究成果,但实施拥堵收费是一项非常敏感的政策。本文就实施拥堵收…     

专题研究

交通拥挤如今已成为城市特别是大城市的通病,为了缓解交通问题,各个城市都孜孜不倦地做出各种努力和尝试。伦敦于2003年2月率先实施拥堵收费方案,今年5月第三份年度监测报告出炉。报告显示,伦敦市中心的交通拥堵状况得到缓解,公共汽车和出租车的服务得到改善,城市政府因此收入可观,公众对此项措施的接受程度也日益上升。然而反对的声音也很多,尤其以伦敦商人为代表。即便如此,欧洲和美国的许多城市都纷纷表示效仿的意愿,以期解决城市的交通问题。目前,中国许多城市中心区的交通拥挤也已非常严重,如何缓解城市的交通拥挤问题,学习伦敦实施拥堵收费方案是否对中国的城市有效,这些都成为中国规划师和工程师需要面对的问题。希望本期关于交通拥堵收费的专题能对读者有所启示。     

伦敦市中心区拥堵收费方案

交通拥挤如今已成为城市特别是大城市的通病，为了缓解交通问题，各个城市都孜孜不倦地做出各种努力和尝试。伦敦于2003年2月率先实施拥堵收费方案，今年5月第三份年度监测报告出炉。报告显示，伦敦市中心的交通拥堵状况得到缓解，公共汽车和出租车的服务得到改善，城市政府因此收入可观，公众对此项措施的接受程度也日益上升。然而反对的声音也很多，尤其以伦敦商人为代表。即便如此，欧洲和美国的许多城市都纷纷表示效仿的意愿，以期解决城市的交通问题。目前，中国许多城市中心区的交通拥挤也已非常严重，如何缓解城市的交通拥挤问题，学习伦敦实施拥堵收费方案是否对中国的城市有效，这些都成为中国规划师和工程师需要面对的问题。希望本期关于交通拥堵收费的专题能对读者有所启示。[编者按]     

伦敦交通拥堵收费将面临削减

伦敦新市长鲍里斯·约翰逊正在考虑削减城市的交通“拥堵收费系统”，试图降低在某些时段的收费定价。他计划对伦敦西部减少交通收费，并在交通量较少的时段进行费用打折，以此减少驾车者的压力。此外，驾车者需要支付费用的总时间、支付的方式也在修改的考虑中。     

城市拥堵收费政策探讨

目前，我国的大中城市正面临越发严重的城市拥堵问题，许多城市政府开始着手研究拥堵收费的可行性问题。本文以此为背景，介绍了部分城市的实践经验，分析了其对出行和交通的影响，对实施效果进行了评估。     

伦敦中心区“交通拥挤收费”的运作效果、最新进展与相关思考

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施背景进行简要回顾的基础之上,综合诸多研究跟踪报告资料,从交通流量、拥挤水平、经济影响、绕行交通等关键侧面,分析和介绍该政策的实际运作效果及其最新进展;进一步证明城市公共政策的制定具有复杂性和系统性,维护公众利益是城市公共政策的首要法则;应注意交通拥挤收费政策的适用性,需要因地制宜,切忌照搬。     

伦敦中心区"交通拥挤收费"的运作效果、最新进展与相关思考

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施背景进行简要回顾的基础之上,综合诸多研究跟踪报告资料,从交通流量、拥挤水平、经济影响、绕行交通等关键侧面,分析和介绍该政策的实际运作效果及其最新进展;进一步证明城市公共政策的制定具有复杂性和系统性,维护公众利益是城市公共政策的首要法则;应注意交通拥挤收费政策的适用性,需要因地制宜,切忌照搬.     

企业实施ERP项目的风险管理策略

近几年,ERP在我国得到较快推广,但ERP实施交付困难是一个不争的事实,根据对电力、金融、通信、交通、制造等多个行业百余案例调查,发现实施ERP成功者、失败者喜忧参半,企业大量的人力与财务付之东流.从案例研究结果来看,ERP失败的形式虽然多种多样,但其中很多失败是可以避免的.企业在做出实施ERP决策之前,如果充分研究导致ERP项目失败的风险,分析风险产生的原因,并制定有针对性的风险管理措施,可以提高ERP实施成功率.     

浅析山地城市道路拥堵机理及解决方案

道路拥堵已经成为很多城市的疑难问题,而山地城市由于其独特的地形地貌特征,拥堵情况尤其严重。山地城市的交通特点为:呈“多中心、组团式”布局,居民出行方式多样化,中长途跨组团需求旺盛,道路服务质量较低,建设管理难度较大。其中居民对交通的需求、城市交通设施现状、政府的管理能力以及居民的交通素养是产生拥堵的内在机理。在分析山地城市拥堵现状的基础上,提出交通供需平衡、智慧交通管理、道路交通管理、完善停车设施、公共交通为导向的开发模式、构建生态城市单元和职住均衡是解决道路拥堵的有效措施。     

北京机动车管理政策回顾及发展对策

本文回顾了北京市近20年来机动车发展政策的变化历程及实施效果,分析了现行机动车拥车和用车管理的政策及面临的挑战。面向京津冀区域协同发展、动静交通有序发展、机动车交通可持续发展的需求,借鉴伦敦、新加坡、香港等国内外城市的经验,遵循上位政策的指引,从发展理念、拥车管理、用车管理、外地车管理、综合保障、近期行动计划等方面提出机动车交通精细化治理的对策建议,以期通过交通源头管理、交通治理水平的提升等为治理大城市"交通病"提供思路和借鉴。     

运筹学教学模式研究

首先建立了一体化的教学模式。该模式对教学过程中的师生分工做了系统化的安排,主要突出以学生为主体的模式,同时强调教师支持和引导的重要性。     

国家大学科技园的区位与选址研究

针对我国大学科技园因类型、形态各异造成研究难以深入、设计人员无所适从的状态，对国家大学科技园的区位进行了全面的分类统计研究，指出选址于高新区的独立型低密度园区是新建大学科技园的主导类型。     

建筑节能教育部工程研究中心研究进展

本文介绍了基于清华大学组建的建筑节能教育部工程研究中心的研究进展，包括其实验室的建设背景及研究方向。中心的研究内容从基础的建筑节能国情与战略研究到解决相关问题的节能技术研究，产学研相结合，并注重中心国内外交流和中心研究成果宣传，具有较高的国内外影响力。     

浅谈科研机构科研项目的管理

本文从项目管理的角度,介绍科研机构科研项目管理的意义、全过程管理内容,以及管理过程存在的问题,针对存在的问题研究探讨科研机构项目管理的模式和机制,并提出一些建议。     

“信号与系统”研究型教学方法的研究与应用

针对"信号与系统"课程的教学,开展研究型教学有着重要的意义,它符合信号与系统的课程特点和我校本科生的认知特点,将研究型教学理论引入到教学改革中,尝试设计基于问题的教学方案。实践表明,在信号与系统的教学中应用研究型教学理论,大大增强了学生的主观能动性,激发了学习兴趣,提高了学生的综合素质、实践能力和创新精神。