单跨密肋密支座普通斜梁桥支座反力简便提取

用ANSYS实体单元建模计算分析了斜梁桥恒载支座反力规律,从中提出了提取斜梁桥恒载支座反力的简便快速计算方法,并用ANSYS验证了桥梁博士梁格法的准确性。在此基础上,用桥梁博士梁格法分析了斜梁桥活载反力规律,并提出了提取斜梁桥活载支座反力的简便快速计算方法。该方法在实际工程中很大程度提高了工作效率。     

曲线梁桥支座反力分析

曲线箱梁桥弯扭耦合的受力特点,使其容易出现支座脱空、梁体外移、翻转的问题。合理的支座布置形式可调节扭矩的分布,改善支座受力情况。以下结合工程实例,采用有限元法建立模型,分析不同支座布置方式下的支座反力分布问题,得出的结论可用于类似的匝道桥设计。     

泉州市朋山岭立交曲线匝道桥支座反力分析

结合泉州市朋山岭立交工程,采用MIDAS有限元分析软件,对匝道曲梁的支座反力进行了计算。分析了恒载、活载、预应力荷载作用下的支座反力分布情况,重点研究了支座脱空的主要影响因素,得出了一些有益结论。最后对曲线梁的支座偏心情况进行了归纳整理,便于以后的工程应用及研究参考。     

斜交桥斜交角度对支座反力的影响分析

运用剪力柔性梁格法理论,采用有限元计算软件Midas/Civil建立梁格模型,研究了不同的斜交角度对边支座和中支座支撑反力的影响,并与同跨度的直交桥支座反力进行对比分析,从而较好地反映斜交桥的受力特征。     

连续梁曲线桥支座反力的分析

由于"弯扭耦合"作用,在自重作用下的曲线桥内外侧支座反力会出现较大的差值,甚至出现负反力,所以在工程中需要引起注意。着重分析边跨比、圆转角、桥长以及变截面形式对支座反力的影响。最后给出了上述因素对支座反力大小影响的结论。     

金属拱型波纹屋面支座反力计算分析及程序设计

金属拱型波纹屋面是一种新型空间钢结构,其上部屋面结构对下部结构的作用力是设计下部结构所考虑的主要因素。推导了屋面在各种载荷作用下的支座反力,并编制了一便于工程使用的专用软件,为屋面下部结构的设计提供了依据．     

整体式连续斜板桥受力特性及规律分析

以工程中常用的16m跨径的整体式连续斜板桥作为研究对象,利用MIDAS CIVIL有限元软件,对不同跨数及斜交角度下桥梁的受力特性进行分析。分析发现:斜交角度对对整体式连续斜板桥的受力特性影响较大,而跨数及宽跨比对其影响不大。     

求超静定结构支座反力的新方法

关于求超静定结构支座约束反力的方法很多,常用的方法是力法和位移法。本文提出的计算方法是功的互等定理的新应用,具有概念清晰,步骤简捷的特点,文中通过计算例题展示了具体运算过程。     

用矩阵位移法计算桁架结构支座反力的简便方法

利用矩阵位移法计算桁架结构常需计算其支座反力。按桁杆轴力计算桁架结构支座反力需根据支座结点连于桁架结构的末结点或始结点判别正负号,不方便计算,而直接按矩阵位移法中单元杆端力的正负号约定推得的桁架支座反力计算公式则无此问题,既便于教学运用,又可有效简化程序编制。     

多支座变宽钢箱梁桥支座反力计算方法探讨

钢箱梁桥具有跨越能力强、施工快捷的优势,在城市高架桥的建设中运用越来越广泛。由于受桥宽和桥下地面行车道等因素的影响,横向会设置成多支座形式,针对横向多支座的反力分配问题,以西安北辰大道3跨连续钢箱梁桥为依托,采用MIDAS/CIVIL有限元软件,分别利用梁格法、单梁结合横向分配法、单梁多支座法进行建模计算,得到支座反力值,并将计算结果对比分析,得到单梁结合横向分配法是一种操作简便、精度较高的计算方法,为类似工程的设计计算提供了一定的参考。     

装配式斜交板桥空间内力分析方法

梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,但传统的梁格法无法合理模拟装配式斜交板桥的铰接缝作用,这使得其在分析装配式斜交板方面受到一定的限制.根据梁格法原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了装配式斜交板桥空间分析模型并编制程序进行了计算,最后对计算结果进行了分析,为斜交桥的设计计算提供参考.     

中横梁布设形式对斜梁桥内力及反力影响

运用ASBEST-98有限元程序建立空间实体单元模型,分析比较了在活载偏载作用下,中横梁布置形式对斜梁桥主梁内力及反力的影响,并对设计提出建设性意见。     

响螺湾海河开启桥整体受力性能分析

采用有限单元法对天津市滨海新区响螺湾海河开启桥闭合状态整体受力性能进行数值分析。根据开启桥桥体在自重作用下的平衡条件,确定了开启桥的合理配重;确定了闭合状态开启桥枢轴支座最大支座反力及跨中销栓应承受的最大剪力;分析结果表明闭合状态开启桥受力性能良好,静力荷载作用下,桥体各部件材料均处于弹性状态。同时发现桥体箱梁0#节间与1#、3#节间相接的区域及箱梁、套环及枢轴相互作用区域存在明显的应力集中,需进行更细致的节点分析。     

弯桥支座反力的分析与研究

通过对曲梁平衡微分方程和伏拉索夫方程的分析并结合工程经验,阐述了弯桥内外弧反力产生的机理。     

大跨径偏态抛物线拱桥设计与分析

基于景观要求,主跨桥梁采用(165+70)m两跨简支偏态抛物线拱肋的系杆拱桥,桥梁线形优美,属国内类似桥梁的最大跨径。主要介绍矢跨比、合理拱轴线、拱肋及桥面系等结构设计。通过计算分析拱肋及系杆受力特点,强大的桥面系刚度及空间吊杆提供的非保向力作用,使拱肋不设置横撑便满足稳定要求。偏态抛物线拱桥体现结构美,为今后大跨径类似桥梁提供经验。     

板拱桥的受力分析

本文根据能量原理导出了板拱桥受力分析的一般计算方法，此法简便，概念清晰可代价 工程设计人员参考。     

绍兴县城区多层建筑基础型式合理选用研究

文章通过广泛收集、整理、总结已有的勘察、设计、施工等建筑工程资料,在了解绍兴县城区地基土层形成年代和形成条件,分析土层分布以及各土层物理力学性质的基础上,对绍兴县城区多层建筑基础型式的合理选用进行了初步研究及建议.     

高墩现浇梁支架方案的合理选用

近年来,现浇梁的支撑架越来越多样化.支撑架的方案设计不仅关系到结构承载能力的安全性,而且直接影响施工效率和经济效益.以某高速公路为例,高速路核心区其中1条坡道跨过主线桥,该坡道桥梁设计为现浇预应力混凝土全连续箱梁,经过多方面多次科学研究比较,考虑充分利用上一标段桥梁隧道施工留下的各种钢构和管架,最终选择了钢箱梁墩旁托架抱箍贝雷桁架和碗扣钢管支架,组成支撑框架.根据不同的施工条件选择使用合理且有效的支撑架,既可保证安全,又可提高现浇梁施工效率,节省成本,使工程项目取得较好的经济效益.     

全焊接钢结构桥梁焊接变形和残余应力的预测与控制研究

以上海闵浦二桥中的典型整体焊接节点为背景,利用热弹塑性有限元法对节点的焊接残余应力进行预测。研究结果显示:合理的多层焊方案,通过焊接变形和残余应力的相互抵消,可以起到减少焊接变形和残余应力的作用;得到了上、下弦节点(I型)的残余应力分布;实现了上下弦节点(I型)加工局部以及整体模型的焊接变形预测;为焊接变形的控制、焊接工艺的优化以及最佳装配焊接工艺的制订提供理论依据。     

基于“零位移法+应力平衡法”确定叠合梁斜拉桥的合理成桥索力

叠合梁斜拉桥的主梁为钢结构,桥面系为混凝土结构。针对叠合梁斜拉桥的特点,结合具体算例,采用平面双层框架模型模拟主梁。首先根据零位移法初定一个成桥索力;然后在此基础上考虑恒载和活载的共同作用,根据应力平衡法确定主梁弯矩的合理恒载可行域;最后根据索力对主梁弯矩的影响矩阵进行调整。这样所得到的索力更加符合斜拉桥的要求。