高架桥与地铁车站结合的车站建筑设计

以某市地铁1号线的南一环站为例,介绍了高架桥与地铁车站结合的地铁车站的建筑设计,分析了各种方案的可行性及弊端,并提出了关于地铁车站设计的几点建议,以期为类似车站设计项目提供指导。     

分离岛式地铁车站建筑设计分析

地铁车站施工过程中,分离式地铁车站是一种新型结构类型。论文在分析地铁车站设计原则及思路的基础上,以实际工程为例,阐述了分离岛式地铁车站的设计思路和设计原则,分析了分离岛式地铁车站的设计措施,为类似工程设计提供借鉴和参考。     

跨越地铁车站的高架桥现浇箱梁施工技术

随着城市交通量的增长,城市轨道交通和市政高架桥大量出现,其中不少市政高架桥梁需要上跨城市轨道交通线布置,而如何确保城市轨道交通结构安全和高架桥现浇箱梁顺利施工成为共性难题。针对跨越地铁车站的高架桥现浇箱梁施工技术进行了简要分析,可供类似工程施工参考借鉴。     

地铁暗挖车站侧穿高架桥桩基的施工措施与对策

随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁建设过程中,不可避免的需要穿越城市道路、桥梁、建筑物、地下管线等,以青岛地铁1号线海泊桥站侧穿杭鞍高架桥桩基为例,通过工程地质勘察,对场地的工程地质条件、地铁施工对桩基的影响进行了分析评价,并提出了一些工程措施建议,以指导设计和施工,也可作为同类工程的参考。     

城市地铁车站盖挖施工与暗挖施工可行性分析及优劣对比

通过对北京地铁四、十号线换乘站——黄庄车站采用盖挖及暗挖两种工法转入主体正洞暗挖施工的工程实践,对这两种工法进行经济、技术及工期等的综合对比,探讨交通繁忙路段城市地铁施工中盖挖与暗挖施工的可行性与优劣性。     

地铁车站侧墙不同类型模板施工优劣浅析

地铁车站侧墙施工采用的模板类型众多,在城镇范围内存在围护结构的施工环境下施做侧墙比在无支护大开挖情况下的难度更大。以前者为分析对象,简述不同类型模板施工侧墙的优劣,分析现场质量控制要点,希冀为监理工作提供一定程度的帮助。     

框架式地铁车站结构大地震近场地震反应特性的三维精细化非线性分析

基于 ABAQUS 软件的 32CPU 显式有限元并行计算集群平台,建立了深软地基土–框架式地铁地下车站结构体系三维精细化非线性地震反应分析的有限元模型,数值模拟了汶川大地震清平波、卧龙波和 100 a 超越概率 3% 的南京人工地震波作用下深软地基上三层三跨框架式地铁地下车站结构地震反应特性的差异。结果表明：大地震近场强地震动将对深软地基上地下车站结构造成严重损伤,甚至发生塑性破坏或坍塌,柱、楼板、侧墙的结合部位是抗震的不利位置,中柱为抗震最薄弱构件,输入近场地震动的峰值加速度和频谱特性对地下车站结构的地震反应均有很大影响;地下车站结构的地震反应具有明显的空间效应,且在大地震近场强地震动作用下地下结构会产生单向累积的永久位移;清平波、卧龙波作用下地下车站结构的地震反应远大于 100 a 超越概率 3% 的南京人工地震波作用下的地震反应;结构浅埋部分的地震损伤比深埋部分更大。     

地铁车站结构设计分析

随着时代的发展,我国的地铁建设得到了飞速的发展.本文以广州市地铁14号线2期地铁站项目为例,进行了方案比选,并对地铁站具体结构的设计过程进行分析,在设计阶段具有一定的参考价值.     

近邻既有地铁高架桥线下狭小空间地铁车站地下连续墙综合施工技术

以深圳某地铁项目近邻既有地铁高架桥线下狭小空间地铁车站地下连续墙施工为依托,研究综合采用水泥、水玻璃双液注浆超前加固防护,低锤密冲的施工工艺,BIM可视化动态模拟交底,装配式钢筋笼安装,立体感应监控,精确监测、前置预防的成套施工技术,确保工程安全顺利竣工,为今后类似工程施工积累经验.     

地铁车站深基坑监测与分析

针对北京地铁5号线北土城站深基坑的地质情况和施工要求,介绍了车站深基坑监控量测方案,并对基坑围护结构水平位移和邻近建筑物沉降监测数据进行了分析整理,还对该次工程实践归纳了几点认识。     

岛式双层地铁车站热环境优化分析

结合一典型双层岛式地铁车站,分析人流变化对室内环境的影响,发现站台环境能较好地响应人流变化。当送风量变小时,站台热环境仍能满足要求,但其空气品质有所下降;站厅由于空间大,当送风量减小时室内空气掺混不足,部分区域温度升高,会加剧室内环境的不均匀性。     

地铁双岛式车站排烟系统设计的数值分析

地铁车站发生火灾时,其燃烧产生的烟气和毒害物质的扩散容易造成大量人员伤亡。本文针对某地铁双岛四线车站的站台区和站台行车区发生火灾时排烟系统的有效性进行了数值分析,通过计算火灾烟气扩散过程和分析烟气控制效果,验证了站厅层送风,站台区、隧道事故风机及隧道轨顶协同排烟模式的有效性。研究结果可以为地铁双岛式车站排烟系统的定量设计提供参考。     

浅议地铁车站框架构件配筋设置原理

结合上海地铁车站工程施工实践，阐述了框架构件断面配筋设置的基本原则，从钢筋保护层、钢筋直径、最小配筋率等方面，对配筋构造的要求作了介绍。     

双层高架桥框架式桥墩地震损伤试验

为了研究双层高架桥框架式桥墩的地震损伤演化过程,按1/5.5缩尺比例设计并制作了桥墩模型,对其进行拟静力试验,深入分析桥墩的抗震性能。选取基于滞回特性和能量耗散的累积损伤模型,定量描述在低周往复荷载作用下双层高架桥框架式桥墩结构的损伤演化过程。试验结果表明:桥墩的损伤经历了无损伤阶段、损伤初始阶段、损伤稳定发展阶段和损伤急剧发展阶段。破坏主要集中在立柱,盖梁和节点破坏较轻,满足桥梁抗震规范中立柱作为延性构件,盖梁和节点作为能力保护构件的设计要求;桥墩的屈服位移为20.7 mm,延性系数为4.35,极限荷载损伤指数为0.82,说明桥墩具有较好的抗震性能和抵御累积损伤的能力。研究成果为双层高架桥框架式桥墩结构的震后评估和修复加固提供理论依据。     

大型无柱式地铁车站设计

根据地面交通及环境要求采用了大跨无柱式地铁车站结构,并介绍其结构特点.     

高架桥下的地铁车站建筑设计——广州地铁八号线同福西站设计案例分析

高架桥和轨道交通同为解决我国大城市交通堵塞问题的重要手段,当两种手段在同一条道路上重叠时,怎样处理高架桥墩和地下车站的关系?本文通过对广州轨道交通八号线同福西站的设计案例剖析,从建筑的角度探讨了近高架桥的地下车站如何既满足其使用功能、且在结构上具备良好的可实施性,并根据本站具体情况,结合两端区间隧道、地下管线、地面道路、房屋现状等控制因素,最终提出了车站采用分离岛式站台、明暗挖法结合施工的解决方案,以期对今后的类似地铁车站建筑设计有所启发。     

高架桥与地铁车站并行结构相关技术研究——以长沙地铁5号线为例

随着城市的不断发展扩容,城市交通建设也在不断发展,一个城市同时建设多种交通设施,地铁、高架桥、公路隧道等在主要干道上往往同时敷设,如何在同一路由上同时建设几个市政工程并确保结构安全可靠是每个结构技术人员应该仔细研究的课题,具有十分重要的学术价值和现实意义。本文就高架桥与地铁线路并行相关结构问题进行研究与探讨。     

地铁车站装修设计分析

阐述了地铁车站装修设计原则及设计思路。结合工程实例,对地铁车站装修设计的内容及需要注意的问题进行了分析。     

临近高架桥初支拱盖法车站施工影响分析

初支拱盖法地铁车站及区间施工时临近城市高架桥产生不利影响,在车站设计方案和高架桥保护措施的基础上,建立了临近桥梁的车站及区间隧道三维有限元模型,详细分析了不同施工步序下桥桩水平位移、竖向位移及差异沉降变化特征.研究表明桥桩位移以竖向和向地铁方向的横向水平位移为主;桥桩位移变化特性与空间位置关系有关;车站拱部CD开挖引起...