车载多天线系统的电磁兼容问题分析

本文采用矩量法和微波网络理论相结合的方法分析了车载多天线系统的电磁兼容问题，该方法先将天线系统等效为微波网络，然后采用矩量法求解该等效网络的导纳矩阵Y，利用该导纳矩阵可求得天线间的耦合度，文中也对发射功率较大的天线的近场分布进行了分析。     

车载通信系统电磁兼容性仿真技术研究

介绍了现代计算机仿真技术的发展及特点,并由此针对车载通信系统无线设备电磁兼容特性的仿真进行分析和探讨,给工程人员在车载通信系统电磁兼容性仿真方面提供了一种有效的解决方案。     

利用矩量法设计车载多天线系统天线布局

利用矩量法仿真天线间的耦合度,对车载多天线系统的天线布局进行了预测,根据预测结果设计了多天线系统的布局,并利用试验对实体模型进行测试,验证所得天线间耦合度测试数据与仿真数据,结果证明了仿真数据的可靠性和布局预测的正确性。     

车载天线射频系统电磁干扰的仿真与抑制

整车平台上电子设备密集,通过电磁仿真得出射频天线系统间的干扰矩阵表,分析了系统间的干扰源、电磁干扰裕度,并利用空间隔离、添加滤波器、调整接收频谱等优化措施,抑制各射频天线系统间的干扰,降低车载射频设备的电磁兼容风险。     

车载通信对抗系统的电磁兼容设计

车载通信对抗系统具有大功率干扰、高灵敏度接收、对抗设备与通信设备共存、设备集成度高等特点。为解决系统的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)问题,针对车载通信对抗系统电磁干扰(Electromagnetic Interfer-ence,EMI)的6种传播路径进行了分析。在系统EMC解决方案中,分别从接地设计、电缆屏蔽设计、整机屏蔽设计、电源滤波、电磁频谱规划和天线隔离等方面,通过理论分析及相应的计算方法,给出了具体的系统电磁兼容解决措施,这些措施在工程实践上得到验证,能够有效指导系统的电磁兼容设计。     

一种车载通信系统电磁兼容性测试验证方法

为了提高车载系统的电磁兼容性,在设计阶段就需对其进行合理的电磁兼容设计,并且电磁兼容工作要贯穿该项目的全生命周期,因此需要采用恰当的方法对其实际的电磁兼容性进行系统的测试验证.提出了一种适用于车载通信系统的系统级电磁兼容性测试验证方法,通过对系统安全裕度、天线隔离度与驻波、通信射频兼容(含互扰、谐波和互调)、舱体屏蔽效能等项目的实际测试,实现对车载通信系统的系统级电磁兼容性的全面测试和验证.测试结果和获取的数据可以有效指导后续的电磁兼容加固和通信系统的使用.     

电磁兼容仿真系统平台的设计

本文介绍了电磁兼容仿真软件的总体框架，以及计算结果数据可视化的设计方法，讨论了如何利用OpenGL技术绘制系统载体以及在载体上用鼠标随意绘制干扰源或敏感设备，如何在载体进行了几何变换后获取所绘设备相对载体的坐标。     

车载短波螺旋天线仿真与实验

通过ＨＰＳＳ仿真软件设计车载短波螺旋天线,计算出该天线的电参数和辐射方向图,将所设计的天线模型架设在卡车车顶,进行远距离通信实验,实验表明圆极化的螺旋天线接收水平极化所辐射的信号,话音质量良好。     

车载天线射频系统的电磁兼容性研究北大核心CSCD

随着移动通讯频段的增加以及复杂电磁环境的影响,由于车载环境空间的局限性,必然导致车载天线增多、分布更加密集,从而使天线射频系统间发生相互干扰的可能性大大提高。针对车载天线射频系统存在的干扰问题,本文对FM单极子天线、VHF-UHF套筒单极子天线、GPS微带天线以及WIFI相控阵天线进行建模仿真计算。将所设计的天线与车辆模型结合,分析了几种天线在车载平台中的耦合问题,利用天线间耦合度优化车载天线布局。然后借助EMIT软件,建立车载天线的射频系统。利用干扰矩阵,系统间的频谱关系,研究天线射频系统的干扰问题,并利用滤波的方法极大程度的减小了天线射频系统间的干扰,对车载天线射频系统进行了优化。     

野战通信抗干扰仿真系统研究

通过对野战通信抗干扰仿真系统的总体目标、基本功能和总体性能要求的分析,实现了仿真系统总体硬件结构和软件结构的设计,并对实现仿真系统的关键技术与难点进行了探讨。     

车载电子通信系统的无缝传输研究

从行驶的车辆中的车载机收集信息,3G网络不稳定的环境会使得资料缺漏率较高。为克服3G不稳定的传输特性及确保数据的准确性,文章提出一个可达到SNMP资料无缝传输的方法,同时本方法可降低传输负荷,以便于封包在3G有限频宽环境中传输。     

电磁兼容仿真系统平台的设计

本文介绍了电磁兼容仿真软件的总体框架,以及计算结果数据可视化的设计方法,讨论了如何利用 OpenGL 技术绘制系统载体以及在载体上用鼠标随意绘制干扰源或敏感设备,如何在载体进行了几何变换后获取所绘设备相对载体的坐标。     

通信车辆电磁兼容问题研究

针对通信车辆底盘电气系统对车载跳频电台干扰问题进行研究。在对车辆底盘电气系统分析的基础上,通过信道模拟法,分析了车辆底盘电气系统对车载通信设备干扰途径,主要是通过辐射发射方式耦合到车载跳频电台天线,增大背景噪声,降低跳频电台接收机灵敏度,减小电台通信距离。提出了快速和有效的通信底盘电气系统对车载跳频电台干扰量测试与整改验证方案,并采取简单及有效的电磁兼容整改措施。经检验,底盘电气系统对车载跳频通信设备的干扰量由原来3~4 d B降至0.3 d B以下,即由原来开发动机时车载跳频电台只能通信15 km,改善为在开发动机时仍能通信23.64 km,满足战术通信指标要求。     

短波车载通信的天线选择

我们知道,在固定地点进行短波通信都是架设大型天线,结合选择适用的天线种类和架设形态,就可以达到比较理想的通信效果.而短波车载通信就困难得多.这是因为在车辆上安装天线受到限制,无法架设理想尺寸和理想形态的天线.那么选择什么天线才能改善短波车载通信的效果呢?     

通信系统的可视化仿真

对通信系统和通信技术进行仿真具有重要的理论价值和意义。本文提出在ＭＡＴＬＡＢ语言环境下,ＳＩＭＵＬＩＮＫ状态下对通信系统进行可视化仿真的一般步骤,实现方法,对ＡＳ－函数文件格式的选择作了探讨。并给出算例及其实验结果验证讨论结果,在此了,提出通信系统可化仿真的高铲的实现途径。     

电磁兼容设计中通信车辆天线布局设计

如今通信车辆应用比较广泛,但通信车辆由于车体空间狭小且上装设备繁多,其电磁兼容特性十分突出,文章结合遗传算法给出了通信车辆的一种天线布局优化设计方法,并列举设计实例说明这种布局方法可以有效地降低天线间的干扰。     

电磁兼容环境下舰艇通信频率指配研究

提出了基于电磁兼容环境下（EMC）频点指配的算法，并对舰艇通信频率指配的数据库模型软件的需求进行分析，最后提出了进行频率指配的信息流程。