多级齿轮传动系统的动态仿真

本文提出了多级齿轮传动动态仿真技术,重点论述了系统动力学模型的建立和运动微分方程的求解方法。由于该运动方程是多自由度时变非线性方程组,用一般方法很难求解,本文采用模态分析法和状态空间法相结合的方法进行求解。在此基础上,建立了齿轮传动动态分析仿真系统。以三级斜齿圆柱齿轮传动系统为例,对其进行了动态仿真,分析结果是令人满意的。     

齿轮传动系统的动态性能分析和优化设计

为了分析多级齿轮传动系统的动态性能,构建了齿轮传动系统仿真模型,通过仿真,分析多级齿轮传动系统的主要物理参数对于齿轮传动系统动态性能的影响规律。并基于仿真得到的分析数据据和相应的实验测试数据,提出了应用谐波平衡法的多级齿轮传动系统优化设计方法,并获得最优设计参数。     

齿轮传动动态性能的优化设计--最优修形曲线的确定

在进行齿轮传动动态性能仿真研究的基础上,研究了直线修形、抛物线修形和正弦修形,并进行了优化设计。通过实例计算,得出了一些有实际应用价值的结论。     

齿轮传动系统动态优化设计研究

以齿轮箱体振动加速度最小为目标函数,以动应力和动位移为约束条件对齿轮传动系统进行动态优化设计,降低齿轮传动系统的振动幅值和变形,并分析齿轮传动系统动态优化设计结果。     

齿轮动态性能的结构参数与齿形的优化研究

在进行齿轮传动动态性能仿真研究的基础上,根据齿数,模数,齿宽,齿形,负载和转速等因素对齿轮传动动态性能的影响规律,以一对直齿圆柱齿轮传动为例,对于直线修形,抛物线修形和正弦修形,优化了齿轮传动的动态性能,通过和标准渐开线齿轮传动比较,证明了本优化设计方法对提高齿轮传动动态性能的突出效用。     

具有动态约束的齿轮传动模糊优化设计

提出了一种新的齿轮传动优化设计方法,即在齿轮传动静态优化设计数学模型中,引入临界转速比和动载系数作为动态性能约束条件;考虑了约束条件的模糊性,建立了具有动态约束条件的模糊优化数学模型;应用模糊论方法来求解此数学模型,并对实例进行模糊优化设计,结果表明,此方法是有效和实用的。     

一种舰船用齿轮传动的动态优化设计方法

舰船用宽斜齿轮副的动态特性直接关系到舰船轮机系统的整体性能。本文考虑单自由度齿轮传动动态特性，以接触线长度的变化代替啮合刚度的变化，求解一对啮合齿轮副的综合啮合刚度及轮齿啮合刚度，以啮合线方向上加速度最小为优化目标函数，给出了基于动力学研究的舰船用齿轮副动态优化设计方法。     

多级齿轮传动系统分传动比优化求解

将多目标优化方法应用于多级齿轮传动分传动比优化设计,建立齿轮传动分传动比优化设计的模型,把多目标函数转化为单目标函数,寻求出实际设计可能接受的相对优化解。实践证明,这类方法具有一定的实用价值。     

矿用挖掘机提升机构齿轮传动系统动态优化设计

以某型300 kW矿用挖掘机提升机构减速器两级齿轮传动系统为研究对象,以齿轮动力学理论为基础,在对简化的动力学齿轮振动模型分析的基础上对传动系统进行以减振和减小体积为目标的多目标动态优化设计。通过与系统动态特性比较分析,该优化设计得到的结果在满足系统自身强度等动态特性要求的同时又适当减轻了系统的质量和体积。     

齿轮动态性能的结构参数与齿形的优化研究

在进行齿轮传动动态性能仿真研究的基础上,根据齿数、模数、齿宽、齿形、负载和转速等因素对齿轮传动动态性能的影响规律,以一对直齿圆柱齿轮传动为例,对于直线修形、抛物线修形和正弦修形,优化了齿轮传动动态性能的突出效用。     

静压轴承自控系统动态品质的优化方法

提出带节流器的自适应性静压轴承系统动态品质的分析与优化方法,通过在系统内以不同方式引人类型各异的校正装置,可以改善轴承系统的动特性,提高主轴的回转精度。利用自控系统稳定性理论,对优化前后系统的过渡过程曲线和对数相频、幅频特性图像进行综合分析和对比,评定不同方法对轴承系统动特性改善的效果,并且对它们的应用范围作了说明,为改善主轴系统动态品质及其优化设计提供理论依据。     

机械系统整体可靠性优化设计的分解协调法

根据大系统理论的分解协调原理,提出了机械系统整体可靠性优化设计的分解协调法。该方法将机械系统整体可靠性优化设计模型的求解,转化为对其各组成零部件可靠性优化设计模型的迭代求解,从而既可解决由于机械系统整体可靠性优化设计模型的庞大而带来的“维数灾难”问题,又可充分利用机械零部件可靠性优化设计的现有成果。最后给出了简单算例以证明算法的有效性。     

齿轮联轴器不对中转子系统的稳态振动特征分析

对不对中齿轮联轴器连接的轴承－转子系统进行了动力学分析，讨论了齿轮联轴器不对中力的组成。理论分析表明，齿轮联轴器的不对中而产生的作用力是联轴器内齿套的惯性力和联轴器内阻尼共同作用的结果，转子系统的稳态响应振幅与齿轮联轴器的不对中量、内阻尼、转子的转速和齿轮联轴器的结构参数有关。数值模拟结果显示在弯曲振动中转子系统会产生工频的2，4，6，8，…等偶数倍频分量，而在扭转振动中会产生工频的1，3，5，7，…等奇数倍频分量，并且这些倍频分量在齿轮联轴器附近处表现得非常明显。     

结构参数对砂轮主轴系统动态性能的影响

以某数控螺旋锥齿轮磨齿机为研究对象,建立主轴系统的有限元模型,并进行模态分析和谐响应分析,得出特定工况及不同结构参数下主轴系统的较低阶固有频率、振型以及位移的幅频响应曲线和动柔度的Nyquist曲线,进一步分析支承跨距、支承刚度等结构参数对主轴系统固有特性的影响以及对其抗振性能的影响.分析过程中,运用APDL语言将磨齿机主轴系统的关键尺寸参数化,修改预置参数中的跨距后可重新生成新模型,从而使建模和求解的效率大大提高.研究表明,支承刚度对模态影响较大,刚度增加可使第一阶固有频率较大幅度地提升,支承跨距对模态的影响相对较小.要提高该数控螺旋锥齿轮磨齿机的加工精度及加工能力,应使支承刚度达到3450 N/μm,同时将主轴系统支承跨距由原来的260 mm增大到300 mm.