情报快递 电动汽车的特点及发展前景综述

在应对全球能源、金融危机和气候变化的大环境下,发展清洁能源汽车已成为各国节能减排的重要措施之一。我国十分重视清洁能源汽车的发展,将发展电动汽车作为减少石油依赖、降低环境污染、控制温室气体排放的有效措施。1电动汽车的特点电动汽车是指以车载电源为动力,     

电动汽车的特点及发展前景综述

在应对全球能源、金融危机和气候变化的大环境下,发展清洁能源汽车已成为各国节能减排的重要措施之一。我国十分重视清洁能源汽车的发展,将发展电动汽车作为减少石油依赖、降低环境污染、控制温室气体排放的有效措施.     

苏黎世联邦理工学院开发出玻璃电极材料

<正>近日,苏黎世联邦理工学院(ETH)的化学和材料科学家开发了一种可用作锂离子电池电极材料的玻璃,能显著提高电池的容量和能量密度。这种新型材料几乎能将锂离子电池的容量提高两倍,即钒硼酸盐玻璃。长久以来,为了替代化石燃料和降低CO2排放,能源专家都希望在未来能利用更多的清洁能源。例如,电动汽车需要替代汽油驱动汽车。不过为了使电动汽车能行驶更远的距离或移动电话的待机时间能更长,就需要研制更好和更多的电池。在     

考虑电-气-交通耦合的城市综合能源系统规划EI北大核心CSCD

交通是重要的能源消费部门。随着电动汽车、天然气汽车等清洁能源车辆的快速发展,交通系统与电力系统、天然气系统等能源供给网络的耦合逐步增强。面向日渐融合的能源网和交通网,该文考虑电动汽车、天然气汽车与城市综合能源系统的耦合,提出并建立城市综合能源系统优化规划模型,协调充电站、加气站等能源设施与城市电网、天然气管网的扩建。首先基于交通流量和路网结构,对电动汽车、天然气汽车的能量补给需求进行了分析与建模,并建立了能量补给设施的建设约束。其次,以全系统投资和运行费用最低为目标,考虑电网、天然气网运行约束,构建了优化规划模型,设计了相应的求解算法。最后,以西安市交通网为基础构造算例验证了模型和方法的有效性。结果表明,统筹考虑交通系统和能源系统特性,进行协调规划是必要的,并且能够在显著降低城市综合能源系统规划成本的同时提高运行效率;忽略协同作用会导致电力和天然气网络的线路拥堵。     

定位全球经典“坐标”为我国智慧城市顽疾搜寻“药方”

如何通过现有智能解决方案提高能源效率、提高清洁能源利用率、减少CO2排放？如何使城市走向智能化的道路同时，又可确保能源的可靠供应？今天我们不妨根据国内“智慧城市”建设中的出现难点，在世界版图中寻找解决方案。     

智能电网建设促进智能城市发展

问：智能电网建设对智能城市发展的作用体现在哪些方面？答：（1）智能电网为智能城市提供安全、可靠、优质的能源保障。智能电网可显著提高供电安全可靠性和电网应急能力,为整个庞大的城市系统正常运行提供有力保障。（2）智能电网为智能城市低碳发展提供重要支撑。清洁能源、电动汽车已成为智能城市发展的重要特征,提高能源利用效率、满足电动汽车充放电需求,需要强大的智能电网作为支撑．发展智能电网对降低城市温室气体排放具有重要的战略意义．     

电动汽车接入后对配电网的影响

<正>全球资源和环境压力的不断增大,化石燃料的日渐枯竭和环境问题的日益突显,节能减排已成为当今世界面临的一项重要课题,使得利用清洁能源的电动汽车越来越受到人们的关注。近些年来,在我国部分大城市中出现的空气污染(比如雾霾),汽车尾气就是主要的原因之一。有研究调查发现,近年我国汽车消耗汽油和柴油的量分别占对应消耗总量的百分之八十和百分之四十,由此可以说明在石油产品的消耗中,汽车占了很大的比例。     

21世纪—电动汽车的时代

美国1991年11月5日，通过《国家清洁空气议案》（101－5／4修正案），详细规定了大气中NO。、SOx等的允许值以及汽车的排放标准。1992年10月24日通过了《国家能源政策议案》（102－486号），主要内容是逐步减少对石油燃料的依赖，要求20年内交通运输系统对石油的依赖减少50％。这两项议案都有力的促进了电动汽车的发展。美国的加利福尼亚已率先制定了推广无污染电动汽车的强制性计划，从1998年起，该州将进行为期5年的电动汽车推广运动，到2003年，凡在加州出售的汽车，电动汽车，必须占有10％。人们估计，21世纪将是无大气污染的电动汽车…     

我国电动汽车的能效与经济性分析

近年来,以电动汽车为代表的新能源动力汽车得到了迅速的发展。为了分析电动汽车的能效性,调研了汽车厂商数据及相关资料,计算分析了典型纯电动汽车的能耗及费用,并将其与燃油汽车、燃气汽车、油电混合汽车的能源效率、静态成本与费用进行分析比较。结果表明:纯电动汽车的百公里发电机能耗和一次能源能耗、百公里能源成本和支出费用相比于其他三类汽车均较小,具有能效优越性和能源经济性;从长期动态角度对结果进行适应性评价,结合相应的社会影响因素分析,最终认为清洁能源汽车是未来汽车市场的新兴发展方向之一。     

美国交通系统能效政策

运输消耗的能源占世界全部能源消耗的1/4。在美国,客运汽车消耗了大量能源。客运汽车和卡车消耗了一半以上的运输能源。此外,石油产品几乎是美国运输业所需能源的全部来源。石油产品的巨大消耗和需求使得石油储备紧张,加重了外部压力并使得环境恶化。最终当石油产品的供应减少到比可替代能源费用更高时,依赖石油产品进行运输的成本会非常高,并且会继续导致环境恶化。实施能源效率措施并转向使用可替代燃料和电动汽车将会减缓运输的能源压力。     

碳排放最小化条件下电动汽车有序充电策略研究

针对清洁能源和传统能源发电设备的碳排放特性、清洁能源所在位置以及负荷的时空分布特点等因素,参考历史运行数据,建立电动汽车充电与发电设备边际出力增长关系的模型。考虑电动汽车出行特性及其电池充电特性,建立电动汽车无序充电情景下的边际碳排放增长模型。为更多地利用清洁能源,以减少电动汽车充电行为引起的边际碳排放增长,提出碳市场中电动汽车充电与清洁能源,协同的有序充电策略。最后,以碳费用计算模型为基础,提出电动汽车碳排放的评价指标。在算例中,根据提出的评价指标对电动汽车碳排放进行分析。结果表明,与电动汽车无序充电相比,电动汽车与清洁能源协同的有序充电策略可有效地减少边际碳排放增长和碳费用。     

电动汽车充电机现状与关键技术浅谈

<正>电动汽车是全部或部分以电力作为驱动系统动力源的汽车,相对以燃油作为动力的传统汽车而言,电动汽车在环保、清洁和节能等方面占据着明显的优势。电动汽车具有无(低)污染物排放、噪声低、能效高、维修及运行成本低等优点,它的广泛普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效方式之一。因此,电动汽车成为当代汽车发展的主要方向,必将是21世纪最有潜力的交通工具。目前各大国际汽     

考虑碳交易和电动汽车充电负荷的工业园区综合能源系统调度策略

为实现“双碳”目标，优化工业园区多能利用形式，提出了一种工业园区综合能源系统调度策略。首先，针对工业园区能源多元化的特点，设计汇聚电、热、氢能源的工业园区综合能源系统；然后，基于工业园区的负荷可调节能力差的特性，将电动汽车作为可灵活调整的柔性负荷加入综合能源系统的调度过程；进而搭建以系统总运行成本最小为目标函数，考虑碳交易机制和电动汽车充电负荷调节比例的经济性数学模型；最后，在MATLAB中调用CPLEX求解器对4种对比方案进行求解及分析。结果表明：所提出的调度策略中，引入碳交易机制能够在日运行中降低4.5%的碳排放量，调整30%以下的电动汽车负荷比例能够降低1.54%的运行成本。在清洁能源持续发展和未来技术发展趋势下，成本将会进一步降低，该研究可为工业园区能源系统的优化调度提供参考。     

混合动力汽车用新型Halbach永磁同步电机设计

为降低尾气排放,减少环境污染,解决能源过度消耗问题,采用电机和发动机混合驱动汽车是较好的选择之一.电力驱动系统是混合动力电动汽车的关键部件.针对基于混合动力电动汽车用Halbach永磁同步电机矢量控制与直接转矩控制策略进行了试验研究,结果表明基于矢量控制策略的电力驱动系统对提高电动汽车的性能具有更好的效果.     

“面向清洁能源系统的电力市场机制设计”专题征文通知

正目前我国是世界上清洁能源规模最大、发展最快的国家,高比例清洁能源已成为当前我国电力系统发展的突出特征。伴随着风电光伏等间歇性清洁能源的大规模并网以及储能、电动汽车、数据中心等新型负荷的广泛接入,电力供需态势及市场交易呈现显著的与不确定性,清洁能源消纳问题凸显,部分地区还存在着比较严重的"三弃"现象,制约着我国电力系统的可持续发展。为了利用市场机     

南方电网区域发展电动汽车综合效益分析

为了引导电动汽车在南方电网区域的发展,基于全过程分析方法,分析了电动汽车的节能减排效益和能源替代效益。由于电动汽车全过程能耗及排放与区域电量结构紧密相关,而南方电网区域2020年清洁能源电量比例达到50%,因此,可以期待该区域内发展电动汽车带来的节能减排效益将明显高于全国平均水平。分析还显示,在智能充电V2G模式下每100万辆电动汽车可替代电网1 GW的火电机组或调峰电源建设。     

考虑动态电量和无限次博弈的电动汽车上网电价模型

电力物联网的建设与发展为电力系统中设备互联互通提供了硬件基础和技术支持。电动汽车(electric vehicle,EV)作为基于传统化石燃料汽车的革新产物,其大规模并网不仅能刺激可再生能源的消纳,更可以充当移动储能装置参与电网电能供给。在此背景下,文章首先针对电动汽车上网电价博弈创新性地引入了动态电量的概念,通过建立Rubinstein博弈模型,研究了包含虚拟电动汽车聚合商和电网的清洁能源上网电价的动态博弈问题,针对不同量清洁电能利用建立的博弈模型得到了有限次放电电价博弈均衡解,并进一步深化研究将其拓展到无限次博弈层面。然后,结合目前我国电动汽车产业的发展速度,分情形考虑实际情况中不同市场规模下交易过程中博弈双方的效益变化情况。之后,通过仿真分析发现,有限次博弈中的博弈效益将受双方产业规模及总博弈次数影响;在交易中无限次博弈能否达成最优解取决于博弈双方所在地的市场结构。最后,研究还发现,提高电动汽车聚合商产业规模可以有效增大聚合商效益,提高电动汽车经济性并促进清洁能源消纳。     

考虑动态电量和无限次博弈的电动汽车上网电价模型

电力物联网的建设与发展为电力系统中设备互联互通提供了硬件基础和技术支持。电动汽车(electric vehicle,EV)作为基于传统化石燃料汽车的革新产物,其大规模并网不仅能刺激可再生能源的消纳,更可以充当移动储能装置参与电网电能供给。在此背景下,文章首先针对电动汽车上网电价博弈创新性地引入了动态电量的概念,通过建立Rubinstein博弈模型,研究了包含虚拟电动汽车聚合商和电网的清洁能源上网电价的动态博弈问题,针对不同量清洁电能利用建立的博弈模型得到了有限次放电电价博弈均衡解,并进一步深化研究将其拓展到无限次博弈层面。然后,结合目前我国电动汽车产业的发展速度,分情形考虑实际情况中不同市场规模下交易过程中博弈双方的效益变化情况。之后,通过仿真分析发现,有限次博弈中的博弈效益将受双方产业规模及总博弈次数影响;在交易中无限次博弈能否达成最优解取决于博弈双方所在地的市场结构。最后,研究还发现,提高电动汽车聚合商产业规模可以有效增大聚合商效益,提高电动汽车经济性并促进清洁能源消纳。     

降低火电投资提高清洁能源比重

2010年3月22日下午消息，国家能源局能源节约和科技装备司副司长黄鹂表示，我国能源结构调整步伐在加快。去年新增装机容量中清洁能源占比32．2％，核电、风电投资远远高于大电投资，火电投资在逐步降低。     

二氧化碳和常规污染物协同减排研究

以2007年能源-环境-经济投入产出表为依据,得到能源环境完全消耗系数表,基于此分析火电行业采取提高可再生能源发电比重、淘汰小容量机组、发展清洁能源、发展热电联产、污染物末端治理等措施后,CO2、SO2、COD、工业固体废弃物、NOx等生成量的变化,并对其协同减排度进行了计算.指出目前优化能源结构和优化燃煤发电结构是火电行业CO2和各种污染物减排的根本措施.