广州市轨道交通三号线功能定位及客流预测

针对广州市轨道交通三号线进行了功能定位的研究,分析了沿线土地利用的基本特征,根据轨道交通三号线功能特点提出了客流预测的技术路线,预测了轨道交通三号线基本客流指标,并从实现城市战略发展规划和支持轨道交通三号线客流的角度,提出了相应的建议。     

综合客运枢纽内涵及属性特征分析

在综合运输体系构建与发展时期,综合客运枢纽是综合客运体系发展的突破口和切入点.文章分析了客运一体化发展的总体特征以及此背景下综合客运枢纽的发展历程及演变影响因素,剖析了综合客运枢纽规划建设中概念界定的问题及内涵,提出了综合客运枢纽的概念释义,并从外部影响和内在要求两个方面分析了综合客运枢纽的属性特征.     

无锡市区客运交通发展的方向与保障

以无锡市为例 ,探讨了城市客运交通发展的方向及其保障政策与措施     

城市综合客运枢纽规划设计--以北京西直门枢纽站区为例

北京西直门枢纽站属综合型客运交通枢纽,随着客流的不断增加,它面临着扩建的考验。规划设计依循规划服务水平要求、服务交通量对其规模进行定量分析,划分东、中、西、北4大功能区,交通流线布局设置立体交通,实现人车分流,设施规划注重智能化、人性化。     

地铁站出入口客流分布及其影响因素分析

以上海人民广场地铁站为例,通过分析其出入口空间环境特征及群体交通行为,探究影响出入口客流分布的相关变量因素,为地铁站出入口的合理规划布局提供一定依据。首先,采用空间句法、兴趣点(POI)数据分析法结合传统实地调研分别定量分析人民广场地铁站18个出入口的外部空间特征(地面街道集成度、穿行度和POI分布现状)以及内部空间特征(地下空间出入口的集成度、穿行度和便捷度);同时利用行人计数法获取各出入口在特定时间内的现场人流截面穿行量;最后通过建立多元线性回归模型探讨各变量与出入口客流分布之间的相关性。结果表明,地铁站出入口客流分布主要受地铁站外部空间特征影响,并与出入口所在街道可达性和区域功能混合程度有较大关联。     

PPP模式在我国城市铁路客运枢纽站建设中的应用

PPP模式是公共基础设施建设中发展起来的一种优化的项目融资与实施模式,这是一种以各参与方的"双赢"或"多赢"为合作理念的运作模式.本文介绍了PPP模式的内涵,分析了城市铁路客运枢纽站建设中面临的资金问题,介绍了PPP在我国城市铁路客运枢纽站建设中的运作模式,最后探讨了PPP模式在我国城市铁路客运枢纽站应用中需注意的问题.     

基于城市轨道交通站点的立体空间综合开发规划研究——以上海市闵行区地块莘庄站点上盖开发为例

随着城市土地集约利用力度不断加大,以及城市立体化扩展趋势的愈加明显,结合城市地铁站点立体开发利用以及站点综合开发将是今后城市空间利用的重要方向之一。通过对香港、日本地铁上盖案例简要分析,结合闵行区莘庄地铁上盖规划研究项目,浅析城市轨道交通站点的立体空间综合开发利用。     

基于大数据的多时间尺度城市旅游流特征研究——以南京市为例

基于南京"智慧旅游"监测平台的大数据,本文分析了"年度季节变化""节假日期间的日变化""时刻变化"不同时间尺度下闲暇日来宁游客的旅游流时间分布特征;引入引力模型和齐夫位序-规模法则,建立不同时间段内来宁城市客流引力位序,全面细化地探究了旅游流的时间特征。研究表明:①南京市年度旅游客流分为旅游旺季、淡季和平季,呈现"峰林结构";②节假日每日旅游客流分布均为单峰型结构,且客流量峰值均出现在假期的中间时段;③节假日实时旅游流量总体上呈现出倒"U"型,每日客流峰值基本上出现在10:00-17:00;④以不同时间段的阻尼系数作为景区吸引力指标,发现闲暇日的长短影响景区吸引力;⑤南京旅游吸引力的客源市场省份等级结构符合齐夫位序-规模法则,是以江苏省为首位客源市场的首位型分布,且为单分形结构。本研究为南京旅游在节假日期间客流量的控制和疏散等方面提供了一定依据。     

商业地产客流引导体系的优化策略研究

该文结合国内外的成功商业案例,从"引、导、聚、锚"四个方面,深入浅出的对商业地产的人流体系设计要素与优化方法进行系统的理论分析,企图将商业设计的实践性与基本理论研究体系整合为一体。最后论述了现代商业地产客流空间的的城市价值。     

商业建筑的整体空间规划设计与人流动线设计

商业建筑的成与败主要取决于商业建筑自身对人的吸引程度,即是否能留住人、是否能刺激人的消费欲望。通过商业建筑的整体空间规划、合理的动线组织,营造人性化的购物环境、准确把控消费者的购物心理,是创造并提升商业价值的关键。文章结合上海中冶祥腾城市广场设计实例,结合商业建筑的整体规划与人流动线系统规划设计关键点的研究分析,来指导商业建筑的方案设计,以期最大限度的创造购物中心的商业价值。