隧道初期支护大变形的一些处理方法

隧道位于-0.74567%下坡段,隧址区地貌属丘陵类型,隧道近东西向西穿越两座山岭,自然坡度较陡。隧道洞身为变质砂岩、千枚岩夹薄层煤层,裂隙、破碎构造发育,施工时隧道YK45+432～YK45+468段因雨季岩石裂隙地下水下渗,导致隧道围岩压力增加,隧道局部失稳而使初期支护发生了较大变形。文章介绍了在这种复杂地质条件下,通过围岩监控量测配合系统支护,合理调整支护参数及施工方法,并在工艺上加以细化,总结出了该段初支大变形的处理方法,对在隧道施工中遇到同样的情况有一定借鉴作用。     

龙泉山一号隧道进口段初期支护大变形的分析与治理

龙泉山一号隧道进口段穿越浅埋、偏压及长达250m的逆断层破碎带。在进口段施工时，隧道沉降、收敛变形严重，局部洞段侵入二衬界限。为保证隧道结构及运营安全，采用调坡、围岩加固及换拱等技术成功完成长达二百多米的侵限处理并无未发生一列安全事故，取得了良好的工程效果。     

常见侵限绝缘的处理方法

对铁路车站设置的侵限绝缘进行总结分类,根据不同的侵限绝缘设置场景详细分析进路内的侵限区段、敌对信号等联锁条件,为今后类似的工程项目联锁表设计提供参考。     

地铁隧道内160km/h刚性接触网技术研究

对于铁路牵引供电系统,电客车速度是一个重要指标。对地铁接触网而言,刚性接触网具有隧道内占用空间小,土建费用低,悬挂装置结构简单,零部件较少,接触线抗拉强度要求低,安装方便,运营维护较少,无需下锚等优良特性。由于地铁提速对城市发展很重要,且刚性接触网在地铁应用中具有诸多优良特性,因此,针对地铁隧道内160km/h刚性接触网相关技术进行了分析,为高速度刚性接触网研究提供参考。     

浅谈10kV配电线路接地故障的查找和处理方法

近几年来,随着农村10kV配电改造工程的实施,农村10kV配电线路供电方式改造为中性点不接地的"三相三线"供电方式。10kV配电线路供电方式的改变,增强了配电线路的绝缘水平,降低了配电线路的跳闸率,提高了供电可靠性,减少了线路损耗,意义重大。在雨季、大风和雪等恶劣天气条件下,所有故障中最突出的故障是线路接地故障,而接地故障中单项接地故障尤为常发,且查找和处理起来也比较困难,导致整条10kV馈线停电,更严重的是在接地的情况下运行可能引发人身事故。     

关于锚台锚唇安装的优化工艺分析

锚台、锚唇的安装使船舶制造过程中的重要环节,研究锚台、锚唇的安装方案和工艺优化对我国船舶制造行业的发展具有积极的现实意义。文章通过分析介绍了大型船舶锚台、锚唇在安装过程中存在的一些问题和需要注意的关键点控制,并提出了相应的工艺优化方案,具有一定的参考价值。     

四号线接触轨膨胀接头补偿问题探讨

广州地铁四号线有30.187k M接触轨线路运行在高架段,受天气温度的影响,接触轨热胀冷缩,会导致每个锚段接触轨滑动,膨胀接头作为接触轨补偿的重要设备,在正常运行时,补偿接触轨因温度变化引起的伸缩,确保每个锚段接触轨中心位置不变。但是膨胀接头在长时间运行后,会出现初始滑动力过大,不能有效补偿接触轨温升变化,导致中锚偏移,引起中心锚节断裂,严重威胁供电安全。     

电力电缆故障检测及精确定位方法探讨

近年来,随着电网的快速发展,电缆(electric cablepower cable)也得到了越来越广泛的应用。无论是高压电缆还是低压电缆,在施工安装、运行过程中经常会因绝缘老化或过负荷运行等原因造成各种故障。因此,为了提高供电安全性和可靠性,当日益增多的电缆故障发生后,如何快速准确地定位故障点并及时处理故障,便成了供电企业日益关注的课题。     

煤系地层高瓦斯隧道处治方法研究

以盘县至兴义高速公路工程中大山隧道为例,大山隧道为80km/h双向四车道高速公路,全长约1.2km,隧址区穿越煤层,属于高瓦斯隧道。大山隧道存在瓦斯中毒、瓦斯爆炸、瓦斯突出、开裂、塌方等风险,设计与施工均有较大难度及风险。文章从揭煤防突、瓦斯排放、主体结构等方面阐述了瓦斯隧道的设计工作,为今后瓦斯隧道设计提供一定参考和帮助。     

隧道锚洞室爆破数值模拟及围岩振动监测分析

以某跨海大桥隧道式锚碇爆破开挖工程为研究对象,在分析爆破施工方案技术参数的基础上,选用典型施工工况,采用有限元计算方法对隧道锚围岩爆破施工过程进行数值模拟,分析爆破施工对隧道锚围岩及中夹岩墙产生的影响和能量传播衰减规律,以此优化围岩爆破振动监测点布置,并结合现场实测爆破振动数据,及时调整爆破施工起爆药量,以指导后续施工,确保隧道锚围岩振动速度控制在安全范围内。     

开关柜局部放电检测技术及发展前景探讨

在整个电力系统中,高压开关柜起着发电、输电、配电以及电能转换、控制通断等作用,它的工作可靠性将直接影响电网的运行稳定性。从长远来看,高压开关柜中的绝缘材料会在电气、机械、环境温度等共同作用下发生绝缘劣化,容易导致电绝缘强度降低,甚至失效,极易导致电网发生停电故障。实践表明,局部放电是设备绝缘恶化,以致发生绝缘失效的主要原因,局部放电的在线监测已成为开关柜绝缘状态评估的主要方式。可靠、准确的局部放电检测可以直接反映电气设备内部的绝缘状态,有利于及时发现并排除潜在的绝缘故障,避免发生停电事故,从而提高供电可靠性,具有重要的实践价值和实践意义。文章探讨了目前主流开关柜局部放电检测技术的发展及其优缺点,在此基础上,对开关柜局部放电检测方法与手段的发展提出了建议。     

隧道浅埋段塌方冒顶的处理及预防探讨

公路隧道开挖穿越地层覆盖较薄的浅埋段时,由于受地质状况的影响和施工方法不当,常会发生隧道塌方和冒顶事故。小的塌方冒顶体几十立方米渣石,大的塌方冒顶体几百立方米,堵塞整个隧道,不但严重的制约了隧道工程进展,同时也危及到洞内施工人员的生命安全,处理既增加工程投资又影响工程进展。本文以宁武高速公路A2合同段康厝隧道为案例,就其洞身浅埋段塌方冒顶治理进行研究探讨。     

浅谈祥和隧道地下水及其防治

首先介绍了祥和隧道隧址区的地层赋水性、构造导水性以及地下水的补给来源,预测了隧道开挖后地下水的动态,然后结合地下水可能对工程造成的影响,提出了防治措施。     

电气化铁道供电牵引网故障测距综述

电气化铁道供电牵引网中的供电方式有很多种,最常用的方式有直接供电、AT、BT、等。全并联方式也逐渐被应用于电气化铁道牵引网的供电过程中。在几种供电方式中可以根据不同的测距原理进行测距,如阻抗法等。文章主要对几种供电方式下的测距方法进行了综述,最后对行波测距法进行了探讨。     

电能表的安装及错误接线的检查探究

改革开放以来,我国的经济得到了快速的发展,电能的使用渐渐进入人们的生活与工作当中,进而推动了我国的供电企业的快速发展。电能表的安装,不仅是供电企业缴收电费的依据,也是供电企业资金回笼的主要方式。因此正确的安装电能表是供电企业实现收益的前提条件。而在实际的生活中,许多电能表安装人员,由于相关技术知识不足或工作缺乏责任心等,导致了电能表的错误安装,进而引起一系列的用户与企业间的纠纷。     

铁路罐车安全监测系统电源技术的探讨

针对铁路罐车需加装安全监测系统但无电源的现状,从环境温度、安装方式和供电方式等方面对阀控式铅酸蓄电池、锂亚硫酰氯电池和太阳能发电三种电源应用于铁路罐车安全监测系统的可行性进行了探讨。     

拖轮锚绞机订货和设备图纸的审核对其安装的影响

拖轮设置锚绞机是为了保证船舶安全可靠的停泊并实现拖轮在沿海海域拖带大型集装箱船、油轮、散货船进出航道和港口、靠离码头驳位等功能。由此可见,拖轮的锚绞机在拖轮的作业中起到了非常重要的作用。那么,锚绞机订货及认可图纸资料对其布置安装有何影响?文章将以日照岚桥5000HP拖轮甲板机械安装进行阐述。     

巴基斯坦NEELUM-JHELUM工程地下厂房岩锚梁施工方法

本文简要介绍了巴基斯坦NEELUM-JHELUM工程地下厂房岩锚梁岩台开挖、砼浇筑、锚索安装等工序的施工方法,详细提供了岩台爆破实际钻爆参数、岩锚梁混凝土浇筑步骤及锚索安装工艺等,可供相关类似工程参考。     

高速公路隧道塌方段及其影响段处治安全技术研究

隧道顶部覆盖层薄,节理发育,围岩破碎,地下水变化起伏大、支护不及时的高速公路隧道洞段出现塌方,对塌方段及塌方影响段的安全处治方式进行分析研究,为公路隧道类似塌方事故提供借鉴,预防塌方事故发生。     

客运专线大断面隧道洞身超浅埋施工技术

沪昆客专杭长段白力坞隧道为江西段控制性工程,双线共洞,断面大,Ⅴ级围岩全断面154.6m2。隧道通过五段浅埋段,最浅处洞身埋深只有三米,洞身地质上部为粉质粘土,下部为弱风化凝灰岩,需要爆破开挖,因隧道洞身埋深超浅、断面大、地质上软下硬等特点,施工难度大,容易坍塌冒顶,安全风险十分大。本文阐述了铁路客运专线大断面隧道洞身超浅埋地段采用洞身长管棚、超前小导管及径向注浆加固措施施工技术,安全通过该超浅埋段,缩短了工期,保证了工程质量和施工安全,提高了经济效益,以便今后类似工程借鉴。