高强度船板钢DH36的研制

论述某钢铁企业中厚板厂厚度30 mm高强度船体用结构钢DH36的试制情况,以高强度船体用结构钢DH36的合金化成分设计和性能要求为前提,研究连铸板坯质量、送钢制度、轧制工艺等对船板钢DH36显微组织、力学性能和拉伸断口的影响,对生产的船板钢DH36产品出现的力学性能差异及拉伸断口问题进行分析,提出相应的解决方案,最终制定出最佳化的合金成分设计和适宜的轧制工艺,研究结果表明该生产工艺下试验钢的显微组织和各项力学性能指标均符合中国船级社DH36高强度船体用结构钢的标准。     

DH36高强船板的开发

介绍了临钢中板厂生产开发DH36高强度船板钢的成分设计思路、生产工艺控制要点及实物质量水平。采用低碳、Nb-V微合金成分设计,发挥临钢四辊生产线的设备优势,通过控轧控冷工艺生产的高强度船板钢DH36综合力学性能达到了多国船级社规范的特殊要求。     

高强度船板钢A36的化学成分设计和控制轧制工艺分析

介绍了铌在高强度船板钢A36中的实际应用,分析了邯钢高强度船板钢A36的微合金化和控制轧制工艺,及其对高强度船板钢性能的影响,提出了优化微合金化和控制轧制工艺的具体措施.     

高强度船板钢DH36控冷工艺的研究

通过不同的控冷工艺既采用不同的冷却速度、终轧温度及终冷温度对船板钢DH36的冲击韧性和力学性能的影响进行分析。从而得到最佳的控冷工艺：38mm厚的钢板,终冷温度控制在660℃～680℃,50mm厚的钢板,终冷温度控制在630℃～670℃。使船板钢低温冲击韧性满足标准和船级社要求。     

控轧控冷工艺对DH36级船体用结构钢低温韧性的影响

通过合理的化学成分设计,采用不同的控轧控冷工艺,对DH36船板钢在生产试制过程中产生的-40℃纵向冲击功波动较大的现象进行了研究。研究表明,降低Ⅱ阶段的开轧温度,增大未再晶区的变形量（〉60％）,结合合理的控冷工艺,能有效提高DH36级船板钢的综合性能,尤其是钢的低温韧性。     

浅谈一般强度船板钢的生产工艺

本文阐述了一般强度船板钢的生产工艺，并作了分析探讨。以均衡生产为导向，将控轧、控冷相结合，采用精轧大压下量的低温钢轧制，获得细小、均匀、强化了晶粒，可生产出综合性性能良好的船板钢。     

E36高强度船板钢的开发

介绍了湘钢宽厚板厂开发E36高强度船板钢的主要技术思路和工艺路线。通过合理的成分设计、钢水纯净度控制和控轧控冷工艺,得到钢质纯净、组织细化的E36级船板,使其具有优异的综合力学性能,满足了船级社的认证要求。     

厚规格DH36高强船板的开发

在前期试制成功30mm以下规格DH36高强船板的基础上，通过成分及轧制工艺的优化，成功轧制出了综合力学性能优良的30mm-50mm规格高强船板钢。经检验，DH36厚规格产品的最终力学性可满足高强船板认证工作的要求，也具备了批量生产的能力。     

低碳TMCP工艺F36高强度船板钢的开发

介绍了利用低碳TMCP工艺开发F36高强度船板钢的主要技术思路和工艺路线。通过低碳、微合金化的成分设计方案、控制钢水洁净度和优化控轧控冷工艺,得到钢质纯净、组织细化的F36高强度船板钢,产品质量完全符合GB712--2000《船舶及海洋工程用结构钢国家标准》要求,达到船级社认证要求。     

A36 船板控轧控冷工艺实践

通过对韶钢宽板厂A36船板控轧控冷工艺的实践研究,得出A36船板合理的控轧控冷工艺,并分析了钒微合金化和控轧温度对船板性能的影响。