复合式路面层间剪应力分析

在弹性层间状体系理论的基础上,采用BISAR3.0程序对复合路面层间剪力、剪切角、材料模量等进行了分析和计算,多方面的分析了粘结层厚度对层间剪力的影响,从而确定了粘结层厚度。     

刚性基层复合式路面层间剪应力分析

以连续配筋混凝土路面加铺沥青层结构为研究对象,利用软件ANSYS建立其三维有限元模型,分析了加铺层厚度、加铺层模量及荷载作用位置对层间应力的影响,得到可靠结论。     

基于灰熵法的隧道路面沥青层剪应力影响因素

利用灰关联熵分析法研究了沥青层厚度、水平荷载、竖直荷载及模量对隧道路面沥青层剪应力影响的显著程度,研究表明,水平荷载作用是影响沥青层剪应力的主要因素,对隧道内车辆运营控制及沥青层材料选择提出建议,从而为隧道路面设计及运营控制积累经验。     

沥青路面超薄磨耗层层间黏结技术研究

采用橡胶沥青作为沥青路面超薄磨耗层的黏层油,并通过拉拔试验及剪切试验的对比,与高黏度改性乳化沥青进行了对比研究,并对采用橡胶沥青作为超薄磨耗层黏层油时的混合料配比提出了相应建议。     

重载沥青路面面层剪应力分析

采用目前常用的有限元方法,对沥青路面典型结构,针对不同轴载作用下,沥青面层内部剪应力的变化规律进行了分析探讨,研究发现了典型结构下的最大剪应力一般位于路面结构中面层,并且与轴载呈现良好的正相关关系。     

沥青路面在不同层间接触条件下的力学性能研究

为了应对沥青路面常见病害的发生,本文用BISAR3．0软件计算了三种典型路面结构在不同层间接触条件下的力学特征。通过研究沥青路面在不同层间接触条件时于深度方向和横向的力学响应,为沥青路面的施工和路面结构设计提供理论参考。     

沥青路面层间黏结现场检测评价方法

为了研究沥青路面层间黏结现场检测评价方法,以某新建道路层间黏结检测为依托,进行了不同温度下的拉拔强度和直剪强度室内试验,分析了二者之间的相关性以及与温度的相关性,并通过实体工程进行了检测结果验证。结果显示:随着温度升高,拉拔强度、直剪强度均呈现显著减小趋势;3种不同防水黏结材料的黏结强度从大到小依次为橡胶沥青>SBS改性沥青>环氧改性沥青;不同黏结材料的拉拔强度、直剪强度与温度具有较好的指数函数相关性,且拉拔强度与直剪强度具有良好的线性相关性。     

高速公路沥青路面车辙的主要影响因素分析

以某高速公路路面车辙调查为基础,对比两种不同材料组成的路面结构在不同季节的车辙大小,分析得出环境温度是车辙形成的主要影响因素.同时采用有限元软件AVAQUS模拟0.7 MPa.0.8 MPa,0.9 MPa.1.0 MPa和1.1 MPa下路面的车辙,研究得出重载交通对车辙的影响非常明显.     

高温重载耦合作用下沥青路面剪应力分析

采用ABAQUS建立沥青路面有限元模型,分析高温、重载以及二者耦合作用下路面剪应力分布状况。结果表明耦合作用下路面受力比高温和重载单独作用下更容易导致车辙等剪切破坏。     

排水性沥青路面结构面层层间界面特性力学及试验分析

通过建立排水性沥青路面结构的三维仿真模型,分析在不同的中面层厚度、层间接触条件以及环境温度的影响下,面层层间界面的力学特性。进而通过排水性沥青路面面层结构的剪切试验,结合有限元计算结果分析评价排水性沥青路面结构层间界面实际使用性能及特点。研究成果为排水性沥青路面的结构设计提供理论分析和试验依据,为路面铺筑施工提供指导意见。     

高层剪力墙设置转换层结构设计的几点分析

阐述了建筑剪力墙结构设计的主要形式、适用范围及其优缺点,说明了高层建筑剪力墙结构设计的要求与标准,并对其设计施工中的注意事项进行了总结,从而保证整个高层建筑剪力墙结构设计的合理性。     

影响沥青路面平整度的因素

通过对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌和质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等的分析,提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法,从而提高路面平整度,延长道路使用寿命。     

城市道路白改黑工程中橡胶沥青的应用分析

以城市市政道路白改黑工程为背景,对橡胶沥青在工程中的应用价值进行了介绍,针对城市道路白改黑工程中存在的问题,分析了橡胶沥青应用于道路白改黑工程中所占有的优势,指出其能够提高道路的高温稳定性、低温抗裂性、持久性等。     

剪力滞效应对加固箱形梁碳纤维布的影响分析

应用复合材料箱形梁的剪力滞效应理论,分析了在剪力滞效应影响下加固箱形梁的碳纤维布的正应力计算公式,利用有限元分析计算,验证公式的可靠性,从而得到加固箱形梁碳纤维布的正应力分布规律。     

橡胶沥青超薄磨耗层层间粘结试验研究

选取SBS改性沥青、均相废橡胶沥青以及复合均相橡胶沥青等4种改性粘层油,根据室内组合试件,模拟层间,对材料的应用效果进行分析,确定了较好的材料以及材料的最佳用量。     

沥青混合料空隙率影响因素的分析与探讨

根据对沥青混合料在不同试验方法、不同外界环境影响下以及不同规范计算方法的研究,分析了各因素对沥青混合料空隙率的影响,并对其间的异同以及相互关系进行了探讨,同时对未来空隙率的测定和计算规范化进行了展望。     

Shear bond strength between asphalt layers for laboratory prepared samples and field cores

This paper describes the laboratory measurement of shear interface properties between asphalt layers using the Leutner test. Results are presented and compared for both laboratory prepared specimens and field cores. The standard Leutner test was modified by the introduction of a 5 mm gap into the shear plane to reduce edge damage caused by misalignment of the specimen and specimens that incorporate a thin surfacing material were extended using a 30 mm thick grooved metal cylinder to eliminate dependence of the shear strength on surfacing thickness. The laboratory produced surfacing/binder course combinations incorporating the 20 mm Dense Bitumen Macadam (20 DBM) binder course showed the highest average shear strengths when nothing was applied at the interface and the lowest average shear strengths when the tack coat was applied at the interface. The average shear strength from field cores was found to increase as the class of the road increases for both surfacing/binder course interfaces and binder course/base interfaces.     

沥青混合料压实性能影响因素试验分析

通过沥青混合料压实实验,得到了相应的毛体积密度和空隙率,分析了压实功、油石比、级配等因素对沥青混合料压实性的影响规律,以便于确定有效的施工工艺和质控措施,取得良好的施工效果。