热经济学在故障燃耗影响分析中的应用探讨

应用热经济学方法,对涉及多个故障的串联能量系统进行了分析.既考虑了组元的“本质故障“对该组元(火用)耗系数增加的影响,又考虑了组元运行状态改变对该组元(火用)耗系数增加的影响,分析得出了导致组元(火用)耗系数增加的根源故障,进而结合“燃料影响公式“,推导给出了每个本质故障的燃耗影响的计算方法.     

热经济学在故障燃耗影响分析中的应用探讨

应用热经济学方法，对涉及多个故障的串联能量系统进行了分析．既考虑了组元的“本质故障”对该组元炯耗系数增加的影响，又考虑了组元运行状态改变对该组元炯耗系数增加的影响，分析得出了导致组元炯耗系数增加的根源故障，进而结合“燃料影响公式”，推导给出了每个本质故障的燃耗影响的计算方法．     

热经济学结构系数法及其应用

在众多的热经济学优化方法中,结构系数法有其独到之处。文中系统地论述了结构系数用于热经济学优化的基本思想,提供和完善了其解题方法,最后以工程实例说明了这种方法简便、实用的特点。     

新人体(火用)分析模型在建筑热舒适评价中的应用

为探究人体■分析法在评估室内热环境状态中的应用,严格根据新陈代谢■的定义,在已有的两种■分析模型基础上,首先提出了更合理的新陈代谢■计算方法,建立了新的两节点■分析模型.然后利用ASHRAE数据库中的实验数据验证了所建立模型的可靠性.最后,揭示了人体■交换速率、■损失速率随室内、外环境参数的变化规律.研究结果表明:新的新陈代谢■计算方法能更准确地进行人体■分析;■损失速率比■交换速率占新陈代谢■率的比例大;操作温度25℃时,■交换速率主要包含辐射■率和对流■率;操作温度32℃时,蒸发■率和呼吸■率则是■交换速率的主要组成部分;人体■损失速率在操作温度较低或较高条件下均出现极值,将其单独用于人体热舒适评价不妥,结合■损失速率和■交换速率两者可更好地评价室内热环境状态;最小■损失速率和最小■交换速率在给定室内条件下,均在室外高温低湿工况下出现;室外温度比室外相对湿度更强烈地影响人体■损失速率和人体■交换速率.     

热经济学结构理论在故障诊断中的应用

热经济学是热力学与经济学的交叉学科,它综合考虑能量的数量、质量以及经济因素因此更具有实用价值。通过在运行期间实际值与期望值之间的热经济学比较可以进行故障诊断并确定故障组元的位置。     

基于热经济学会计模式亚临界600MW机组节能分析

以600 MW火力发电机组为例,利用热经济学会计模式建立机组热经济学成本模型。根据75%THA的设计和实验工况参数,进行热力学和热经济学指标计算,得出各子系统的火用效率和火用经济系数,并利用二者判别各子系统的节能潜力及是否进行改造。结果表明,6号低压加热器是节能改造的重点对象。     

智能诊断技术在电力设备热故障中的应用

为了提高电力设备运行的安全性,及早发现故障设备,提出了智能诊断技术可以用于电力设备故障的新思路。首先从电力设备热故障导致原因及电力设备热故障危害两个方面讨论了进行电力设备故障诊断的重要性。给出了电力设备故障诊断技术的基本原理及分析。结合实际案例,设计了适用于电力设备故障诊断的系统,并进行了系统实用性分析。     

基于(火用)经济分析法的地面集输系统用能经济评价

针对某油田A区块地面集输系统生产能耗偏高的现象,提出了一套利用可再生能源优化生产系统的可行性方案来降低该区块的能耗经济损失。针对该区块原有的生产系统和改进后的生产系统进行用能评价,判断改进方案的可行性。通过建立矩阵模式热经济学模型,采用经济分析方法,对系统中的主要能耗设备进行成本计算,综合考虑了系统能量利用率和投资费用两方面因素,通过经济对比发现,改进后系统中主要产品的经济成本明显降低。指出了合理利用能量以保证经济效益的途径,能够综合反映系统的节能性与经济性,为系统方案设计的比较与决策提供了科学依据。     

废热驱动金属氢化物热变换器的性能分析

以 LaNi4.5Al0.5/LaNi5 为金属氢化物热变换器的工质对,建立了考虑反应器相对质量和比热容、热回收率等因素的金属氢化物热变换器能量分析和 分析模型,分析了热源温度、反应器相对质量和比热容、热回收率以及氢气的转化率对系统性能的影响,并提出了相应的改进措施,从而提高了金属氢化物热变换器的性能。     

低温对车辆燃油消耗的影响规律

以世界银行HDM Ⅲ模型体系中的车辆油耗模型为基础,通过车辆在不同路况和低温条件下的油耗试验,建立了适合我国寒冷地区道路交通状况的低温油耗模型。为HDM Ⅲ油耗模型在我国寒冷地区的应用提供了修正依据和方法。     

汽车油耗检测方法研究

比较汽车油耗直接测量法和间接测量法的类型、特点,分析容积法、失重法、碳平衡法、超声波法和燃油喷射量累积法的检测原理、计算数学模型及其应用范围和特点。采用不同的油耗检测方法,研制适用于不同检测条件和检测功能要求的油耗检测仪器。     

保温玻璃池窑燃料消耗量经验计算方法探讨

玻璃池窑燃料消耗量是玻璃池窑设计中的重要内容，通常用经验方法计算．对于未保温玻璃窑炉的燃料消耗量的计算已有常用的图表和数据，随着玻璃池窑保温技术发展，对保温情况下的窑炉，如何提出相应的计算图表和数据，是大家关心的问题．本文利用计算机对保温玻璃池窑进行数学模拟，对其燃料消耗量进行计算，得出了相应的计算图表和数据，提出了保温玻璃池窑的经验计算方法．最后通过对国内几十座窑炉燃料消耗计算结果进行验证，证明了该方法的可靠性     

高速公路后评价油耗指标的确定与对比

采用实证对比分析的方法,以长平高速公路和国道102线长平段的实际交通情况为例,建立了高速公路与普通公路的车速 油耗模型,给出了不同车型,不同纵坡下的油耗调整系数,并对相同车速下不同车型的油耗作了对比分析。研究表明,无论何种车型,以相同速度行驶时,高速公路的百公里油耗总是低于一般普通公路,速度越高,差别越大。     

超临界机组附加单耗分布及案例分析

建立了超临界机组稳态工况下能耗空间分布模型,基于600 MW超临界机组锅炉及汽轮机系统模型进行案例分析。根据热力学第二定律,得出总体附加单耗在各设备间的分布情况,挖掘出节能潜力并提出进一步降低煤耗的指导思路。     

基于城市道路工况的汽车燃油消耗模型

应用车载油耗实时测试系统,在长春市不同路段、不同时段进行了实时油耗测试实验。根据实验结果分别建立了平峰期和高峰期的平均速度油耗模型、不同道路类型下的速度油耗模型以及不同速度、不同加速度下的瞬时油耗模型。通过其他道路实验对模型进行了验证,结果表明,这些模型能够较好地反映实际道路上车辆燃油消耗的变化情况,可以用来预测车辆在城市道路行驶时燃油消耗。     

三类固体氧化物燃料电池发电系统热力学分析

建立了适用于发电系统的直接内部重整固体氧化物燃料电池(SOFC)的数学模型,对以CH4为燃料的3种SOFC发电系统进行了热力学分析.为提高整个系统的发电效率,采用煳的概念对系统中热力设备的可用能损失进行了分析.计算结果表明,对于由SOFC和燃气轮机组成的联合发电系统,其发电效率可达60%,整个系统的联合热电效率约为80%.