考虑高阶振型影响的简化PUSHOVER分析方法

为在高层建筑静力弹塑性分析中考虑高阶振型的影响,在模态Pushover分析方法基础上,通过振型叠加构造弹性等效振型.应用弹性等效振型将多自由度体系转化为等效单自由度体系,加载模式采用SRSS组合的层间剪力,应用延性需求谱以及反SRSS分配和SRSS组合,提出了简化的Pushover分析方法.通过实例计算表明,文中方法和模态叠加Pushover法得到的结构弹塑性位移基本一致.对于体型比较规则的高层建筑,应用弹性等效振型可以快速计算结构在罕遇地震下考虑高阶振型影响的弹塑性位移反应.     

基于MPA方法的密肋复合板结构地震位移响应分析

基于前期研究开发的密肋复合板结构非线性数值分析模型,分别采用模态静力弹塑性分析方法(MPA方法)和弹塑性时程分析方法,对满足现行规范要求的一个密肋复合板结构进行了不同地震强度(小震、中震和大震)作用下的有限元模拟计算与数值分析。对结构基于两种方法下的层间位移、楼层侧移及层间剪力有限元计算结果进行对比分析,结果表明,模态静力弹塑性分析方法可应用于密肋复合板结构在地震作用下的位移响应分析与研究。     

桥梁抗震静力弹塑性分析方法研究

介绍了Pushover分析方法的原理,并结合桥梁工程分析了Pushover的几种主要加载模式和对结构目标位移的确定,指出在基于结构位移/性能的抗震思想下,采用静力弹塑性分析(Pushover)方法来评价地震作用下桥梁的抗震性能具有广泛的应用前景.     

考虑地面运动的多模态静力弹塑性分析方法

为了提高静力弹塑性分析方法的计算精度,克服多模态静力弹塑性分析方法(MPA)在计算等效单自由度时不能考虑地面运动,加载制度仅由结构特性决定的缺点.提出了考虑地面运动建立等效单自由度的多模态静力弹塑性分析方法,通过对12层钢筋混凝土标准框架振动台模型,分别采用非线性时程分析方法、建议方法以及MPA方法进行了计算,分析在非线性发展过程中影响模态坐标之间耦合程度的影响因素,对比计算结果、指出地面运动对高阶振型相对激励的大小程度,即地震动的频谱特性是影响计算结果的主要因素,验证了建议方法的有效性和适应性.表明建议方法计算精度较MPA方法有了一定的提高,特别是改善了MPA方法对高阶振型敏感的地面运动失效的缺点.建议方法可改善静力弹塑性分析方法在地面运动对高阶振型相对激励较大时的计算精度,可增加静力弹塑性分析方法的使用范围.     

基于Pushover法的剪力墙结构抗震性能分析

结合中国建筑科学研究院研发的EPDAPUSH模块对静力弹塑性分析法(Pushover)作了详细的介绍和深入的分析.以高层剪力墙结构为例,对建筑物的x和y方向分别采用4种水平加载模式,即均布加载、倒三角加载、振型组合加载和自适应加载,在对4种情况分析比较的基础上,对结构的抗震性能给出较为合理的评价.     

气柜加肋壳体结构的抗震弹塑性性能分析

运用均布加载、倒三角形加载、基本振型加载等方式对气柜结构进行静力弹塑性分析,合理选择8条地震波,运用动力时程分析法对气柜加肋壳体进行动力弹塑性分析。对比静力与动力弹塑性分析结果表明,采用基本振型加载方式得到气柜结构的顶点位移最大。采用此加载方式对气柜结构在初始应力条件下的动力弹塑性性能进行分析,依据分析数据拟合罕遇地震下气柜结构的顶点位移计算公式,采用ANSYS计算结果验证了计算公式的有效性。     

框架剪力墙结构考虑高阶振型影响的推覆分析

在满足小震不坏的前提下,利用Midas Gen对一框架剪力墙结构进行静力弹塑性Pushover分析,采用能力谱法得到能力谱曲线与需求谱曲线的交点(即性能点),评估结构在罕遇地震作用下能否满足预先设定的目标性能,并探讨高阶振型对高层结构的影响.     

加载路径对预应力砼空间节点抗震性能的影响

地震时地面运动是复杂的多维运动,结构的地震反应也是多维的,因此深入研究多维地震动作用下结构和构件的弹塑性抗震性能具有重要的理论意义和实用价值.本文对3个预应力混凝土空间框架节点进行了多维拟静力试验,对其在不同加载路径下的抗震性能进行了深入研究,试验结果表明,加载路径对试件的抗震性能有着明显的影响.     

大型火电厂主厂房结构静力弹塑性分析及抗震性能评估

主厂房结构是火力发电厂内重要构筑物,其抗震性能的好坏是评价整个主厂房结构设计优劣的重要标准.静力弹塑性分析,又称为Pushover分析,是实现基于性能抗震的重要手段,运用Pushover方法对某大型火电厂主厂房框排架结构进行分析.采用考虑高阶振型影响的侧向力加载模式,通过与反应谱分析结果的比较,证明了该加载模式可行,并运用弹塑性需求谱对分析结果进行评价.结果表明:结构满足"两阶段"的设计目标,在小震下处于弹性阶段并有一定的安全度,在大震下整体抗震性能良好,框排架能够协同工作,能实现"强柱弱梁"的预期目标,且保证重要构件处于弹性阶段不发生破坏,在纵向地震作用下,局部出屋面层为结构薄弱环节,设计时应加强抗震措施.     

应用SMA复合橡胶支座的大跨度空间结构隔震研究

目的为了减小地震作用下大跨度空间结构的地震响应,笔者对采用了SMA（形状记忆合金）复合橡胶支座隔震体系的大跨度空间结构的隔震效果进行了研究.方法通过SMA材料的拉伸试验验证了SMA材料的本构模型;设计了基于SMA材料的SMA复合橡胶支座,给出了SMA复合橡胶支座的工作原理和恢复力模型;建立了一大跨度空间结构的有限元计算模型,数值分析了计算模型在地震作用下采用SMA复合橡胶支座隔震体系后的隔震效果.结果计算结果表明：采用SMA复合橡胶支座隔震体系后,大跨空间结构的竖向位移可减小70%,控制杆件内力可减小70%以上.结论表明了SMA复合橡胶支座对大跨度空间结构是一种有效的隔震体系.     

大跨度钢-索-膜空间结构的计算方法

对一大跨度钢-索-膜空间混合结构建立了整体结构计算模型和简化的子结构计算模型,并分别进行了静、动力计算.计算结果表明:两种模型计算的结果相差很大,钢结构杆件应力相差64%,竖向位移相差58%,侧向位移相差150%,索的应力相差79%,表明了整体结构计算分析的必要性.     

大跨度钢-索-膜空间结构的计算方法

对一大跨度钢-索-膜空间混合结构建立了整体结构计算模型和简化的子结构计算模型，并分别进行了静、动力计算。计算结果表明：两种模型计算的结果相差很大，钢结构杆件应力相差64％，竖向位移相差58％，侧向位移相差150％，索的应力相差79％，表明了整体结构计算分析的必要性。     

大跨径PC斜拉桥地震响应非线性分析

基于大跨径桥梁地震反应分析方法,建立了斜拉桥动力分析空间有限元模型.考虑了几何非线性对结构动力特性及地震响应的影响,以一座大跨径预应力混凝土斜拉桥为研究对象,采用直接积分法对该桥进行了地震非线性时程分析.根据该桥的方案设计,比较了两种塔梁连接方式下结构的动力特性,分析了桩土作用效应对结构地震响应的影响.计算结果表明:在大跨径斜拉桥抗震设计时,应考虑桩土相互作用的影响;人工拟合地震动和相近场地实测地震动记录的计算结果相差较大,在抗震复核中应取最不利荷载作用.     

竖向不规则RC框架结构连续倒塌动力放大系数研究

为研究竖向不规则钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)框架结构连续倒塌过程中的动力响应特征,以一系列不同布置形式的竖向不规则RC框架为对象,基于变换路径法,采用静力非线性和动力非线性分析方法,研究底层柱失效时建筑形式与动力放大系数之间的关系,并针对特定建筑形式提出塔群层数比和塔群跨数比。研究表明:GSA2003在静力非线性方法中所建议的动力放大系数2.0偏于保守;减小结构的塔裙层数比,降低结构不规则程度能够有效地提高剩余结构承受动力荷载的能力;在下部裙楼跨数一定的情况下,增大结构塔群跨数比能够降低结构连续倒塌的风险。     

人字形中心支撑钢框架近场地震下层剪力分布

为研究人字形中心支撑钢框架（CBSF）弹塑性状态下层剪力分布,设计了6个具有理想屈服模式的CBSF结构,采用非线性动力时程分析法获得了结构在近场地震下的层剪力分布,提出了层剪力分布模式,并同已有的层剪力分布模式进行了对比.分析表明,近场速度脉冲效应对CBSF结构层剪力分布影响较大;提出的层剪力分布模式在精度上优于已有的层剪力分布模式.     

连体结构行波效应的反应谱分析方法

从振型分解反应谱方法的原理出发,提出了一种考虑双塔连体结构行波效应影响的反应谱简化分析方法,其目的旨在通过对振型分解反应谱方法中参与系数的调整,在分析中合理的引入行波效应的影响.根据提出的方法,在算例分析中对比了反应谱简化分析与直接动力分析,从所得出的结果可以证明,作者所建立的简化谱该方法是一种行之有效的分析手段.     

大跨度桥梁非一致激励下的抗震数值分析评述

在地震灾害事故频发时期,大跨度桥梁作为救灾重要的交通线其抗震性能尤为重要.由于在大跨度桥梁结构尺寸范围内受到许多因素的影响,地震波沿空间变化,大跨度桥梁不适用于一般建筑结构抗震性能计算的基于一致激励的假设.不相干效应、衰减效应、场地效应和行波效应均影响地震波的空间变化.本文对国内外考虑地震波空间效应的大跨度桥梁动力响应...     

大跨度张弦桁架结构静力和自振特性研究

为了研究大跨度张弦桁架结构的静力特性和自振特性,以镇江体育中心会展馆为研究对象,采用ANSYS有限元软件,对镇江体育馆整体空间结构进行了相应的计算分析,静力进行分析,研究了不同预应力、拉索横截面积对其静力性能的影响,结果表明,张弦桁架结构的预应力、拉索横截面积对结构的静力性能影响很大;然后分析了竖向支柱的有无对张弦结构振型、频率的影响,分析表明,有竖向支柱对结构振型和频率的影响很大。     

辅助墩对大跨度铁路悬索桥抗震性能及列车走行性的影响

为研究辅助墩对铁路悬索桥抗震性能及列车走行性的影响,以主跨828 m 的某单线铁路悬索桥方案为工程背景,建立了有限元模型,采用反应谱法和时程分析法对比研究了辅助墩对铁路悬索桥地震响应的影响。通过车-桥耦合振动分析,比较了不同位置辅助墩对桥梁和列车动态响应的影响。结果表明：设置辅助墩后,加劲梁的竖向地震反应明显减小,而桥塔的地震响应增大;车辆通过桥梁时,设置辅助墩后梁端竖向转角、车辆竖向加速度和轮重减载率均减小;当辅助墩位置向梁端移动时,梁端竖向转角、车辆竖向加速度及轮重减载率均逐渐减小,车辆响应对辅助墩纵向位置的变化不敏感。     

空间变化地震动激励下高墩大跨刚构桥响应分析

地震响应是桥梁抗震研究中的重要问题。基于随机振动理论及反应谱方法,分析了高墩大跨连续刚构桥梁在平稳地震激励下,地震动空间变化对结构内力的均方根响应的影响。结果表明：不计地震动空间变化时,随机振动分析与反应谱方法本质上是一致的;行波效应和相干损失对连续刚构内力有一定影响,多数情况下,随机振动计算结果要大于反应谱分析结果;...