全息干涉条纹按指数分布时的量化分析技术

本文应用全息干涉法测量的二次曝光技术，对加热圆形盘表面附近的空气折射率变化规律及温度空间分布规律进行了研究，针对按指数分布的干涉条纹，给出了实验的基本原理及数据处理方法，实现了全息术对温度分布的定量测量。     

大型火药柱包覆层粘接质量的全息干涉检测

提出了分体式减振和双物光光路的全息干涉法，解决了大型火药柱包覆层粘接质量的检测问题。     

数字全息干涉技术测量悬臂梁铝板位移场的研究

介绍了数字全息干涉法的原理。利用该方法对悬臂梁铝板的位移场进行了测量,结果与理论相吻合。将小波去噪方法用于图像预处理,减少了激光散斑噪声的影响,提高了测试精度。     

TIG焊接参数对全息干涉条纹的影响

采用全息干涉方法研究了不同TIG焊接参数对全息干涉条纹的影响规律,确定了全息干涉在TIG电弧分析中可用的焊接参数范围,同时,采用极差分析定量讨论了各焊接参数对全息干涉条纹的影响程度. 结果表明,在焊接电流不大于100 A,焊接弧长在4 ~ 14 mm范围内,保护气流量不大于6 L/min时,能够获得清晰的全息干涉条纹;随着焊接电流的增大,全息干板上形成的干涉条纹变粗;随着电弧长度逐渐增大,电弧条纹的密集程度逐渐减小. 极差分析可知焊接电流(R₁)、焊接弧长(R₂)和保护气体流量(R₃)对全息干涉条纹钨极尖端附近的干涉条纹数量(N₁)、近工件部分中心圆环横向直径(d₁)与径向直径(d₂)的影响程度顺序分别为R₂ > R₁ > R₃,R₂ > R₃ > R₁和R₂ > R₁ > R₃.     

Al-Zn-Mg-Cu系铝合金动态冲击响应行为研究

研究航空航天材料的Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的抗冲击性能,对拓展其在工程中的极端应用意义重大.选择7A04-T6铝合金为具体研究对象,利用分离式霍普金森压杆(SHPB)装置,开展不同温度及平均应变速率下材料动态力学响应的研究,明确了材料在极端条件下的服役表现.研究结果表明:当在环境温度25～150℃的高速冲击下,材...     

模具设计中动态干涉检查方法

基于汽车模具企业广泛使用的CATIA、UG软件,介绍了3种汽车模具设计时的动态干涉检查方法,并详细叙述了SAM专业检测干涉软件的使用,同时列举了模具设计过程中常见的动态干涉检查类型,为以后的模具设计及制造提供必要的帮助。     

磁流变阻尼器动态响应分析

磁流变阻尼器的动态响应决定了其实时控制效果,为了增加磁流变阻尼器响应速度和减小响应时间,对其动态响应影响因素进行分析。针对某型号磁流变阻尼器,定义其响应时间的组成,建立时滞模型。建立了两级线圈同向串联、反向串联、同向并联、反向并联的电流及磁场响应模型,分析磁流变液两阶段的流变响应模型,得到反向串联与反向并联的电磁响应时间较小,且流变响应仅与间隙与动力黏度有关。并基于瞬态有限元磁场分析,从平均有效剪切屈服强度的角度来衡量阻尼器的动态响应过程,得到了不同磁路结构对阻尼器响应时间的影响及其影响原因。     

基于三维动网格技术的气缸动态响应特性研究

为了研究气缸动态响应的影响因素,对气缸进行了合理简化,利用Gambit软件对计算域进行网格划分,再根据Fluent软件提供的计算方法和湍流模型,对活塞的动态响应进行数值模拟。结合UDF(用户自定义函数)和动网格技术,通过边界的变化和局部网格的重新划分,较好地解决了由于活塞运动所导致的计算域及其参数实时变化问题。探讨启动腔容积、启动压力入口直径、喷口直径、蓄能腔容积等参数对气缸动态响应特性的影响,为座椅坐垫倾角调节装置结构参数的优化提供参考。     

基于电子错位散斑理论的应变检测技术

介绍了基于电子错位散斑理论的应变检测技术，并采用统计光学的方法对散斑现象进行了分析，与传统光学的分析方法相比，该方法可以对电子散斑干涉行为有更深入的理解。最后提出应变检测所需要的主要数学计算方法。     

RG-150系列数控液压折弯机床身动态响应分析

根据板料折弯时的工作情况分析，确定了数控液压折弯机的动载荷谱，并通过傅立叶展开，获得折弯同的幅频谱。最后通过MARC软件采用模态叠加法计算了典型折弯时床身的动态响应，分析了其动态特性。     

基于电子散斑干涉技术的压力容器无损检测

针对含有内部狭长形缺陷的球形薄壁压力容器,采用电子散斑干涉技术测试了容器表面的位移场,分析了其应变和应力场。测试结果表明,内压0.65MPa时离面位移等值线呈“花生”状,缺陷对应表面处变形产生局部凹陷,第一主应变和主应力场有明显的狭长形低值带,该低值带能反映内部缺陷的位置和形状。给出了基于板壳理论的力学分析模型,分析表明,缺陷处壳体厚度改变产生的弯矩是导致应力和应变量在缺陷处迅速降低的主要原因。     

夏利汽车液力减振器拉伸工况动态仿真

传统的减振器设计，不讨论系统动态特性的品质。因而无法反映系统的稳定性、瞬态响应速度、系统的阻尼比。本文以夏利汽车前左减振器上腔压力等几个压力、活塞运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数，建立了微分方程，用MAT－LAB语言编制了Rouge-Kutta法求数值解的软件。研究者通过改变系数对系统的动态和静态进行设计、分析和研究。     

计及混合间隙的高速精密机构非线性动态响应分析

间隙会导致运动副元素发生接触碰撞,从而对机械系统动力学特性产生较大的影响。针对高速精密机构中常见的运动副结构特点,建立一种含混合间隙特征的高速精密压力机传动系统的动力学模型,并考虑非线性接触特征的影响。将L-N模型和Coulomb修正模型引入到机械系统动力学方程中,采用Runge-Kutta法获得含混合间隙的高速精密机构动态特性,并在高速精密压力机试验平台上开展动力学性能试验,验证了此方法的正确性和有效性。在此基础上,分析输入转速、间隙尺寸等对含混合间隙高速精密机构非线性动态响应特征的影响规律。结果表明：运动副元素在高速精密机构运动过程中发生不同运动状态的来回切换,并会引起较大的冲击、碰撞;输入转速和间隙尺寸的变化会引起高速精密机构非周期性动态响应特征,引发混沌运动和跳跃现象。     

电流变流体控制元件的动态仿真

介绍了一种电流变流体控制元件的组成和工作原理，应用仿真技术对其特性进行了动态分析。由分析结果可知该流体控制元件具有较高的响应速度和系统稳定性，其性能优于传统流体控制元件。     

复杂激励下变速箱箱体动态响应分析

动态响应分析用于确定结构承受随时间变化载荷时的动力响应,是工程技术中最普遍的分析内容。对于变速箱箱体来讲,由于运行时轴承处作用力是随时间不断变化且不规则的,因此很难建立准确的激励函数并进行动态响应分析。利用ADAMS建立变速箱传动系统的动力学仿真模型,通过多体动力学分析,得到箱体各轴承座处的动态力;在此基础上利用有限元ANSYS软件将轴承作用力施加到箱体上,并对箱体结构进行了动态响应求解,通过实验验证了该复杂响应分析的可行性。