翱翔翼HW—20船

中国船舶重工集团公司７０８研究所设计的“南海奋进”号１５万吨级的浮式生产储油船，建成交付中国海洋石油总公司，用于南中国海文昌油田。这是我国也是世界上第一艘新设计的、在强台风中永不解脱的１５万吨级的浮式生产储油船。在海洋石油开发中，除了海洋平台外，浮式生产储油船也是一种集人员居住和生产指挥系统为一体的海洋大型石油生产基地。据介绍，传统浮式生产储油船采用一个可解脱式的单点系泊系统，一遇台风，船必须立即撤离，７～１０天后风平浪静才能返回，这大大影响了石油产量。现在，我国的科研人员找到了拴住船的方法，首…     

穿浪三体半地效翼船

俄罗斯设计出了一种新型的、极具发展潜力的“超高速”船舶,称为穿浪三体半地效翼船。开发这种性能极佳的半地效翼船的目的是商业运营,但也可用于军事。 顾名思义,此船身为三体,前部加装了比地效翼艇小得多的气翼。三体船设计能使船的体积更大、速度更快,并能在恶劣的海况下使用,气翼在高速航行时提供升     

我国地效翼船标准体系研究基本完成

我国的地效翼船有了自己的标准。由中国船舶重工集团公司702所开展的包括219项标准在内的地效翼船标准体系研究已经完成,其中203项属多年工程开发中有效应用的引用标准,还有18项是完整配套的标准制定项目。预计,这18项标准将可满足今后10～15年内我国地效翼船的研制需要。     

吹气衿翼

为改善高速飞机之起飞着陆性能,除采用一般机械式衿翼外,气动增升是大有发展前途的措施,其中吹气衿翼在增升以缩短滑跑距离方向的得益也还是明显的。但吹气衿翼的效率与机翼平面形状及管路通道等具体安排有密切联系,牵涉面甚广。虽然国内外多年来对于弦向吹气衿翼积累了比较多的实验数据,但在理论探讨上却并没能获得完整的计算吹气量与各种气动系数增量之间关系的解析方法。考究其原因,对吹气衿翼而言,最大升力系数的增加     

方向舵翼技术

韩国现代重工在高油价时代下，对螺旋桨推进器进行创新设计，首创了方向舵翼技术，其节能效果受到船东关注，并已申请了“方向舵翼”的技术专利。     

波翼相位差对柔性翼水动力性能的影响

以仿生推进系统利用波浪能为背景,研究了波翼相位差对规则波下近波面二维柔性拍动翼的推进性能的影响。采用求解RANS方程的方法,计算了不同波翼相位差下柔性翼的水动力性能,并与无波情况下及相同工况下刚性翼结果进行比较。计算结果显示:波翼相位差对翼水动力系数的相位、幅值有影响,恰当波翼相位差下,柔性翼能有效利用波浪能增加自身推力及效率,且其对波浪能的利用能力高于刚性翼。尾涡分析表明,恰当的波翼相位差能够提高柔性翼尾涡梯度及其连续性,从而提高波面下柔性翼推力及效率。     

HW-350小型多用途长航时无人机:应急无人机领域的佼佼者

HW-350小型多用途长航时无人机系统采用高性能气动外形设计,复合材料机身,具有续航时间长、实用范围广、载荷种类丰富等特点,能够搭载光学吊舱、通信设备、导航设备、小型综合孔径雷达等任务载荷,执行目标搜索、通信中继、定点监测等任务,可广泛应用于海域监测、气象探测、试验带飞、应急通信与救援等多个领域.     

HW-1000型非接触超声波自记水位计比测试验分析

对非接触超声波自记水位计进行试验分析.通过大量的比测试验及误差分析,得出了重要数据,提出了注意事项,获得了有益的经验,为实现水位遥测、无人值守创造了条件.     

仿生海豚船

新西兰和美国联手研制出仿海豚外形双座船。该船采用玻璃纤维、不锈钢、铝及战斗机遮篷制成．由于装有类似海豚潜水效果的装置．能潜入0．6米深的水中长达20秒．还能从水中跳出并飞到3米高的空中．甚至还能做特技动作．     

大型消磁船

申佳船厂建造出一艘大型消磁船．并交付使用。该船是目前我国科技含量最高且最大的消磁船。该船采用了德国西门子电气元件和集成块电路，中央集控室实现了电脑数字化操作程序．可自动控制航速和消磁系统。     

海上子弹船

海上子弹船日本的海上新干线已经完成实验阶段，不久就可投入使用，海上子弹船将要正式面市。海上新干线是海上最快速的交通运输手段，每小时速度可达１００公里，载货量１０００吨，续航距离９３０公里。最近完成实验的飞翔号就是这种标准型，从东京北上到北海道或南下到...     

双体环卫船

珠海雄达游艇制造有限公司是专业从事高性能玻璃钢船舶设计与制造的高新技术企业。该公司生产的双体环卫船，是专为解决水上漂浮物而设计建造的双体自航、自动收集、打捞水上漂浮物(垃圾)的专用船舶。     

新型扇翼飞机原型

英国发明者在巴黎航展上展示了一架扇翼机的原型，该原型机在机翼前缘安装类似“松鼠笼”的风扇，这些风扇由连接发动机的带状传动装置驱动．当风扇旋转时．可从机翼前缘抽入空气．经旋转加速后射入后部机翼表面．从而用很小的功率产生强大的升力．该机利用安装在每侧机翼前缘的襟翼进行操纵．俯仰和偏航分别由升降舵和方向舵控制．加速和爬升则由转子转速决定。     

新型粗纱锭翼综述

本文对新型锭翼主要技术性能进行了分析探讨。分析表明 ,各种新型锭翼在高速运转时的变形、动力消耗、气流干扰、振动等都有所减小。     

基于三体船技术的海面垃圾回收船

经济社会的发展,给海洋生态文明带来了严峻挑战.大量海洋垃圾挑战海洋生态环境、威胁海洋生物生存,危害船只航行安全.基于海洋垃圾清理的理念、现状和处理手段,本文在主动收集海洋垃圾处理方面,设计了一艘基于物联网和自动控制技术的新型海面垃圾回收机器——三体垃圾回收船,通过人机共融的垃圾识别技术能够定位垃圾区域、定位工作区间、回收并无害化处理海面垃圾.本设计试图突破现有的处理技术手段和方式,以解决海洋垃圾处理问题,保护海洋生态环境,保障船舶航行安全,从而为海洋生态文明建设献策献力.     

缝翼结构参数对缝翼噪声影响的三维仿真分析

缝翼噪声是机体噪声的重要组成部分,调整缝翼结构参数可有效抑制缝翼噪声的辐射。针对典型多段翼型30P30N,首先,通过调整缝翼结构参数,如改变缝翼与主翼之间的相对位置、封闭缝翼通道等,以得到新的缝翼构型;其次,采用DDES方法计算三维瞬态流场,分析新构型下缝翼附近流场的涡量分布特性,以及利用FW-H积分方程获得远场噪声辐射的指向性和声压级分布特性;最后,通过参数对比分析,揭示缝翼辐射噪声的产生机理,并获得缝翼结构参数对噪声辐射特性的影响规律。研究结果表明:缝翼附近流场的涡量强度与缝翼噪声源有着紧密的联系;通过调整缝翼位置参数与缝翼后缘变形等方法,能有效降低缝翼前缘尖端附近流场的涡量强度,可在保持较高的升力系数的条件下,较大幅度降低缝翼噪声辐射。     

新型粗纱锭翼综述

本文对新型锭翼主要技术性能进行了分析探讨.分析表明,各种新型锭翼在高速运转时的变形、动力消耗、气流干扰、振动等都有所减小.     

球形转翼式舵机

挪威Rolls-Rovce公司新研制的球形转翼式（SV）舵机，在设计上减小了外形尺寸，改进了工作转矩并更加适合最新颁布的入级规范的要求。其结构特点是把转翼和转子制成一体并把分度扇形片安插在舵机壳体内的环形槽沟上。舵机转子及舵机上、下壳体采用球墨铸铁制作。这种SV舵机的设计工作压力为160bar。舵机压力室采用尼龙密封，转翼和分度扇形片则用聚氨酯材料密封，在分度扇形片后面的支承件是采用热塑型塑料制成。     

三维地震勘探双船作业中炮船的应用

在三维地震勘探中,有时工区内会有平台、礁石、小岛等障碍,使用双船作业(Undershooting)是获得该障碍区域优良地震资料的一个好方法.根据三维地震勘探原理,只要在勘探面积上获得分布均匀的地下数据点,且具有足够的覆盖次数;检波器网格的大小满足空间采样定理,则三维地震勘探的数据采集就可以满足要求.所以海上的地震电缆(检波点)就可以绕过障碍区而获得足够的地下三维数据.阐述了双船作业的方法原理,就炮船(Source vessel)震源与导航系统的配置,以及近场检波器的安装方法作了详细说明.在实践中,应用该方法使炮船取得了很好的作业效果.