焊接式油门踏板

本章指出了油门踏板的用途及工作原理,分析了现有技术的制约性,从多方面论述了焊接式油门踏板的优点、特征及使用效果。     

基于LabVIEW的汽车电子油门踏板测试系统研究

简要介绍了基于虚拟仪器图形化语言LabVIEW开发的汽车电子油门踏板测试系统。系统采用高精度力传感器与位移传感器进行前端数据采集,在计算机控制下实现了对汽车电子油门踏板的动态数据采集,在显示器上生成即时的力-位移、电压-位移、接触电阻-位移等多条曲线以及其他诸多参数的测试结果,同时实现了LabVIEW环境下大量测试数据的数据库管理,对不合格的踏板自动进行声光报警。     

基于踏板开度的油门踏板舒适性研究

汽车的动力输出基本由油门控制,目前动力输出参数的匹配多基于经验,并未与油门行程和踏板力一一对应,导致长途驾驶时,极易引起驾驶疲劳。选取德系、美系、日系及自主品牌的10款车,通过分析其油门开度与踏板行程和力的关系,筛选影响舒适性的参数,并给出了设计建议值,对于指导油门踏板的舒适性设计有一定的参考意义。     

康明斯电控柴油机电子油门踏板原理及检修

随着电控柴油机的逐渐普及,给广大维修人员带来许多问题。文章以康明斯电控柴油机为例,简单扼要的分析了电子油门踏板的结构原理,根据实践教学经验详细介绍了其故障检修方法。希望能够为广大柴油机的维修人员提供借鉴。     

电子油门踏板螺钉拧紧失效问题分析与解决

通过类比法分析某生产线在工艺过程与工装一致的情况下,只有两种型号产品在螺钉拧紧过程中失效,发现螺钉拧紧过程中不仅被连接件的强度会影响最终的目标扭矩,螺钉螺帽接触的连接件表面的粗糙度Rz值大小也会影响螺钉拧紧失效.获得了螺钉拧紧工艺的另外一个专业技术,供行业在拧紧工艺开发过程当中参考.     

非接触式电子油门踏板角度传感器结构的创新设计

本文对一种非接触式电子油门踏板角度传感器的结构进行了创新设计研究,将这种传感器的结构与电子油门踏板机械结构相比较,非接触式电子油门踏板角度传感器不仅具有较高的输出精度,而且这种脚踏板的尺寸小、具有较高的灵活性、通用性强等特点。将非接触式电子油门踏板角度传感器的结构进行创新设计,可以有效地解决角度传感器装配存在误差大的问题,同时也能够使得其输出精度大幅度提高,并在一定程度上对分体式角度传感器的体积过大问题进行初步解决。     

基于RBF与粒子群优化算法的电子油门踏板电压调节参数的优化设计

针对汽车电子油门踏板在装配过程中电压调节参数值不准确,而影响产品使用性能的问题,提出采用RBF神经网络建立怠速点电压、机械止点电压及Kick-down初始受力电压参数网络数学模型,运用粒子群优化算法对怠速点电压或机械止点电压的取值进行优化,寻求电压调节的最优值。通过该方法,改善了产品电压位移的特性,提高了产品使用性能,为汽车智能化控制提供了支持。     

非接触式电子油门踏板角度传感器结构的创新设计分析

非接触式电子油门踏板角度传感器属于一种新型的非接触式角度传感器,从结构上说,该传感器独立存在于电子油门踏板主要机械结构中,且结构尺寸相对较小,能够灵活安装在电子油门踏板上,加之该传感器具有较高输出精度,因此,在实际使用中也呈现出通用性较强的显著优势。     

电子油门的模糊控制研究

介绍了电子油门踏板的结构与工作原理，通过采用模糊控制技术对电子油门踏板的电压信号进行辨识，并且采用OR模块和滤波器对其输出信号进行整合和滤波，最后仿真得出反映驾驶员操作意图的转矩信号。     

汽车前围板及油门踏板振动研究

油门踏板是人机交互的重要界面,踏板抖动将会严重影响驾驶员的驾乘舒适性。采用有限元法对油门踏板及前围板进行模态和动刚度分析,找出影响油门踏板振动的因素并进行优化。分析表明,优化前围板的结构可以提高油门踏板安装点刚度,减少踏板振动的幅值。另外,对比了三款不同的油门踏板本体结构,分析油门踏板轴点位置对踏板抖动的影响。     

针对驾驶员下肢损伤的油门踏板建模方法研究

<正>面碰撞中,驾驶员下肢损伤发生的频率较高。利用踏板的断裂吸收下肢碰撞能量能够有效地减小下肢损伤风险。现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用简单的刚体模型代替,研究结果不能反映实际情况。为此,建立了精确的油门踏板有限元模型,并根据驾驶员踩压踏板的特点设计了两种踏板固定方案,通过对比不同工况下实验和仿真的响应,对模型进行验证。为提高仿真与实验结果的相似度,讨论了网格类型、网格尺寸以及不同的模型单元计算公式对结果的影响,最终使踏板模型各仿真曲线与实验曲线的相似度在90%以上,为驾驶员下肢损伤的研究提供支持。     

基于RTWT的汽车主动式油门踏板试验台

为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚度反馈功能。结果表明该试验台具有较好的可靠性与有效性。     

阻尼式汽车油门加速踏板正常回位改进的研究

以一款汽车油门加速踏板为例,介绍了如何改进阻尼式汽车加速踏板正常回位的方法。通过改变弹簧力着力点位置及改变零部件相关角度,改进阻尼式汽车加速踏板正常回位。所述方法经验证切实可靠,大大降低了生产成本低。     

某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析

某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料,使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析,结果表明:优化后踏板支架的强度得到明显改善,变形量减小了5 mm。经过实车试验验证,乘员的小腿伤害也得到改善,小腿部位得分提高1.2分,因此油门踏板位置的优化对乘员起到很好的保护作用,说明所提的优化方案合理。同时,运用CAE软件进行优化分析可以有效缩短开发周期,节约成本。     

柴油机电子油门传感器的线性优化

理论上分析了影响电子油门传感部件线性度的关键因素：电子油门传感部件径向磁场磁感应强度.通过对影响电子油门传感部件径向磁场磁感应强度的各个因素：初级线圈长度和半径、偏心圆盘偏心矩和半径、初级激励电压的分析.提出了各个因素优化来提高电子油门传感部件线性度的方法,得出了电子油门传感部件最佳线性度的性能参数.并对与其匹配的信号调理电路进行了最佳线性优化.依据柴油机电子油门控制系统模拟实验装置平台,对优化后的油门传感器进行了柴油机加减负荷模拟实验,并进行了误差分析.结果表明：柴油机电子油门控制系统的动态响应达0.23 s,线性度为0.38%,完全满足电子油门控制系统正常工作的要求.     

电子元器件自动分类的算法研究与系统开发

在充分分析电子元器件图像特征及物理特性的基础上,进行元器件自动分类的算法研究与系统开发。本文将最小二乘法和Hough变换相结合,得到一种改进的直线段精确检测算法,准确地提取了元件边缘直线;而设计的快速圆检测算法,对电感（蜂鸣器）这一特定元件具有显著的效果：提出了新的管脚数检测算法,较好解决了元件管脚密度高、噪声敏感的问题。实验证明,本文的算法快速有效易于实时处理,且系统平均识别率达到90％,有良好的容错功能,能够满足用户需求。     

基于新型摩擦系统的油门踏板结构设计仿真分析和实验验证

创新设计了一种应用于电子油门踏板的新型摩擦系统,在减少零件数目、降低零件成本的同时能保持相应的迟滞力,满足法规要求。仿真及相应环境下的寿命实验证明了该新型摩擦系统设计的可行性和可靠性,该摩擦系统的结构设计也适用于其他踏板设计。     

英特尔踩足油门加速自动驾驶

正8月24日,2017全球汽车AI大会在上海举办,英特尔公司人工智能产品事业部业务拓展及解决方案部署负责人Fiaz MOHAMED在会上发表主题演讲。Fiaz详细阐述了自动驾驶催生了乘客经济及其带来的巨大经济效益和社会价值;分享了英特如何通过端到端的人工智能技术支持自动驾驶,以应对其所带来的数据挑战;阐释了实现标准化和产业协作是加速自动驾驶的关键。人工智能提升自动驾驶安全性乘客经济带来巨大价值     

基于变控制律方法的发动机自动油门控制研究

本文采用具有非线性的设计效交流磁滞同步电机、８０９８单片机、线性旋转变压器与交流测速机，设计了一个具有双环反馈结构的交流数控随动系统。该系统已成功地应用在某航空发动机试台自动油门控制系统上。