600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600 MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明:采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明：采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

减温器联箱出口管道弯头与钢板焊接角焊缝裂纹原因分析及处理

对某热电有限公司2×350 MW热电联产工程,1号超临界直流锅炉Ⅱ级减温器联箱出口管道弯头与支撑吊挂钢板焊接角焊缝处出现的裂纹的原因进行分析。认为未按焊接工艺施工,使焊缝根部未焊透,热处理工艺不完善,产生残余应力作用,是角焊缝处产生裂纹的主要原因;补焊时现场的预热温度不一致及不对称施焊造成了焊后存在较大的焊接应力,使补焊处产生二次裂纹。通过更换弯头及吊挂钢板并改进现场焊接热处理工艺,有效地保证机组安全运行。     

磨煤机进口端盖裂纹的焊接

河门口电厂5号炉甲侧磨煤机型号为DTM287/470,大修时发现端盖上有多处裂纹,影响机组的安全运行。在无备品可换的情况下,为保证机组正常运行,决定采用现场焊接修复,采用了特殊冷焊焊补工艺。获得了满意的结果。文章介绍了补焊工艺的方法、措施     

湛江发电厂给水泵汽轮机隔板裂纹的分析及焊接修复

直接指出湛江发电厂1号机组的给水泵汽轮机隔板分面出现裂纹的原因是：原铸钢件ZG20CrMo材质的铸型能力差，存在气孔、砂眼、缩孔、裂纹等缺陷；给水泵汽轮机隔板结构复杂。刚性不均匀，应力分布也不均匀，造成应力集中而出现裂纹。为此，针对给水泵汽轮机隔板所用ZG20CrMo材质的化学成分和力学性能，分析其焊接性，确定现场补焊方案及工艺。给水泵汽轮机隔板裂纹补焊修复后投入运行，一直未发现任何异常情况，说明补焊方案、工艺的正确合理。     

减温器12Cr1MoVG集箱三通焊接裂纹的补焊修复

针对超超临界发电机组锅炉Ⅰ级减温器12Cr1MoVG钢集箱三通焊接接头出现裂纹的问题,讨论12Cr1MoVG钢的焊接性和集箱三通焊接接头裂纹修复的技术难点,详细介绍从焊前准备到焊后检验整个过程的焊接规范和焊后热处理工艺。焊接检验结果表明该补焊修复工艺可以保证减温器12Cr1MoVG钢集箱三通焊接接头的补焊修复质量。     

超临界机组主蒸汽阀门缺陷焊接修复

介绍了超临界机组主蒸汽阀门阀体穿透裂纹缺陷的处理及焊接修复过程,分析了裂纹的产生原因及材料焊接性,并据此制定了焊接修复工艺.焊后检测表明采用该焊接修复工艺,可以获得无损检测、硬度金相合格的补焊焊缝,同时采用的锤击及热处理工艺可以较好的控制焊接残余应力.     

分段冷补焊在大型铸钢件缺陷处理中的应用

电力系统中部分大型铸钢件裂纹补焊，因补焊坡口的形状、位置等原图，无法一次完成敷焊层焊接，通过现场实际应用研究，认为采用分段冷补焊工艺同样可以完成大型持钢件的修复工作。     

330 MW汽轮机末级叶片裂纹焊接修复工艺

针对汽轮机末级低压缸2Cr13钢叶片出现的大量裂纹,对比分析了含裂纹叶片割除与补焊修复处理方案的优缺点;通过叶片裂纹补焊工艺试验,确定采用镍基焊接材料的TIG焊接工艺,并成功地补焊修复了大量叶片裂纹.汽轮机叶片拉筋也可采用镍基焊材、TIG焊接方法进行焊接,这为单个叶片的更换提供了方便.该工艺具有一定的技术、经济价值,具有推广应用前景.     

磨煤机端盖特大裂纹焊接修复

分析了筒形磨煤机端盖发生特大裂纹的修复焊接工艺要求，认为采用常规补焊方法难以修复，后采用焊接新工艺予以修复，缩短了工期，节约了费用保证了设备正常运行。     

铸造堵阀焊接修复工艺的实际应用

为了消除电站锅炉中材质为WCB和F91 2种材料的表面裂纹缺陷,分别对2个堵阀缺陷进行挖补清除后,采用异质冷补焊、热补焊的焊接工艺,通过严格控制焊接工艺实施过程,完成了铸造堵阀的修复,消除了设备隐患,结果表明针对不同材质铸造堵阀,利用恰当的补焊工艺均可消除表面裂纹缺陷。     

永昌电厂5号机汽缸裂纹补焊处理研究

介绍了用焊接方法修复永昌电厂5号机汽缸裂纹的全过程，针对缺陷的情况，阐述了选择处理方案的依据，制定了适当预热、冷焊工艺措施，取得了较理想的结果，为现场大型铸钢件补焊修复缺陷提供了实践经验。     

着色法检漏工艺及应用

1 前言 为了提高变压器产品质量和检漏成功率,在变压器箱体及附件焊接后,应采用着色法渗透探伤检测焊缝区域工件表面裂纹、缝隙和气孔等缺陷,并在发现缺陷后给予补焊修复.     

球磨机端盖裂纹手工焊接修复

介绍了球磨机端盖裂纹的手工焊接修复，对今后大型铸钢件、承重动载件缺陷的手工现场补焊提供了值得借鉴的经验。     

电站锅炉汽包纵,环缝现场返修补焊研究与实践

此文根据大型电站锅炉汽包纵、环缝大规模现场返修补焊工作实践，从刚性拘束极大的厚壁工件焊接裂纹敏感性和焊接变形等问题着手，对汽包纵、环缝上的Ｔ形焊缝和原多次补焊开裂处返修技术难度和对策进行了详细的理论分析和研究，为制定合理的工艺措施，保证汽包返修成功提供了可靠依据。     

电厂除氧器焊缝裂纹补焊修复

针对某电厂除氧器水箱焊缝发现的裂纹问题，较全面地分析了裂纹产生的原因；并采用冷焊工艺进行了缺陷的补焊修复，为同类压力容器裂纹缺陷的补焊修复提供了可借鉴的经验。     

珠光体耐热铸钢新法补焊的实践

前言火力发电厂中汽轮机缸体、高压阀门和三通等重要部件，多采用ZG20CrMoV和ZGISCf1M。lV铸钢制造。每次大修时经常发现这些铸件中存在超标缺陷，需挖补修复。这两种材料碳当量均大于0．5％，焊接冷型性较强，加之一般大型铸件形状复杂，所以现场扑焊较为困难。传统的补焊工艺“热焊法”及“冷焊法”分别指焊前预热、焊后回火热处理的补焊方法和采用奥氏体钢焊材补焊珠光体铸钢焊后不进行热处理的工艺方法。因为采用“热焊法”补焊需焊后高温回火，工艺复杂费时，现场往往不易实现，过高的不平衡热应力容易导致部件变形，所以现场补焊…     

超超临界锅炉12Cr1MoVG集箱角接头再热裂纹原因分析及焊接工艺优化

针对1000 MW超超临界锅炉12Cr1MoVG集箱安装前检验发现的管座角焊缝裂纹问题,通过现场焊接接头的残余应力测试,含裂纹角焊缝试样的金相、扫描电镜及显微硬度等试验研究,结合集箱材料、结构和制造、安装的焊接及焊后热处理工艺等判定集箱角焊缝裂纹性质为再热裂纹,提出了相应的焊接及修复的工艺优化措施。实施结果表明,该措施能有效防止集箱角焊缝再热裂纹。     

ZG20CrMo大型铸件补焊技术的改进

阐述ＺＧ２０ＣｒＭｏ 材料的焊接性,分析了现场补焊此类大型铸件的特点,并由此提出了对ＺＧ２０ＣｒＭｏ材料传统焊接工艺的改进。最后以徐塘发电厂５０ ＭＷ 机组汽缸裂纹补焊的成功事例,说明了改进工艺的可行性。     

铸铁汽缸裂纹的补焊修复

介绍了马头发电总厂＾＃４１００ＭＷ汽轮机低压下缸７投抽汽孔裂纹的情况,阐述了选择补焊修复方案的依据,通过试验制定了适当的焊接工艺措施,取得了较理想的效果,供大型铸铁件补焊修复缺陷时参考．