市域综合交通规划的特点与技术思路探讨——以杭州为例

市域综合交通规划与城市综合交通规划有很大的差别,不能完全套用传统的城市交通规划方法。在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,杭州市确立了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划目标,以市域整体发展为依据,完善和提升重大交通设旋功能,构建市域综合交通框架,利用综合交通枢纽实现交通体化和网络结构优化。     

嘉兴市轨道交通规划的目标、理念和特点

轨道交通具有运量大、速度快、安全准点、环保、节约能源和用地等特点。发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统是解决城市交通问题的主要途径。近年来,浙江省嘉兴市以市域总体规划为纲,先后编制了城市综合交通规划、轨道交通线网规划等一系列道路交通专项规划,努力构建以轨道交通为重点的市域一体综合交通规划体系。     

上海市城市空间布局优化与综合交通发展方式转型研究

城市的发展历程证明,城市空间布局优化与交通发展是一个相互影响、相互促进的过程,当城市发展到一定的阶段后,交通系统简单的扩容增能已不能适应城市的拓展需要,更难以有效引导城市空间布局。立足上海市城市空间布局和交通发展互动关系,从都市圈、市域、中心城三个层面,结合人口布局、产业布局、城镇布局的现状和规划情况,在研究分析了城市空间布局优化方向的基础上,提出了综合交通发展方式转型的重点与路径。     

市域国土空间规划技术路径及实践

在市域国土规划过程中,相关工作人员要优化规划技术,灵活利用不同的技术,从而提出科学的规划措施,简化规划流程,通过科学、合理的国土规划,促进城市发展,加强城市建设。论文简要分析了市域国土空间开发规划要点与市域国土空间规划技术评价,对市域国土空间开发规划方案进行深入探究。     

“一体化”编制体系的保证措施

<正>城市综合交通体系规划应该与城市用地规划相结合,道路网络规划要满足城市社会经济发展的需要,满足因土地开发而产生的交通运输的需要,同时要发挥城市道路交通对土地开发的引导作用。城市总体规划与城市综合交通体系规划的"一体化"编制就是要在城市总体规划中充分考虑城市交通的情况下,建立城市总体规划与城市综合交通体系规划的相互渗透、互为前提的机制。其目标是城市交通结构、道路网络规划必须与城     

城镇密集地区中等城市市域交通规划研究——以浙江省诸暨市为例

从城镇密集地区中等城市城镇发展和产业特征入手,归纳出城镇密集地区城际客流交换需求增加,城市交通和区域交通相互融合,货运交通日趋频繁的趋势;结合诸暨市市域交通规划实践,从规划编制体系、线网布局方法、客运枢纽布局、公路与城镇关系和网络技术标准等5个方面提出适应城镇密集地区交通趋势的中等城市市域交通规划建议。     

西安城市轨道交通线网规划研究

研究通过对西安城市轨道交通线网修编的背景、城市空间发展和结构布局特征、城市人口分布与交通需求特征及线网修编的必要性进行分析,根据城市的发展规模、地理条件、文物遗址分布及客运走廊,形成"棋盘+环+放射型"的规划方案,以及市区线、环线和市域线3个层次的线网功能类别。通过轨道交通线网规划,确定层次分明、功能明确的轨道交通线网方案,引导城市结构的多中心发展,并与历史文化及文物资源保护相互协调,促进西安城市的发展。     

上海市域铁路与轨道交通换乘车站一体化融合设计

市域(郊)铁路作为正在大力推广的一种全新轨道交通制式,从网络规划开始就决定它不可能完全独立于其他轨道交通而独立存在.为适应城市发展需要,支持上海新一轮城市总体规划目标的实现,在线网功能层次上,形成市域线、市区线、局域线等3个层次的轨道交通网络.因此,市域(郊)铁路作为上海城市轨道交通网络系统中重要的组成部分和建设规划中...     

浅议城市转型之势与交通规划之道

当前,我国已进入经济、社会和城市转型发展的"新常态",城市交通规划要主动适应,并且创新规划理念和方法,促进城市发展转型。分析了影响我国城市转型发展的主要动力因素、未来城市转型发展的趋势以及上海处于后工业化阶段城市发展的"新常态",并在对科学发展观和可持续发展理论等中西方城市发展理论进行比较分析的基础上,提出城市交通规划需要遵循以人为本、可持续发展、全面协调、因地制宜的基本原则,把握好交通与城市的关系、交通的目的与方式、交通的需求与供给、交通的技术与方法、交通规划的约束与弹性(韧性)等重点问题。     

天然石材在轨道交通工程车站装修设计中的应用原则

从2008年奥运年伊始到现在,中国城市轨道交通建设发展方兴未艾.城市轨道交通(包括城际铁路、市域铁路、轻轨、有轨电车等)具有安全、快捷、准时、大运能、绿色环保等突出特点,对带动区域经济创新发展、引导规划城市空间布局、建立多元交通运输形式发挥了巨大推动作用.便捷人们绿色出行的同时,也加速了城市现代化发展进程.     

观点引荐

对省会城市市域城镇体系规划的几点建议 　　 在我国的城镇体系规划中,省会城市市域城镇体系大都存在城镇规模等级序列不全,人流、物流、资金流等系统要素呈单向流动,城镇发展的空间轴线网络性差等问题,大部分的市域城镇系统中邻近省会城市的“阴影区域”,呈现出城镇系统经济薄弱、社会发展滞后、基础设施老化等综合症状,进而在一定程度上影响了区域城镇体系的进一步发展。为此笔者对省会城市市域城镇体系规划提出几点建议： 　　 （1）要注重市域城乡经济的协调发展。优化城市及区域的产业结构,科学合理地做好产业布局,使之与城镇职能分工相统一;注重中心城市对周边城镇的产业扩散,注重城乡产业配肆与产业互补;立足于解决特殊地区市域城镇体系中长期遗留的“症结”问题。 　　 （2）要突出对城乡社会问题的关注,探求城乡社会系统的最优化。如关注人口流动、就业、保障、教育、医疗等相关社会问题的解决;科学合理地规划人口规模,优化人口城镇化的动力机制;对区围内的教育、文体、医疗卫生、休闲游憩行业与设施进行高水准的专项规划。 　　 （3）要确立科学的城乡物质环境窨布局,谋求城镇系统的持续稳定发展。基于市域内不同等级城镇体系的客观现实,确立科学的市域城镇体系“点轴模式”,合理确定城镇规模与职能分工,谋法语中心城发展与市域城镇化的协调。     

城市滨水区综合交通规划流程研究——以厦门市马銮湾滨水片区为例

城市滨水区需要一体化的综合交通运输系统来引导滨水区与城区的衔接,规划出有城市滨江特色的分组团、分区域的道路网,以公交优先为导向的交通规划。通过分析国内外对于城市中的滨水区综合交通规划的相关研究成果,归纳总结滨水区的交通特征、交通发展模式、道路系统规划、公交系统规划等。以厦门市马銮湾片区的综合交通规划为例,运用综合交通规划中的规划流程剖析该滨水地区的交通发展概况,将土地利用与道路交通叠加分析,对用地进行交通量分配和预测,从而得出滨水区综合交通规划需要注意的问题与常见的解决方案。滨水区需要注意交通与城区协调的同时,合理疏导和分流跨水交通的庞大交通量。     

上海做好世博会期间交通出行规划

据了解,目前上海已做好了世博会举办期间的交通出行规划。到2010年,上海将建成近650公里的市域高速公路网,400公里的轨道交通线,形成以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础,出租汽车为补充,市域交通与对外交通紧密衔接的一体化公共交通体系。预计到2010年,上海市交通出行总量每天约为4234万人次,而世博会引发的交通出行量日均为60万至80万人次,对城市总体交通而言,不会产生很大的压力。     

公路改建城市道路设计与施工技术要点探讨

随着我国社会经济的不断发展,人们对各种建筑交通的要求也在不断提高。为了满足人们对与城市建筑和交通等方面的需求,更好地促进城市的经济发展,需要对不少的城市公路进行改建。本文对公路改建城市道路设计与施工技术的要点进行了分析,对公路改建城市道路的规划、道路施工质量控制和道路施工技术的管理等方面进行了详细的探讨。     

地市级风景名胜区体系规划在健全城市绿色基础设施中的作用——以漳州市为例

以地处闽南的漳州市风景名胜区体系规划为案例,运用GIS技术手段,关注漳州的生态脆弱区域,分析生物多样性及生态价值、休闲游憩价值、历史文化价值等诸要素在维护城市生态安全格局、满足人们休闲游憩要求、延续地域文脉及保护历史遗产等方面的作用,提出构筑市域风景名胜区体系,达到自然、社会和经济和谐发展的目标.规划在整合市域现有及潜在的风景资源和全面保护的基础上,确定风景名胜区体系的发展目标和空间发展模式,注重区域的统筹协作及与相关规划的协调,在较为宏观的视角下构建市域生态网络,使设立的风景名胜区成为市域生态保护的重要节点.规划完善了各风景区之间的交通布局,将游憩体系与旅游服务体系建设相结合,对于风景名胜区的管理体制、构建模式、风景资源利用的侧重点和开发时序等提出了建议.     

《嘉兴市污水治理专业规划》回顾与总结

《嘉兴市污水治理专业规划》是《嘉兴市城市总体规划》(2020年)的延续和推进,是新一轮嘉兴市城市发展和环境保护的需要,是嘉兴市域范围内污水处理工程建设重要的指导性文件。通过对《嘉兴市污水治理专业规划》的回顾与总结,对进一步贯彻国家"节能减排"的基本国策、优化市域空间和产业结构的总体布局、研究污水专项的规划对策、完善污水规划的数据体系、优化污水处理的系统布局、落实排污规模和建设用地、指导跨区域污水处理工程等具有重要意义。     

上海城市规划科技工作基本方向与思路

上海城市规划科技工作,要认真贯彻国家和上海市委、市政府科技发展方针,立足上海经济社会发展全局,围绕上海市委、市政府的中心任务,实现“三个转变”,积极推进技术创新和科技进步,支撑和引领规划事业发展：要从关注中心城660平方公里,进一步转向城乡规划研究、关注市域6340平方公里；要从注重单一规划技术研究,转向社会、经济、文化和城市建设的统筹研究、更加注重城市的可持续发展；要从规划管理部门工作研究,转向探索特大型城市发展中重点、难点问题规划的研究。     

关于新时期大城市综合交通规划编制工作的几点思考

在当前我国城市化进程不断推进的过程中,有关交通问题日益显著,要保障城市交通系统稳定运行,需要从不同方面入手。在新时期背景下,传统交通规划编制手段已经不能满足现代城市的运行要求,需要结合城市交通发展现状进行交通规划编制,以此推动城市交通系统稳定运行。论文从大城市综合交通规划编制概述出发,探究了新时期背景下大城市综合交通规划面临的挑战,提出了交通规划编制工作的改进方向,希望能为我国大城市交通规划实现持续发展提供参考。     

绿色导向,慢行优先——上海2040总体规划的交通发展价值观

慢行交通是上海2040城市总体规划绿色发展、公平包容等核心价值观的重要载体。上海2040城市总体规划以绿色交通支撑城市空间优化、组织城市高效运行,制定相应的综合交通体系发展的策略、目标,作为资源环境约束下睿智发展的支撑。重点介绍上海2040城市总体规划慢行交通专项规划成果,设定"四个一流"规划目标,根据上海市慢行交通现状问题以及功能定位、发展目标,区分市域5类地区,提出空间差别、品质提升、协同推进、安全保障4项策略。基于慢行优先理念,提出针对慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类慢行单元的慢行设施改善和品质提升措施。构建和谐友好的步行与自行车交通系统,不仅使慢行交通成为上海宜居城市、健康城市的具体体现,也将成为上海建设全球城市的独特标志。     

区域一体化趋势下的镇总体规划思考——以长乐市湖南镇总体规划为例

传统市域城镇体系规划编制偏重城市中心发展区域,对市域内其他城镇的发展布局指导有限.在区域发展一体化趋势下的各城镇总体规划中应以自身为主角审视上位规划,并认真理清政府在规划中的职责,促使区域协调发展.文章以长乐市湖南镇总体规划为实证,分析其区域背景及其在区域研究中的角色转换,提出基层政府在履行城乡规划法赋予职责的同时,既要从区域角度约束规划行为,也要从组织和参与两方面来推动公众参与规划工作。