泰利斯公司检修加拿大海军舰船上雷达传感器

2008年3月28日泰利斯荷兰公司称：最近,加拿大公共事务和政府服务部（PWGSC）与泰利斯加拿大公司海上服务部签订了一项4200万欧元的合同,对目前正在加拿大海军“IROQUOIS”级驱逐舰和“HALIFAX”级护卫舰上服役的所有泰利斯雷达系统进行检修服务。合同期为6年,每年选择两艘舰船进行检修。     

不断革新的海军监视雷达

目前，亚太地区正成为新式海军监视系统的重要市场而且潜力很大。已经过时的冷战思维只要求监视北大西洋和太平洋等固定区域苏联舰队，而且设计的战略、战术和系统都是专为或主要为对付深海威胁。现在的海军必须跟踪大量的军事和商务船只，并且要在沿海的新环境下应付潜在的威胁。任务的范畴也在发生着变化，更多的是跟踪商船，抑制毒品交易的发展并控制大杀伤性武器等其他违禁品的扩散。     

台湾CS／MPS-2001海军岸基机动监视雷达

台湾的CS／MPS-2001海军岸基机动监视雷达由作业车和装备车组成,可与海上舰艇、导弹发射车及其他“大成”系统雷达站交换情报。一旦固定雷达站遭摧毁,可立即取代海军岸基战管雷达,配合微波车及卫星通信车等机动车辆,恢复海军水面监视能力,并机动管制与引导海军舰艇继续作战。该雷达作用距离约45千米。     

浅述舰载雷达的发展方向

为解决舰载雷达在复杂环境下的生存能力，文章在结合国外海军舰用雷达发展趋势和我国科研水平及工业生产能力现状的基础上提出我海军舰载雷达的几个发展方向。     

泰利斯公司介绍最新的MRR-3D NG监视雷达

泰利斯海军法国分公司公布了其新一代轻型三坐标监视雷达MRR-3D NG的细节。该雷达系统已被选用在法国的两艘BPC舰和挪威皇家海军的新型Skjold级快速打击艇。     

如何提高航管监视雷达的综合保障能力

将航管监视雷达按实现功能划分为7个串联的功能结构单元,在此基础上提出了一种对航管监视雷达系统可靠性进行评估的方法。并结合现阶段航管监视雷达的实际情况,分析了影响雷达综合保障能力的要素,最后有针对性地提出增强航管监视雷达综合保障能力的建议。     

低截获概率雷达和海军作战

曾经,我们的选择是十分单一明确的：一艘舰船可以主动发射,具备风险检测和攻击能力（同时保持对攻击的探测能力）;或者,舰船不使用雷达,而是依靠它舰或无源传感器（如红外传感器）来获得信息。自上世纪八十年代开始,逐渐出现了第三种选择：对某些雷达来说,在低截获概率（LPI）模式下工作是可能的。     

直升机载预警和监视雷达系统的发展状况

本文通过与大型固定翼预警机和预警飞艇的性能价格比对比，提出直升机载预警与监视系统比较适合一些财力有限的国家以及一些特定的作战环境。文中还介绍了国外一些典型的直升机预警和监视雷达系统，最后对直升机载预警和监视雷达的未来发展提出了自己的看法。     

雷达组网部署、作战效能评估及仿真系统的前期设计

论述了根据作战效能评估结果进行雷达组网部署决策的必要性,分析了雷达组网部署及作战效能评估仿真系统设计应考虑的主要问题,阐明了建立雷达组网部署及作战效能评估（仿真）系统所需的资源,列举了雷达组网部署及作战效能评估的部分算法模型,从而较系统地研究了建立雷达组网部署及作战效能评估（仿真）系统的工作原则和方法途径,为雷达组网部署及作战效能评估（仿真）系统的前期设计打下了理论基础。