汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理

汽车起重机变幅油缸的自动下沉不仅影响吊运操作,更存在安全风险。本文介绍了变幅油缸下沉的判断方法和变幅平衡阀内泄的测试方法,判断标准以及处理方法,根据此方法可有效解决变幅油缸下沉问题。     

基于网络的汽车起重机变幅油缸CAD系统研究

将CAD技术与网络技术相结合,采用面向对象的高级语言Java和JSP技术构建了异地网络化设计平台,实现了基于网络的汽车起重机变幅油缸的远程设计。介绍了基于网络的汽车起重机变幅油缸设计系统的原理、方法和关键技术。并得到了具体的应用。     

汽车起重机CAD系统的研制

介绍了汽车起重机CAD软件系统的开发工作。其中包括汽车起重机主要部件吊臂、转台、支腿、变幅油缸、伸缩系统的常规设计计算和有限元分析;所有零部件的参数化设计;数据库和图形库的建立和使用。     

汽车起重机变幅液压系统故障的分析处理

简介了汽车起重机吊臂俯仰变幅液压系统的工作原理,指出故障通常出现在平衡阀,并经过详细分析平衡阀的作用、必要性和结构原理之后,给出了故障原因和相应的检查处理措施.     

基于ADAMS的汽车起重机变幅机构优化设计

以QY20汽车起重机为研究对象,利用ADAMS软件建立其变幅机构的虚拟样机,并对变幅机构的工作过程进行仿真,获得了变幅油缸中变幅力随时间变化的曲线.据此,以变幅过程中变幅油缸负载力波动值最小为目标,对变幅机构三铰点位置进行了优化.结果表明,优化后的铰点位置改善了变幅油缸活塞杆与吊臂相连铰点的受力状况,减少了对变幅液压系统的压力冲击.通过仿真试验发现,变幅机构单目标优化存在一定的局限性.     

汽车起重机变幅液压缸常见故障

液压系统是汽车起重机中的一个重要组成部分。在使用过程中,由于各方面原因,也会出现一些故障,由于液压系统都是密封的,故发生故障时不易查找原因。目前对液压设备故障的现代化诊断方法和手段还不完善,根据经验分析故障原因仍是分析液压设备的重要方式。以下针对汽车起重机变幅液压缸常见故障进行分析,并提出切实可行的有效的解决方法。     

虚拟技术在汽车起重机变幅机构设计中的应用

以QY20汽车起重机为研究对象,利用ADAMS软件建立了QY20汽车起重机变幅机构的虚拟样机,并对汽车起重机变幅机构的工作过程进行仿真,获得了变幅油缸中变幅力随时间变化的曲线.据此,以变幅过程中变幅油缸负载力波动值最小为目标,对变幅机构三铰点位置进行了优化.结果表明,优化后的铰点位置改善了变幅油缸活塞杆与吊臂相连铰点的受力状况,减少了对变幅液压系统的压力冲击.     

基于CAN总线的汽车起重机智能控制系统

阐述了大型汽车起重机的发展趋势,指出了开发基于CAN总线的大型起重机智能控制系统具有重大意义。介绍了系统主要控制对象,提出了一套完备的自适应的智能控制系统。针对CAN总线技术应用中普遍存在的问题：由于单条总线太长引起的系统不稳定和总线容易冲突,提出了一种改良的CAN网络拓扑结构,其采用总线分段,双CAN总线协议结构。通过该汽车起重机在现场试运行时表现的卓越品质,验证了此智能控制系统的优越性。     

汽车起重机变幅液压缸爬行振动与维修

1故障现象1台QY32B型汽车液压起重机在使用4年后,2个变幅液压缸作业时逐渐出现振动异响。初始时,仅在连续工作时间较长,液压油温度升高时才发生。逐渐发展到冷机启动后只要变幅液压缸一伸出就出现剧烈振动。在气温较低的3月份的1次检查中,发现起重臂支架上的变幅液压缸一伸出,活塞杆即出现短暂爬行,     

汽车起重机的自动蓄能液压系统

本文论述了在日产ＮＫ系统汽车重起重机中应用的五种形式的自动蓄能液压系统的工作特点，揭示了其改进与发展供设备使用维护修理及液压设计人员参考。西方论     

多路总线传输系统在全路面汽车起重机上的应用

由于全路面汽车起重机的电气系统要实现的逻辑关系较多 ,故而显得比较复杂 ,故障率也很高。从根本上讲 ,全路面汽车起重机的电气系统仍在沿用传统的控制方式 ,即由常规的电气控制和力矩限制的微机控制这 2部分组成。在作业力矩超出额定工作范围时 ,力矩限制器输出泄荷信号给常规电气系统 ;除此之外 ,这 2部分之间基本上没有其他的联系。随着全路面汽车起重机功能的不断完善 ,常规电气控制逐渐显示出它的局限性 ,这种局限性表现在以下几方面 :(1)传统的电路并行结构 (一个用电器配一根电力线和一个开关 )使电线与用电器数目成正比 ,布线非常…     

QLY25全液压汽车起重机的液压系统

新型ＱＬＹ2 5全液压汽车起重机采用总功率独立回路交叉控制变量系统。该系统在工作时 ,可充分利用发动机功率 ,能够实现起升机构高速提升 ,下降采用自由落钩 ;回转、变幅机构能适应频繁、快速的工况。该液压系统总泵采用德国进口双联轴向柱塞变量泵。操纵机构采用减压式先导阀操纵 ,保证了操纵的灵活、轻便等特点 ,大大降低了操作人员的劳动强度。新型ＱＬＹ2 5起重机用于港口、码头、大型货场的吊装工况 ,使用效果理想。现将该机液压系统介绍如下。1　总功率独立回路交叉控制变量系统总功率独立回路交叉控制变量系统 ,其双联柱塞泵的主循…     

FTA在汽车起重机液压系统的诊断应用

FYA（Fault Tree Analysis）故障树分析法就是在系统故障分析过程中,通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素等）进行分析,画出逻辑框图（即故障树）,来确定系统故障原因的一种分析方法。FYA是1961年由美国贝尔实验室首先提出的,并用于“民兵”导弹的发射系统控制,取得了良好的效果。目前,FYA是公认的对复杂系统进行安全性、可靠性分析的一种好方法,在很多领域得到了广泛的应用。     

汽车起重机液压系统的失效状态与故障诊断

依据液压系统失效模式的层次结构，分析了汽车起重机液压系统的失效机理与故障特点，在此基础上研制了液压系统状态监测的计算机软件系统。应用专家系统的有关概念和面向对象的设计原理，用Visual Baize开发了液压系统故障诊断软件。该系统的应用能大大提高液压系统故障诊断的效率和准确率。     

汽车起重机起升机构优化设计软件的研制

本文介绍了适合于各个吨位汽车起重机起升机构的优化设计软件ＨＡＣＯＤ。该软件由优化设计模块、运动仿真模块和用户界面生成模块组成，在优化设计模块中，对减速器分别进行了单目标、多目标和模糊优化设计。     

基于Modelica汽车起重机支腿系统失稳分析的建模仿真

基于Modelica语言的Mworks平台,建立了机械、液压、控制等多领域耦合的汽车起重机动力学模型。对汽车起重机带载回转一周的工作过程进行动态仿真,分析其支腿系统的稳定性。针对起重机可能发生的侧滑或侧翻等失稳情况,在模型中建立了卸载保护控制系统,有效地实现了预防系统翻车的功能。结果表明,该机、液、控耦合仿真模型对汽车起重机的失稳分析,充分考虑机械、液压和控制的能量耦合效应,克服了普遍采用的ADAMS单一领域刚体动力学分析的不足及传统动载系数设计方法的缺陷。